Để đối phó với các cuộc tấn công gia tăng của các chiến binh Houthi do Iran hậu thuẫn ở Yemen, một số công ty vận tải biển đã thay đổi tuyến đường của họ để tránh Biển Đỏ, một lối đi quan trọng cho thương mại Đông-Tây. Houthi đã nhắm mục tiêu vào các tàu để thể hiện tình đoàn kết với Hamas trong bối cảnh xung đột ở Gaza, làm gián đoạn tuyến đường quan trọng đối với các chuyến hàng dầu và thương mại qua Kênh đào Suez.
Tập đoàn hậu cần toàn cầu C.H. Robinson thông báo hôm thứ Sáu rằng trong tuần qua, họ đã chuyển hướng hơn 25 tàu xung quanh Mũi Hảo Vọng, với kỳ vọng rằng con số này sẽ tăng lên. Công ty dự kiến các chuyến đi trống tiếp tục và tăng giá cước vào quý đầu tiên của năm 2024.
Chủ hàng CMA CGM của Pháp cũng đã định tuyến lại một số tàu qua Mũi Hảo Vọng và hướng dẫn những người khác dừng lại ở các khu vực an toàn, áp dụng phụ phí do hành trình dài hơn kể từ thứ Năm. Tương tự, Euronav từ Bỉ đã quyết định tránh Biển Đỏ vô thời hạn kể từ ngày 18/12.
Evergreen, một hãng container của Đài Loan, đã đình chỉ tiếp nhận hàng hóa của Israel và chỉ đạo các tàu của họ chờ ở vùng biển an toàn hoặc đi các tuyến đường thay thế kể từ ngày 18/12. Frontline, có trụ sở tại Na Uy, cũng đã tránh Biển Đỏ và Vịnh Aden kể từ cùng ngày.
Gram Car Carriers, một công ty Na Uy chuyên về các hãng xe tải, đã hạn chế các tàu của mình đi qua Biển Đỏ kể từ thứ ba. Hapag-Lloyd, một hãng container của Đức, có kế hoạch định tuyến lại 25 tàu vào cuối năm nay và sẽ đánh giá lại vào thời điểm đó. Công ty đã báo cáo một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái gần Yemen mà không làm bị thương bất kỳ phi hành đoàn nào vào ngày 15/12.
HMM từ Hàn Quốc đã ra lệnh cho các tàu đi châu Âu tránh kênh đào Suez và định tuyến lại vô thời hạn kể từ thứ Hai. Hoegh Autoliners đã tạm dừng quá cảnh Biển Đỏ sau khi nâng cấp cảnh báo của Cơ quan Hàng hải Na Uy vào thứ Ba.
Maersk, tập đoàn vận tải biển khổng lồ của Đan Mạch, đã tạm dừng tất cả các chuyến hàng ở Biển Đỏ sau một cuộc gọi gần với một trong những con tàu của mình. Công ty sẽ chuyển hướng các tàu xung quanh Mũi Hảo Vọng và áp dụng các khoản phí bổ sung trên các tuyến đường bị ảnh hưởng. MSC đã làm theo sau các cuộc tấn công tên lửa vào tàu của mình, tránh kênh đào Suez kể từ ngày 16/12.
Ocean Network Express (ONE) đã định tuyến lại các tàu của mình ra khỏi Biển Đỏ và Kênh đào Suez, chọn Mũi Hảo Vọng hoặc các khu vực chờ an toàn kể từ thứ Hai. OOCL từ Hồng Kông cũng đã chuyển hướng hoặc đình chỉ các tuyến đường Biển Đỏ và ngừng vận chuyển hàng hóa đến và đi từ Israel kể từ thứ Ba.
Wallenius Wilhelmsen của Na Uy đã ngừng quá cảnh Biển Đỏ, với việc định tuyến lại thêm một đến hai tuần cho các chuyến đi, như đã nêu hôm thứ Hai. Yang Ming Marine Transport từ Đài Loan sẽ chuyển hướng các tàu Biển Đỏ và Vịnh Aden trong hai tuần tới kể từ ngày 18/12.
Các nhà chức trách hàng hải và bộ vận tải biển từ các quốc gia như Na Uy và Hy Lạp đã đưa ra cảnh báo chống lại việc đi thuyền trong khu vực Biển Đỏ, phản ánh rủi ro gia tăng đối với các tàu thương mại trong hành lang hàng hải chiến lược này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.