Ngành hàng không vũ trụ dự kiến sẽ triệu tập tại Triển lãm hàng không Farnborough từ ngày 22-26/7, đối mặt với những thách thức đáng kể do các vấn đề của nhà máy đang ảnh hưởng đến khả năng đáp ứng nhu cầu.
Sự kiện này, theo truyền thống là một nền tảng cho các thông báo và giao dịch lớn, đặc biệt là từ các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp Airbus và Boeing (NYSE: BA), dự kiến sẽ bị khuất phục trong năm nay. Sự thất vọng ngày càng tăng từ các hãng hàng không về tình trạng thiếu máy bay và sự chậm trễ có thể sẽ làm lu mờ các thông báo ăn mừng thông thường về các đơn đặt hàng mới.
Các hãng hàng không như Japan Airlines, Qatar Airways, Korean Air và Turkish Airlines đã thể hiện sự quan tâm của họ trong việc mua máy bay phản lực mới. Tuy nhiên, trọng tâm của sự kiện có thể chuyển từ thỏa thuận sang giải quyết các hạn chế của chuỗi cung ứng và cải thiện hoạt động của nhà máy. Saudia Airlines, hãng đã đặt hàng 105 máy bay phản lực Airbus, đã trực tiếp trải nghiệm tác động của các vấn đề chuỗi cung ứng này.
Boeing đang vật lộn với một cuộc khủng hoảng doanh nghiệp sau một sự cố giữa không trung vào tháng Giêng liên quan đến việc nổ phích cắm cửa do thiếu bu lông. Công ty đã quyết định thu hẹp sự hiện diện của mình tại triển lãm hàng không, nhấn mạnh sự an toàn và chất lượng hơn màn hình máy bay của mình. Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun sẽ không tham dự, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp ông vắng mặt.
Airbus cũng đang giảm sự hiện diện của mình tại sự kiện này như một biện pháp cắt giảm chi phí. Ngành công nghiệp đã phải đối mặt với các vấn đề chất lượng lan rộng, bao gồm cả bu lông được siết chặt kém, dẫn đến tâm lý rằng nên chú trọng hơn vào việc thắt chặt hoạt động hơn là ăn mừng các đơn đặt hàng mới.
Ngành công nghiệp nói chung vẫn đang phục hồi sau cú đánh do đại dịch gây ra, chứng kiến sự sụt giảm mạnh trong du lịch hàng không sau đó là sự phục hồi mạnh mẽ không kém. Điều này đã khiến các công ty phải vật lộn để giải quyết tình trạng thiếu lao động và phụ tùng. Nhà phân tích Nick Cunningham từ Agency Partners cho rằng ngành công nghiệp có thể phải vật lộn để tận dụng chu kỳ kinh doanh do những thách thức hoạt động này.
Bất chấp những khó khăn, vẫn có những thành tựu để ghi nhận, chẳng hạn như Boeing 777X bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm chứng nhận và A321XLR của Airbus nhận được sự chấp thuận. Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh như Comac của Trung Quốc, Embraer của Brazil và Jet Zero sáng tạo đang tìm kiếm cơ hội để tận dụng tình hình.
Khía cạnh quốc phòng của Triển lãm hàng không Farnborough sẽ phản ánh tình hình toàn cầu hiện tại, với căng thẳng địa chính trị ngày càng tăng thúc đẩy nhu cầu về vũ khí. Lỗ hổng của các hãng hàng không đã được nhấn mạnh vào thứ Sáu khi sự cố ngừng hoạt động mạng toàn cầu dẫn đến sự gián đoạn sân bay và hủy chuyến bay trên diện rộng. Các cuộc thảo luận tại sự kiện cũng sẽ đề cập đến tác động của cuộc xung đột ở Ukraine, khả năng trì hoãn chương trình thay thế máy bay chiến đấu F-22 của Mỹ và đánh giá quốc phòng của chính phủ Lao động mới của Anh.
Trong bối cảnh, Royal International Air Tattoo, diễn ra từ ngày 19-21/7, sẽ thể hiện sức mạnh không quân quân sự. Bộ trưởng Không quân Hoa Kỳ Frank Kendall sẽ nằm trong số các VIP tham dự, và các tuyên bố gần đây cho thấy rằng trong khi chương trình NGAD có thể tìm cách giảm chi phí, nó vẫn là một sáng kiến quan trọng.
Ngoài ra còn có sự quan tâm đến hệ thống GCAP, sự hợp tác giữa BAE Systems (LON: BAES), Ý và Nhật Bản, và Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai Châu Âu (SCAF), được hỗ trợ bởi Pháp, Đức và Tây Ban Nha. Cả hai dự án đều đang khám phá các hệ thống không người lái được thiết kế cho chiến tranh hiện đại.
Khi Triển lãm hàng không Farnborough đến gần, ngành công nghiệp đã sẵn sàng đối mặt với những thách thức hiện tại trong khi vẫn theo dõi các cơ hội và tiến bộ trong tương lai.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.