Vietstock - Khánh Hòa chốt phương án làm cảng hàng không quốc tế Vân Phong
Cảng hàng không quốc tế Vân Phong dự kiến giai đoạn đầu có vốn đầu tư hơn 9.2 ngàn tỷ đồng. Trong đó ngân sách nhà nước khoảng 2.15 ngàn tỷ đồng, còn lại vốn tư nhân hơn 7.06 ngàn tỷ đồng.
Ngày 23/10, UBND tỉnh Khánh Hòa có văn bản về việc tiếp thu, hoàn thiện Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không quốc tế Vân Phong, văn bản gửi Bộ Giao thông Vận (GTVT) tải, Cục Hàng không Việt Nam.
UBND tỉnh cho biết, thực hiện kết luận của Bộ trưởng Bộ GTVT tại buổi làm việc với lãnh đạo UBND tỉnh về Đề án cứu khả năng hình thành Cảng hàng không quốc tế Vân Phong tại thông báo ngày 23/09/2024 của Bộ GTVT và thông báo ngày 24/09/2024 của Cục Hàng không Việt Nam, UBND tỉnh đã có công văn ngày 27/09 giao Sở GTVT chủ trì, phối hợp với cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương tiếp thu, rà soát hoàn hiện đề án.
UBND tỉnh đề nghị Cục Hàng không Việt Nam xem xét, đánh giá về một số nội dung của Đề án để làm cơ sở Bộ GTVT xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ phê duyệt bổ sung quy hoạch mạng lưới cảng hàng không, sân bay toàn quốc đến 2030, tầm nhìn 2050.
Cảng hàng không quốc tế Vân Phong dự kiến địa điểm thực hiện tại xã Vạn Thắng, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa. Vị trí sân bay cách thành phố Nha Trang 65km về phía Nam, cách cảng hàng không quốc tế Cam Ranh khoảng 108km về phía Nam, cách cảng hàng không Tuy Hòa khoảng 48km về phía Bắc. Đường cất cánh trục Đông Bắc – Tây Nam dài 3,050m, cao trình sân bay dự kiến +5m.
Tổng diện tích đất quy hoạch 497.1ha (diện tích đất dùng chung 412.96ha, đất hàng không dân dụng quản lý 74.14ha, đất quân sự quản lý 10ha). Khu vực dự kiến quy hoạch sân bay nằm hoàn toàn trên vùng mặt nước ven bờ, không có dân cư, rừng bảo hộ, rừng ngập mặn, di tích lịch sử và không có quy hoạch khu neo đậu tàu thuyền, tránh bão, thuận lợi cho việc bồi thường, giải phóng mặt bằng, không ảnh hưởng đến công trình nhà dân và công trình hiện hữu.
Thời gian thực hiện dự kiến năm 2023 đến 2029.
Cảng hàng không Vân Phong được nghiên cứu thiết kế theo tiêu chuẩn ICAO cấp 4E, quân sự cấp 1. Công suất khai thác giai đoạn đầu 1.5 triệu hành khách/năm. UBND tỉnh đề xuất 3 phương án đầu tư gồm:
(1) Nhà nước thực hiện công tác hỗ trợ di dời, nhà đầu tư PPP đầu tư xây dựng hoàn chỉnh kết cấu hạ tầng cảng hàng không.
(2) Nhà đầu tư PPP đầu tư một số công trình thiết yếu gồm: xây dựng nhà ga hành khách, sân đỗ tàu bay, hạ tầng giao thông. Nguồn ngân sách nhà nước (ngân sách địa phương) đầu tư các hạng mục còn lại gồm san nền sân bay, xây dựng đường cất cánh và hệ thống đường lăn, xây dựng các công trình đảm bảo hoạt động bay.
(3) Nhà nước hỗ trợ di dời, giải phóng mặt bằng dự án, đầu tư các công trình đảm bảo hoạt động bay, hỗ trợ một phần công tác san nền khu bay. Nhà đầu tư PPP đầu tư các hạng mục còn lại gồm san nền khu hàng không dân dụng, xây dựng khu bay, khu hàng không dân dụng, hệ thống giao thông kết nối.
Trên cơ sở đảm bảo tính hợp lý, khả thi, hiệu quả, đánh giá ưu và nhược điểm các phương án, UBND tỉnh đề xuất mô hình đầu tư theo phương án 3.
Tổng mức đầu tư giai đoạn đầu khoảng 9,214 tỷ đồng (chưa gồm lãi vay), đáp ứng phục vụ 1.5 triệu hành khách/năm, tương đương 600 hành khách/giờ cao điểm. Cơ cấu nguồn vốn UBND tỉnh đề xuất gồm ngân sách địa phương 2,150 tỷ đồng (chiếm 23.3%); vốn tư nhân 7,064 tỷ đồng (chiếm 76.6%). Thời gian hoàn vốn dự kiến 44 năm.
Sau khi được Thủ tướng Chính phủ xem xét, bổ sung quy hoạch, UBND tỉnh Khánh Hòa sẽ kêu gọi các nhà đầu tư trong và ngoài nước quan tâm, tham gia nghiên cứu đầu tư xây dựng dự án theo phương thức PPP.
Thu Minh
