Công ty con về xe tự hành của GM, Cruise, hiện đang phải đối mặt với các cuộc điều tra của Bộ Tư pháp Mỹ và Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Mỹ (SEC) liên quan đến sự cố xảy ra vào ngày 2/10. Sự kiện này liên quan đến một robotaxi Cruise kéo lê một người đi bộ sau khi họ ban đầu bị một chiếc xe khác đâm. Chi tiết về tình trạng của nạn nhân và mức độ của các cuộc điều tra của chính phủ không được tiết lộ.
Cruise thừa nhận các cuộc điều tra trong một bài đăng trên blog gần đây, trong đó cũng hứa hẹn cải cách tổ chức do những gì được mô tả là "thất bại của lãnh đạo" liên quan đến vụ tai nạn. Công ty đã ủy thác đánh giá an toàn từ công ty luật Quinn Emanuel, kết luận rằng không có bằng chứng nào cho thấy lãnh đạo hoặc nhân viên của Cruise cố tình lừa dối hoặc che giấu thông tin từ các nhà quản lý về vụ tai nạn. Đánh giá này tập trung vào hoàn cảnh của vụ tai nạn hơn là văn hóa doanh nghiệp hoặc các giao thức rộng lớn hơn của công ty.
Một đánh giá kỹ thuật bổ sung được thực hiện bởi công ty kỹ thuật Exponent (NASDAQ: EXPO) đã xác định các lỗi lập bản đồ trong xe Cruise và phân loại sai vụ va chạm với người đi bộ là tác động phụ. Sau những phát hiện này, Cruise đã cập nhật phần mềm của mình. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia cũng đang xem xét vụ tai nạn.
Bài đăng trên blog đã chỉ ra một số vấn đề nội bộ tại Cruise, bao gồm quy trình không đầy đủ, phán đoán kém, thái độ đối nghịch với các quan chức chính phủ và thiếu hiểu biết về các yêu cầu quy định. Nó đã được tiết lộ rằng hơn 100 người trong công ty đã biết về vụ việc trước các cuộc họp của công ty với các nhà quản lý.
Kể từ vụ tai nạn, Cruise đã trải qua những thay đổi đáng kể, bao gồm sa thải chín giám đốc điều hành, từ chức CEO và đồng sáng lập, và giảm 25% lực lượng lao động. Chính quyền California đã thu hồi giấy phép vận hành xe tự lái của Cruise trong tiểu bang và công ty có thể phải đối mặt với khoản tiền phạt lên tới 1,5 triệu đô la và hình phạt bổ sung nếu không tiết lộ đầy đủ chi tiết về vụ tai nạn.
Phản ứng của Cruise đối với vụ tai nạn được mô tả trong bài đăng trên blog là một loạt lỗi của một công ty thiếu kinh nghiệm trong việc đối phó với các nhà quản lý, giới truyền thông và công chúng. Công ty ban đầu cung cấp cảnh quay tai nạn cho các nhà quản lý mà không có ngữ cảnh bằng lời nói, chẳng hạn như thực tế là người đi bộ bị kéo lê 20 feet. Các vấn đề kỹ thuật trong ba cuộc họp với các nhà quản lý đã cản trở việc xem toàn bộ video và công ty được cho là đã không cố gắng giải quyết những vấn đề này.
Công ty luật Quinn Emanuel đã phỏng vấn 88 cá nhân và xem xét 200.000 tài liệu như một phần của cuộc điều tra. Cruise, công ty từng vận hành hàng trăm robot không người lái ở California, Texas và các bang khác, đã hy vọng tạo ra doanh thu đáng kể và tinh chỉnh công nghệ của mình để triển khai rộng rãi hơn. Công ty đã bày tỏ ý định tiếp tục thử nghiệm đường phố công cộng nhưng không nói rõ điều này sẽ diễn ra ở đâu và khi nào.
GM tiếp tục đầu tư gần 2 tỷ đô la hàng năm vào Cruise, xem đây là một cơ hội tăng trưởng lớn với tiềm năng tạo ra 50 tỷ đô la doanh thu hàng năm vào năm 2030, theo tuyên bố của Giám đốc điều hành GM Mary Barra vào tháng Sáu. Các giám đốc điều hành du thuyền dự kiến sẽ xuất hiện trước Ủy ban Tiện ích Công cộng California vào ngày 6 tháng 2 để thảo luận về báo cáo và hỗ trợ xác định mức phạt thích hợp. Trong khi Cruise đề xuất một thỏa thuận trị giá 75.000 đô la, ủy ban đang xem xét mức phạt cao hơn.
Trong khi các hoạt động của Cruise hiện đang bị đình chỉ, các phương tiện tự trị từ đối thủ cạnh tranh Waymo, một đơn vị của Alphabet (NASDAQ: GOOGL), vẫn có thể nhìn thấy trên đường phố San Francisco, với kế hoạch mở rộng sang Los Angeles và các thành phố khác.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.