USD đối mặt nguy cơ suy yếu kéo dài trước làn sóng phi đô la hóa toàn cầu
Investing.com - Mazda Motor Corporation đã tiết lộ "Chiến lược tài sản tinh gọn", một kế hoạch được thiết kế để thực hiện cách tiếp cận đa giải pháp của công ty đối với điện khí hóa. Chiến lược này nhằm mục đích nâng cao giá trị của Mazda với tư cách là một công ty thích hợp bằng cách tăng cường sử dụng các tài sản hiện có để phát triển, sản xuất và giới thiệu kịp thời các sản phẩm và công nghệ điện khí hóa khác nhau.
Công ty coi giai đoạn dẫn đến năm 2030 là "bình minh của điện khí hóa". Theo Chính sách quản lý năm 2030, Mazda dự định thúc đẩy điện khí hóa với nhiều giải pháp, để đáp ứng linh hoạt nhu cầu đa dạng của khách hàng và các quy định về môi trường.
"Chiến lược tài sản tinh gọn" sẽ giảm khoản đầu tư 1,5 nghìn tỷ yên đã công bố trước đó vào điện khí hóa vào năm 2030. Khoản đầu tư này dự kiến sẽ đạt khoảng 2 nghìn tỷ yên do lạm phát. Tuy nhiên, thông qua việc tối ưu hóa các khoản đầu tư như đầu tư pin, tổng cộng nó sẽ giảm xuống còn khoảng 1,5 nghìn tỷ yên. So với việc mua sắm tất cả các loại pin một cách độc lập, khoản đầu tư dự kiến sẽ giảm một nửa từ 750 tỷ yên bằng cách sử dụng sự hợp tác.
Về sản xuất, Mazda đang triển khai "Mazda Monozukuri Innovation 2.0", một sự phát triển độc đáo và đổi mới quy trình sản xuất. Quá trình này đã tăng gấp ba lần năng suất, cho phép phát triển phức tạp hơn với mức tài nguyên hiện tại.
Đối với xe điện chạy pin dự kiến ra mắt vào năm 2027, Mazda dự kiến sẽ giảm 40% đầu tư phát triển và 50% số giờ công phát triển so với phát triển thông thường. Việc giảm này dự kiến sẽ đạt được thông qua sự hợp tác và hợp tác.
Ngoài ra, bằng cách sử dụng các tài sản sản xuất hiện có để sản xuất cả xe chạy bằng pin và xe động cơ trên cùng một dây chuyền sản xuất, khoản đầu tư vốn ban đầu có thể giảm 85% và thời gian chuẩn bị sản xuất hàng loạt xuống 80% so với việc xây dựng một nhà máy mới dành riêng cho xe điện chạy pin.
Khi ngành công nghiệp ô tô bước vào giai đoạn chuyển đổi, Mazda đặt mục tiêu phát triển "niềm vui lái xe" cho thế hệ tiếp theo đồng thời cân bằng giữa phát triển công nghệ bền vững và tính linh hoạt trong quản lý.
Các sáng kiến cụ thể trong "Chiến lược tài sản tinh gọn" bao gồm "Mazda Monozukuri Innovation 1.0" và "Mazda Monozukuri Innovation 2.0". Những sáng kiến này nhằm mục đích tăng hiệu quả và tính linh hoạt trong phát triển và sản xuất. Họ cũng có kế hoạch phát triển và sản xuất xe điện chạy bằng pin cho xe động cơ.
Trong lĩnh vực phát triển, phát triển dựa trên mô hình cho các đơn vị linh kiện riêng lẻ đã được thúc đẩy trong "Mazda Monozukuri Innovation 1.0". Nó đã phát triển để quản lý mô hình của toàn bộ xe bằng cách sử dụng AI và các công nghệ khác.
Trong lĩnh vực sản xuất, "Thiết bị sản xuất không gốc" sử dụng Xe dẫn đường tự động (AGV), Xe dẫn đường không người lái, đã được đưa vào dây chuyền sản xuất hỗn hợp để sản xuất xe điện chạy bằng pin và xe động cơ trong cùng một dây chuyền.
Công ty cũng có kế hoạch giới thiệu SKYACTIV-Z, đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về khí thải như Euro 7 ở châu Âu, LEV4 và Tier 4 ở Mỹ, là động cơ cốt lõi trong dòng động cơ của Mazda trong kỷ nguyên điện khí hóa. Công nghệ này sẽ được giới thiệu kết hợp với hệ thống hybrid độc quyền của Mazda từ MAZDA CX-5 tiếp theo vào cuối năm 2027.
Chiếc EV pin được phát triển nội bộ sẽ ra mắt vào năm 2027 sẽ được sản xuất tại Nhật Bản để triển khai trên toàn cầu. Nền tảng dành riêng cho EV được phát triển nội bộ có tính đến sự phát triển liên tục của công nghệ pin và có thể chứa nhiều loại pin khác nhau, đảm bảo tính linh hoạt cao để tạo ra các loại mô hình khác nhau.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.