Tòa án Tư pháp Tối cao Massachusetts đã ra phán quyết ủng hộ việc cho phép cử tri xác định xem các tài xế cho các dịch vụ dựa trên ứng dụng như Uber Technologies (NYSE: UBER) và Lyft (NASDAQ: LYFT) có nên được công nhận là nhà thầu độc lập có quyền truy cập vào một số lợi ích nhất định hay không, thay vì được phân loại là nhân viên. Quyết định này cũng cho phép một biện pháp bỏ phiếu cạnh tranh cho phép những người lái xe này thành lập công đoàn.
Phán quyết của tòa án đã bác bỏ sự phản đối của các nhóm lao động đối với đề xuất được hỗ trợ bởi một liên minh các công ty trong ngành, nhằm mục đích bảo vệ tư cách nhà thầu của tài xế trong luật tiểu bang. Ngoài ra, tòa án đang chuẩn bị để cho một biện pháp bỏ phiếu riêng biệt, có thể cấp cho các tài xế quyền hợp nhất, tiến hành.
Phán quyết được đưa ra khi các cuộc tranh luận kết thúc được lên kế hoạch vào thứ Sáu trong một vụ kiện do Bộ trưởng Tư pháp Andrea Joy Campbell dẫn đầu chống lại Uber và Lyft vì bị cáo buộc phân loại sai tài xế là nhà thầu. Nếu các công ty thất bại trong thách thức pháp lý này và tại các cuộc thăm dò, họ có thể buộc phải thay đổi đáng kể mô hình kinh doanh của mình. Đại diện pháp lý của Uber và Lyft đã chỉ ra rằng sự thay đổi như vậy có thể dẫn đến giảm hoặc ngừng hoạt động ở Massachusetts, do sử dụng nhà thầu rẻ hơn tới 30% so với sử dụng nhân viên, theo các nghiên cứu khác nhau.
Dự đoán về lá phiếu, Uber, Lyft và các dịch vụ giao hàng dựa trên ứng dụng khác, bao gồm Instacart (NASDAQ: CART) và DoorDash (NASDAQ: DASH), đã đầu tư rất nhiều vào việc thúc đẩy sáng kiến duy trì trạng thái nhà thầu của các tài xế của họ. Một ủy ban được tài trợ bởi các công ty này, Linh hoạt và Phúc lợi cho Người lái xe Massachusetts, cũng đang ủng hộ thu nhập tối thiểu cho người lái xe, cùng với các khoản đóng góp chăm sóc sức khỏe, bảo hiểm tai nạn nghề nghiệp và nghỉ ốm có lương.
Sự thúc đẩy này theo sau một chiến dịch trị giá 200 triệu đô la thành công ở California vào năm 2020, dẫn đến một biện pháp được cử tri chấp thuận cấp cho các tài xế tư cách nhà thầu độc lập với các lợi ích bổ sung, mặc dù điều này hiện đang được xem xét kỹ lưỡng về mặt pháp lý.
Năm ngoái, tòa án tối cao Massachusetts đã chặn một biện pháp bỏ phiếu tương tự vì có chứa một điều khoản mà họ thấy không liên quan. Để tránh kịch bản lặp lại, những người ủng hộ đã thu thập chữ ký cho 5 phiên bản khác nhau của câu hỏi, dự định chỉ trình bày một chữ ký cho cử tri vào ngày 5/11.
Một biện pháp được đề xuất khác, được hỗ trợ bởi Local 32BJ của Liên minh Nhân viên Dịch vụ Quốc tế, tìm kiếm sự ủng hộ của cử tri để cho phép công đoàn hóa các tài xế của Uber và Lyft.
Các nhà phê bình của các đề xuất được ngành công nghiệp hỗ trợ, bao gồm AFL-CIO, cho rằng họ kết hợp không đúng nhiều vấn đề luật lao động vào một câu hỏi chính sách duy nhất cho cử tri. Tuy nhiên, Thẩm phán Gabrielle Wolohojian, trong một quyết định nhất trí, tuyên bố rằng ngay cả đề xuất rộng nhất trong năm đề xuất cũng có một mục tiêu thống nhất duy nhất: xác định mối quan hệ giữa tài xế và các công ty.
Conor Yunits, người phát ngôn của chiến dịch được ngành công nghiệp hậu thuẫn, đã ăn mừng phán quyết này là "một chiến thắng lớn và một ngày tuyệt vời cho các tài xế đi chung xe và giao hàng". Các chữ ký cuối cùng cho dự luật bỏ phiếu dự kiến sẽ được đệ trình vào ngày 2 tháng Bảy.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.