Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Mỹ đã trải qua sự sụt giảm doanh số bán xe mới trong quý thứ ba, bị ảnh hưởng bởi việc giảm số ngày bán và giảm chi tiêu của người tiêu dùng do lạm phát và lãi suất tăng. Sự phụ thuộc truyền thống vào crossover và xe bán tải để thúc đẩy doanh số bán hàng đang có dấu hiệu chững lại khi khách hàng phải đối mặt với ngân sách eo hẹp hơn trong bối cảnh bất ổn kinh tế.
General Motors (NYSE: GM) đã chứng kiến doanh số hàng quý giảm 2,2%, với sự sụt giảm đáng kể về nhu cầu đối với xe bán tải Silverado phổ biến của mình. Ford (NYSE: NYSE:F) cũng được dự đoán sẽ tiết lộ tăng trưởng doanh số yếu hơn khi công bố kết quả quý thứ ba vào thứ Tư, theo dự đoán của Cox Automotive.
Trong khi đó, Toyota (NYSE: TM) báo cáo doanh số giảm 8%. Công ty đã chủ động xây dựng thêm hàng tồn kho phương tiện và phụ tùng để dự đoán các cuộc đình công cảng của Hoa Kỳ bắt đầu từ hôm nay, nhằm giảm thiểu sự gián đoạn tiềm ẩn.
Bất chấp kỳ vọng về sự phục hồi doanh số bán hàng trong quý thứ ba, mức chiết khấu được cung cấp bởi các nhà sản xuất ô tô đã không đủ thúc đẩy nhu cầu. Chris Hopson, nhà phân tích chính tại S&P Global Mobility, nhấn mạnh rằng "Người tiêu dùng trên thị trường tiếp tục bị áp lực bởi lãi suất cao và giá xe giảm chậm, điều này đang chuyển thành các khoản thanh toán hàng tháng cao".
Trong một diễn biến gần đây, Stellantis (NYSE: STLA), công ty mẹ của Chrysler, đã điều chỉnh triển vọng lợi nhuận năm 2024 xuống vào thứ Hai. Công ty cũng cảnh báo về việc đốt tiền mặt cao hơn dự kiến, với lý do nhu cầu toàn cầu yếu và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất Trung Quốc sản xuất các loại xe tiết kiệm chi phí hơn.
Để đối phó với áp lực kinh tế, người mua đang hướng tới các lựa chọn kinh tế hơn, chẳng hạn như xe bán tải nhỏ gọn và SUV như Maverick của Ford và Trax của Chevrolet. Theo Charlie Chesbrough, nhà kinh tế cấp cao tại Cox Automotive, SUV cỡ nhỏ và xe nhỏ gọn hiện là một trong những phân khúc xe phổ biến nhất, được hưởng lợi từ mức giá tương đối thấp hơn.
Hyundai (OTC: HYMTF) đã đi ngược xu hướng với mức tăng 5% doanh số hàng quý, được hỗ trợ bởi sự thành công của các biến thể hybrid của crossover, bao gồm Tucson và Santa Fe. Ngược lại, chi nhánh Kia của nó đã trải qua sự sụt giảm doanh số gần 7%.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.