Volkswagen AG, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai thế giới, đang phải vật lộn với một loạt thách thức phức tạp trên các thị trường toàn cầu, đặc biệt là ở Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất xe điện (EV) trong nước đang nhanh chóng làm xói mòn thị phần của mình.
Gã khổng lồ ô tô Đức đã chứng kiến thị phần Trung Quốc giảm mạnh từ 19% năm 2019 xuống còn 14,5% vào năm ngoái.
Trong nỗ lực xoay trục và củng cố vị thế của mình, Volkswagen đã đầu tư đáng kể 5 tỷ USD vào nhà sản xuất xe tải điện và SUV Rivian của Mỹ, một động thái khiến cổ phiếu của Rivian tăng giá trong khi cổ phiếu của chính Volkswagen giảm 1,6%.
Quan hệ đối tác chiến lược này nhằm hỗ trợ Volkswagen tăng cường khả năng phần mềm của mình, điều này rất quan trọng khi công ty tìm cách điều hướng quá trình chuyển đổi EV hiệu quả hơn.
Mặc dù vậy, các nhà phân tích đã lên tiếng lo ngại về tác động chi phí của động thái này và ảnh hưởng của nó đối với chiến lược EV rộng lớn hơn của Volkswagen.
Để đối phó với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt, đặc biệt là từ BYD, Volkswagen đã vạch ra các kế hoạch đầy tham vọng cho Trung Quốc.
Đến năm 2030, nhà sản xuất ô tô dự định tung ra hơn 30 mẫu xe điện hoặc hybrid mới tại thị trường Trung Quốc, đặt mục tiêu tăng doanh số lên khoảng 4 triệu xe, tăng từ 3 triệu hiện tại và đặt mục tiêu chiếm 15% thị phần.
Tuy nhiên, Giám đốc tài chính Volkswagen, Arno Antlitz đã giảm bớt kỳ vọng, thừa nhận rằng công ty dự đoán sẽ tiếp tục mất thị phần ở Trung Quốc trong ngắn hạn, trong khi cố gắng duy trì vị trí của mình ở châu Âu.
Thị trường Mỹ mang đến một loạt thách thức và cơ hội khác cho Volkswagen.
Công ty đã đặt mục tiêu tăng hơn gấp đôi thị phần tại Mỹ lên 10% vào năm 2030.
Bất chấp sự hoài nghi từ các nhà đầu tư và các nhà phân tích về khả năng của Volkswagen để đạt được sự gia tăng doanh số bán hàng tại Mỹ mà không có bản sắc thương hiệu đặc biệt hoặc kế hoạch sản phẩm đột phá, nhà sản xuất ô tô vẫn lạc quan.
Nó có kế hoạch ra mắt một phiên bản điện của Microbus mang tính biểu tượng, ID. Buzz, vào cuối năm nay và cũng đang xem xét những chiếc SUV chạy bằng xăng mới và có khả năng plug-in hybrid.
Volkswagen chuẩn bị giới thiệu hai mẫu xe điện, một chiếc bán tải và một chiếc SUV, dưới nhãn hiệu Scout vào cuối năm 2026, với việc sản xuất dự kiến cho một nhà máy mới trị giá 2 tỷ USD ở Nam Carolina.
Giám đốc điều hành Scout Scott Keogh đã gợi ý về tiềm năng mở rộng nhà máy nhưng không tiết lộ số liệu sản lượng dự kiến vào năm 2030.
Giám đốc sản xuất ô tô tại Mỹ, Pablo di Si, đã bày tỏ sự tin tưởng vào các kế hoạch chiến lược của Volkswagen, mặc dù công ty cần phải cạnh tranh với những người chơi lâu đời trong thị trường hybrid và SUV, như Toyota, Ford và General Motors.
Thị trường xe tải và SUV chạy hoàn toàn bằng điện ở Mỹ vẫn còn tương đối nhỏ, với EV chỉ chiếm 8% tổng doanh số bán xe của Mỹ vào năm 2023.
Khoản đầu tư của Volkswagen vào các công nghệ và quan hệ đối tác mới, chẳng hạn như cổ phần của nhà sản xuất EV Trung Quốc Xpeng (NYSE:XPEV) và liên doanh với Rivian, phản ánh quyết tâm duy trì tính cạnh tranh trong bối cảnh ô tô đang phát triển nhanh chóng.
Sự tập trung của công ty vào lợi nhuận so với việc mở rộng mạnh mẽ nhấn mạnh cách tiếp cận thận trọng đối với tăng trưởng trong bối cảnh thị trường toàn cầu đang thay đổi.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.