Dự án Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh được Vinaconex (HM:VCG) mua 40% cổ phần và khởi công vào năm 2021, dự kiến đi vào hoạt động năm 2024. Tuy nhiên, dự án đến nay mới chỉ hoàn thiện được vài hạng mục nhỏ do gặp nhiều vướng mắc. Tổng CTCP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex - HoSE: VCG) vừa thông qua phương án chuyển nhượng toàn bộ phần vốn góp đầu tư của doanh nghiệp tại CTCP Cảng quốc tế Vạn Ninh. Số cổ phần chuyển nhượng là 2 triệu cổ phần và thời gian hoàn thành giao dịch trước ngày 20/6.
Tại thời điểm ngày 31/3, Vinaconex đang sở hữu 40% cổ phần tại CTCP Cảng quốc tế Vạn Ninh với giá trị phần vốn góp là 198,7 tỷ đồng.
Theo tìm hiểu, CTCP Cảng quốc tế Vạn Ninh được thành lập vào năm 2018, có trụ sở tại Tp. Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh. Vốn điều lệ ban đầu là 500 tỷ đồng do 3 cổ đông sở hữu là Dương Đông Group (chiếm 65% cổ phần), ông Dương Văn Thành (chiếm 15%) và ông Lê Tuấn Long (chiếm 20%). Đến tháng 9/2021, Vinaconex mua lại 40% cổ phần của doanh nghiệp này.
Chủ đầu tư của dự án Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh
| Nguồn: mongcai.gov.vn |
Dự án là một trong những dự án động lực tăng trưởng dài hạn của tỉnh Quảng Ninh, khi hoàn thành sẽ là đầu mối xuất nhập khẩu hàng hóa đường biển tại khu vực Cửa khẩu Móng Cái. UBND Tp. Móng Cái đã phê duyệt Nhiệm vụ Quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500 với tổng diện tích nghiên cứu lập quy hoạch dự án khoảng 479,73ha.
Quy mô giai đoạn 1 đầu tư bến cầu chính dài 500m có thể đậu đồng thời 2 tàu trọng tải 20.000 DWT hoặc 3 tàu trọng tải 10.000 DWT và đậu các sà lan ở mặt sau. Phía trong cảng là bến sà lan dài 180m, tiếp giáp bờ cùng hệ thống 3 cầu dẫn. Hạ tầng sau cảng sẽ có đường nối dài hơn 2km; khu kho, bãi hàng tổng hợp và container, kho CFS; nhà điều hành cảng cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng điện, nước và xử lý môi trường...
Dự án đang được tháo gỡ vướng mắc
| Sau 3 năm khởi công, dự án Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh mới chỉ thi công được 1 số hạng mục nhỏ (Ảnh: Phối cảnh dự án) |
Lý do chậm tiến độ bởi điều kiện khu vực thi công trên biển, thường xuyên có sóng to, gió lớn; nguồn vật liệu cần để san lấp mặt bằng và làm đường giao thông khan hiếm, dẫn đến công tác thi công không liền mạch. Cũng do thiếu nguồn vật liệu san lấp nên thiếu đường công vụ, thiếu mặt bằng thi công, khiến việc vận chuyển nguyên vật liệu khó khăn, ảnh hưởng đến tiến độ tổng thể dự án
Trước những khó khăn trên, mới đây, ông Hoàng Quang Hải - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Ninh cho biết Sở đang tiến hành phối hợp với chủ đầu tư cũng như các đơn vị liên quan để rà soát khó khăn, tìm kiếm giải pháp tháo gỡ. Trước mắt sẽ đề xuất Bộ Giao thông Vận tải cho triển khai sớm công tác nạo vét luồng lạch vào cảng, có thể tận thu nguồn vật liệu nạo vét phục vụ cho hạng mục san lấp mặt bằng cảng; triển khai sớm các thủ tục cấp phép các mỏ nguyên vật liệu trên cơ sở quy hoạch đã được duyệt.
Đồng thời yêu cầu chủ đầu tư nghiên cứu, đề xuất các các giải pháp đẩy nhanh tiến độ thi công, đẩy nhanh tiến độ thẩm định kỹ thuật và điều chỉnh thiết kế phù hợp với bối cảnh, điều kiện thi công thực tế trong giai đoạn hiện nay. Có thể xem xét, nghiên cứu thay vì phương án đường đắp bằng vật liệu san lấp lấn biển trước đây bằng phương án thi công cầu…
>> Công ty nhà sếp Vinaconex (VCG), Ecopark 'chung vui' với sự kiện ông Nguyễn Đỗ Lăng tái xuất
