Trong một động thái để giải quyết các mối quan tâm về an ninh quốc gia, Bộ Thương mại Hoa Kỳ hôm thứ Hai đã công bố đề xuất cấm một số phần mềm và phần cứng của Trung Quốc được sử dụng trong các phương tiện được kết nối trên đường phố Mỹ. Hành động này có thể ngăn chặn hiệu quả gần như tất cả ô tô Trung Quốc vào thị trường Mỹ.
Quy định được đề xuất sẽ yêu cầu các nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ và các nhà sản xuất ô tô lớn khác loại bỏ phần mềm và phần cứng quan trọng của Trung Quốc khỏi các phương tiện ở Hoa Kỳ trong những năm tới. Chính quyền Biden đã bày tỏ lo ngại nghiêm trọng về khả năng các công ty Trung Quốc thu thập dữ liệu về các tài xế và cơ sở hạ tầng của Mỹ thông qua các phương tiện được kết nối, cũng như khả năng các thực thể nước ngoài thao túng các phương tiện kết nối internet và hệ thống định vị.
Bộ trưởng Thương mại Gina Raimondo, phát biểu tại một cuộc họp báo, nhấn mạnh những rủi ro liên quan đến các đối thủ nước ngoài có khả năng sử dụng phần mềm xe để giám sát hoặc điều khiển từ xa, có thể làm tổn hại đến quyền riêng tư và an toàn của người Mỹ trên đường. Bà vạch ra một kịch bản mà một đối thủ nước ngoài có khả năng đóng cửa hoặc kiểm soát các phương tiện, gây ra sự gián đoạn trên diện rộng.
Các lệnh cấm được đề xuất cũng sẽ mở rộng đến việc thử nghiệm xe tự lái của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc trên đường phố Mỹ và sẽ bao gồm phần mềm và phần cứng được sản xuất bởi các đối thủ nước ngoài khác, chẳng hạn như Nga. Đầu tháng này, chính quyền Biden đã tăng thuế đối với hàng nhập khẩu của Trung Quốc, bao gồm thuế 100% đối với xe điện, cùng với các đợt tăng mới đối với pin EV và các khoáng sản quan trọng.
Quan chức chính quyền cấp cao xác nhận rằng đề xuất này sẽ cấm tất cả ô tô và xe tải hạng nhẹ hiện có của Trung Quốc khỏi thị trường Mỹ nhưng sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tìm kiếm sự miễn trừ thông qua "ủy quyền cụ thể".
Cố vấn An ninh Quốc gia Nhà Trắng Jake Sullivan đã trích dẫn bằng chứng về việc Trung Quốc nhúng phần mềm độc hại vào cơ sở hạ tầng quan trọng của Mỹ, nhấn mạnh nguy cơ gián đoạn và phá hoại gia tăng với hàng triệu phương tiện trên đường.
Đề xuất đã đưa ra mốc thời gian để các lệnh cấm phần mềm có hiệu lực vào năm mô hình 2027 và lệnh cấm phần cứng có hiệu lực vào năm mô hình 2030 hoặc tháng 1 năm 2029. Ý kiến của công chúng về đề xuất này được hoan nghênh trong 30 ngày, với Bộ Thương mại đặt mục tiêu hoàn thiện các quy tắc trước ngày 20 tháng Giêng. Các quy tắc sẽ áp dụng cho tất cả các phương tiện giao thông đường bộ nhưng không bao gồm các phương tiện nông nghiệp hoặc khai thác mỏ không được sử dụng trên đường công cộng.
Đại sứ quán Trung Quốc tại Washington tháng trước đã phản đối kế hoạch hành động này, kêu gọi Mỹ tuân thủ các nguyên tắc thị trường và quy tắc thương mại quốc tế, đồng thời cảnh báo rằng Trung Quốc sẽ bảo vệ các quyền và lợi ích hợp pháp của mình.
Liên minh đổi mới ô tô, đại diện cho các nhà sản xuất ô tô lớn như General Motors (NYSE: GM), Toyota (NYSE: TM), Volkswagen (ETR: ETR:VOWG_p) và Hyundai (OTC: HYMTF), đã cảnh báo rằng việc thay đổi phần cứng và phần mềm trong xe sẽ cần thời gian.
Nhóm này thừa nhận rằng công nghệ xe kết nối được phát triển trên toàn cầu, bao gồm cả ở Trung Quốc, nhưng không thể cung cấp chi tiết cụ thể về sự phổ biến của các thành phần do Trung Quốc sản xuất trong các mẫu xe của Mỹ.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.