Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) đã xác định một hệ thống điều khiển bánh lái an Boeing toàn tiềm năng của hơn 40 nhà khai thác Boeing 737 quốc tế. Vấn đề được đưa ra ánh sáng sau một loạt các khuyến nghị an toàn khẩn cấp được ban hành vào tuần trước sau một sự cố vào tháng Hai với một chuyến bay của United Airlines, nơi bàn đạp bánh lái bị kẹt trong khi hạ cánh.
Chủ tịch NTSB Jennifer Homendy, trong một cuộc trao đổi với Quản trị viên FAA Mike W Boeing r, bày tỏ lo ngại rằng một số hãng hàng không có thể không biết về các thiết bị truyền động hướng dẫn triển khai Boeing trong máy bay Boeing 737 của họ. Những thiết bị truyền động này có liên quan đến các sự cố tương tự vào năm 2019. NTS Boeing khẩn trương điều tra một sự kiện mà một chiếc Boeing 737 MAX 8 của United bị kẹt bàn đạp bánh lái ở vị trí trung lập tại sân bay Newark, rất may không có thương tích cho 161 người trên máy bay.
Sau những phát hiện của NTSB, cổ phiếu Boeing đã giảm 2,7% vào thứ Hai. Ủy ban đã ước tính rằng 271 bộ phận có khả năng bị lỗi có thể được lắp đặt trên máy bay do ít nhất 40 hãng hàng không nước ngoài vận hành. Ngoài ra, tối đa 16 trong số các bộ phận này vẫn có thể có mặt trong các máy bay đã đăng ký tại Hoa Kỳ, với 75 bộ phận có thể được sử dụng trong các cơ sở hậu mãi.
FAA đã trả lời những lo ngại của NTSB bằng cách lên kế hoạch thử nghiệm mô phỏng bổ sung vào tháng Mười và đã triệu tập một hội đồng đánh giá hành động khắc phục. Cơ quan này cũng đang phối hợp với các nhà chức trách hàng không dân dụng quốc tế để truyền đạt thông tin cần thiết và các hành động được khuyến nghị.
United Airlines đã chủ động giải quyết vấn đề, nói rằng các bộ phận điều khiển bánh lái nghi ngờ chỉ được tìm thấy trong chín trong số các máy bay 737 của họ, ban đầu được chế tạo cho các hãng hàng không khác. Các thành phần này đã Boeing loại bỏ vào đầu năm nay.
NTSB đã làm rõ rằng, tính đến thứ Năm, không có hãng hàng không Hoa Kỳ nào hiện đang khai thác 737 với các thiết bị truyền động bị ảnh hưởng. Các bộ phận được đề cập đã được lắp đặt trên một số máy bay 737 MAX và 737 NG thế hệ trước bao gồm một hệ thống hạ cánh tùy chọn. Boeing trước đó đã thông báo cho các nhà khai thác 737 bị ảnh hưởng về tình trạng tiềm ẩn với bộ truyền động hướng dẫn triển khai bánh lái vào tháng Tám, mặc dù công ty đã không cung cấp thêm bình luận về những tiết lộ gần đây của NTSB.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.