Dỡ đường ray, lấy đất phân lô bán nền

Vietstock - Dỡ đường ray, lấy đất phân lô bán nền

Dù chưa được cấp có thẩm quyền chính thức phê duyệt nhưng nhiều nhánh đường sắt ở trạm vật tư đường sắt Dĩ An (Bình Dương) đã bị tháo dỡ và đất được phân lô bán nền.

Điều đáng nói là dù đã "khai tử" các nhánh đường sắt trên nhưng Nhà nước vẫn rót tiền bảo trì mỗi năm.

Đường ray thành nền nhà

Trạm vật tư đường sắt Dĩ An (P.Dĩ An, thị xã Dĩ An) những ngày này ngổn ngang với hàng ngàn thanh ray, tà vẹt nằm giữa một công trường đang thi công hạ tầng điện nước rộng hơn 117.000m2.

Trên giấy tờ, hệ thống 4 đường sắt gồm 1 đường chính nối ga Dĩ An vào nhà máy xe lửa và 3 đường phụ vẫn còn, các tuyến ray này nhằm phục vụ chạy tàu, xếp dỡ hàng hóa... hằng năm Nhà nước vẫn rót tiền để bảo trì.

Nhưng thực tế, những thanh ray đang được tháo dỡ lên để phân lô bán nền, và nhà cửa đã mọc lên san sát...

Khu đất rộng 117.332m2 do Công ty cổ phần Vật tư đường sắt Sài Gòn (Vật tư đường sắt Sài Gòn), doanh nghiệp do Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) nắm 73,79% vốn cổ phần, quản lý và đã được quy hoạch là trạm vật tư đường sắt lớn phục vụ ngành giao thông và được Nhà nước cho thuê đất trả tiền hằng năm.

Sâu bên trong, chỗ thì những thanh ray, tà vẹt đã được tháo dỡ nằm chồng chồng lớp lớp, nơi thì cỏ mọc um tùm che khuất các vật tư cũ...

Mang bản đồ dự án nhà ở vẽ các lô đất trạm vật tư, ông N. - một "cò" đất - giới thiệu: "Đường nội bộ, điện nước, mương cống đã hoàn thiện. Đất cũng đã phân lô bán hết, giờ chỉ mua sang tay từ người khác thôi".

Ông N. khuyên nếu có nhiều tiền thì ra mua khu mặt tiền đường Lý Thường Kiệt, nơi đoạn đường ray đã được tháo ra. Giá mỗi mét vuông ở đó là 53 triệu đồng.

"Đường ray còn sót lại (đường chính - PV) sau này cũng sẽ dời chỗ khác. Đất này chỉ làm dự án nhà ở thôi", ông N. nói.

Vì sao phân lô bán nền?

Hồ sơ của Tuổi Trẻ có được cho thấy ngày 9-10-2012, ông Nguyễn Hữu Bằng - chủ tịch hội đồng thành viên ĐSVN lúc bấy giờ - đã phê duyệt phương án cơ cấu chuyển đổi mục đích sử dụng đất trạm vật tư đường sắt Dĩ An rộng 117.332m2, trong đó sẽ xây dựng trạm vật tư đường sắt rộng 54.252m2, còn lại 63.080m2 dự kiến đầu tư thương mại dịch vụ.

Đến ngày 4-12-2013, UBND tỉnh Bình Dương đã chấp thuận giao cho Công ty TNHH Phát triển nhà xe lửa Dĩ An làm chủ đầu tư dự án nhà ở thương mại đường sắt với diện tích 63.080m2.

Cũng nằm trong hạng mục dự án nhà ở, năm 2014, Vật tư đường sắt Sài Gòn đã thiết kế dịch chuyển 4 đoạn đường vào bên trong. Tháng 1-2015, ĐSVN thoái toàn bộ vốn tại Vật tư đường sắt Sài Gòn. Giá trị lô cổ phần thoái vốn khi đó được định giá ban đầu hơn 16 tỉ đồng, nhà đầu tư trúng khoảng 37 tỉ.

Sau khi thoái hết vốn nhà nước, đến giữa năm 2015, phó tổng giám đốc ĐSVN khi đó là ông Đới Sỹ Hưng đã đồng ý cho dịch chuyển đường sắt. Chỉ trong mấy ngày, 4 tuyến đường ray được tháo dỡ, biến khu đất này thành dãy nền nhà mặt tiền đường Lý Thường Kiệt.

Tuy nhiên khi tháo dỡ 2.082m của 4 đường sắt xong, cho đến nay Vật tư đường sắt Sài Gòn chỉ khôi phục đoạn đường chính dài 535m, còn 3 nhánh chưa thấy đâu dù đã hết thời hạn thi công.

Đến năm 2016, doanh nghiệp này bất ngờ xin cho thanh lý, thu hồi vật tư ray cũ tại các tuyến đường đã tháo dỡ mà không tiếp tục thực hiện dự án.

Bất ngờ hơn, tháng 1-2017, ông Đới Sỹ Hưng gửi văn bản đến Bộ Giao thông vận tải xin tháo dỡ 3 nhánh đường sắt mà chính ông này đã cho phép thực hiện cách đó hai năm.

Đến nay khu đất làm trạm vật tư đường sắt Dĩ An rộng 48.600m2, ngoài đường chính 535m đã nói, chỉ thấy các phân khu với đường nội bộ làm bằng bêtông, hạ tầng điện nước ngang dọc.

Một người của công ty mua bán nhà đất đưa cho chúng tôi xem hợp đồng các lô đất đã mua cùng quyết định phê duyệt đồ án quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500. Hoàn toàn không có bóng dáng của các nhánh đường sắt đã tháo dỡ. Điều đáng nói là dù được tháo dỡ cách đây 5 năm nhưng Nhà nước vẫn rót tiền cho việc bảo trì các nhánh đường sắt này hằng năm.

Theo một cán bộ đường sắt, việc dịch chuyển, tháo dỡ, thanh lý đường sắt ở trạm vật tư Dĩ An vẫn chưa quyết định chính thức. Về nguyên tắc, muốn tháo dỡ đoạn tuyến phải được Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài chính trình Thủ tướng phê duyệt hoặc được ủy quyền quyết định.

"Thế nhưng, giờ đây doanh nghiệp đã tháo hết đường ray, dỡ kho bãi không lắp lại, trong khi cấp có thẩm quyền chưa cho phép thanh lý. Từ lúc lập dự án đến nay có rất nhiều vấn đề tồn tại mà chưa ai xử lý", vị này nói.

Đức Phú - Lê Phan