Boeing Co. (NYSE: BA) đang phải đối mặt với sự giám sát mới khi một sự cố trên không gần đây liên quan đến một máy bay của Alaska Airlines đã dẫn đến việc hạ cánh các máy bay phản lực Boeing MAX 9. Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã thông báo vào Chủ nhật rằng 171 trong số các máy bay này sẽ bị đình chỉ hoạt động cho đến khi có thể xác nhận rằng chúng an toàn để bay. Sự phát triển này xảy ra vào một thời điểm quan trọng đối với Boeing, công ty đang dự đoán sự chấp thuận theo quy định cho các mẫu máy bay phản lực MAX bán chạy nhất của mình.
Tai nạn xảy ra vào thứ Sáu khi một phích cắm cửa tách ra từ bên hông máy bay chở 171 hành khách. Mặc dù nguyên nhân của vụ việc vẫn đang được điều tra, sự kiện này đã đặt Boeing và Spirit AeroSystems (NYSE: SPR), nhà sản xuất của bảng điều khiển, dưới sự kiểm tra chặt chẽ do những thách thức sản xuất đang diễn ra đã ảnh hưởng đến sự phục hồi của 737 MAX từ các nền tảng an toàn trước đó và đại dịch.
Việc hạ cánh là một trở ngại đối với Boeing, công ty đã chịu áp lực cạnh tranh để mở rộng danh mục đầu tư MAX và giảm khoảng cách thị phần với Airbus kể từ hai vụ tai nạn Boeing MAX vào năm 2018 và 2019 khiến gần 350 người thiệt mạng và dẫn đến việc MAX phải hạ cánh trên toàn thế giới trong 20 tháng. .
Airbus đã chứng kiến sự thành công ngày càng tăng với A321neo, đặc biệt là ở phân khúc công suất cao hơn của thị trường máy bay một lối đi. MAX 10 của Boeing, đề xuất thân hẹp công suất cao mới nhất của công ty, được coi là rất quan trọng để giành lại thị phần và ổn định tình hình tài chính của Boeing.
Với khoản nợ 39 tỷ USD, Boeing đã thận trọng trong việc đầu tư vào một chiếc máy bay hoàn toàn mới, hy vọng sẽ thu hẹp khoảng cách cho đến khi công nghệ động cơ tiên tiến hơn có sẵn. Sự cố gần đây có khả năng trì hoãn việc chứng nhận MAX 10, điều này sẽ làm căng thẳng thêm chiến lược của Boeing trong những năm 2020.
Tình hình cũng đã thu hút sự chú ý của các quan chức Trung Quốc, những người đã hỏi về sự cố của Alaska Airlines vào thứ Bảy. Trung Quốc, một thị trường quan trọng đối với Boeing, phần lớn vẫn đóng cửa đối với công ty do những lo ngại về an toàn chồng chéo và căng thẳng thương mại.
Các phản ứng pháp lý đối với sự cố MAX 9 sẽ được theo dõi chặt chẽ, đặc biệt là khi FAA xem xét liệu có nên miễn chứng nhận cho MAX 7 trước khi Boeing hoàn thành một số thay đổi thiết kế nhất định hay không. Kết quả này có thể ảnh hưởng đến môi trường pháp lý cho các mẫu máy bay khác của Boeing.
Các vấn đề về chất lượng là một vấn đề lặp đi lặp lại đối với Boeing, với các báo cáo gần đây về sự thiếu hụt sản xuất như phần cứng lỏng lẻo hoặc thiếu, lỗ khoan không đúng cách và gắn các thành phần không chính xác. Những thất bại này đã được kết hợp bởi các sáng kiến trong quá khứ gây áp lực cho các nhà cung cấp để giảm chi phí và mất kết nối giữa lãnh đạo điều hành và các nhóm kỹ thuật và sản xuất.
Bất chấp những thách thức này, Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun đã bày tỏ sự tin tưởng vào hệ thống sản xuất của công ty, nhấn mạnh cách tiếp cận thận trọng đối với việc tăng tỷ lệ sản xuất để đảm bảo sự liên kết với cơ sở cung ứng.
FAA đã tuyên bố rằng an toàn sẽ hướng dẫn thời gian cho các dự án chứng nhận đang diễn ra. Khi Boeing vượt qua rào cản mới nhất này, ngành công nghiệp đang chờ đợi những phát triển hơn nữa trên mặt trận pháp lý và sản xuất.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.