Boeing Co (NYSE: BA) hiện đang đàm phán để mua lại Spirit AeroSystems (NYSE: SPR), một nhà cung cấp chính và công ty con cũ, khi họ phải đối mặt với sự chậm trễ trong việc tăng cường sản xuất máy bay phản lực 737 của mình. Động thái này diễn ra trong bối cảnh Boeing đang nỗ lực quản lý một cuộc khủng hoảng gây ra bởi vụ nổ bảng điều khiển giữa không trung vào ngày 5/1.
Gã khổng lồ hàng không vũ trụ đã phải đối mặt với những thách thức đáng kể sau sự cố liên quan đến 737 MAX, nơi một phích cắm cửa bị tách ra ở độ cao 16,000 feet. Sự kiện này đã dẫn đến những hạn chế về quy định về tỷ lệ sản xuất và thúc đẩy các cuộc thảo luận giữa các hãng hàng không và Airbus, đối thủ cạnh tranh chính của Boeing, về các đơn đặt hàng máy bay bổ sung.
Hôm thứ Sáu, có thông tin rằng Boeing đã thông báo cho các nhà cung cấp của mình về việc hoãn tăng sản lượng máy bay theo kế hoạch. Đây là một phần trong nỗ lực của công ty nhằm xây dựng lại niềm tin của ngành và tuân thủ các yêu cầu pháp lý để tăng cường giám sát các quy trình kiểm soát chất lượng và an toàn.
Các báo cáo trước đây đã chỉ ra rằng cách tiếp cận sản xuất phi tập trung của Boeing, cùng với sự tiêu hao lực lượng lao động và các biện pháp cắt giảm chi phí tích cực, có thể đã làm giảm chất lượng. Việc tái tích hợp Spirit AeroSystems có khả năng giải quyết những vấn đề này bằng cách trao cho Boeing quyền kiểm soát lớn hơn đối với các quy trình sản xuất.
Spirit AeroSystems, được tách ra từ Boeing vào năm 2005, đã phải đối mặt với những khó khăn tài chính do áp lực chi phí và sự chậm trễ giao hàng đã ảnh hưởng đến bảng cân đối kế toán. Công ty, với giá trị thị trường là 3,3 tỷ USD, thấp hơn đáng kể so với 124 tỷ USD của Boeing, đã tham gia các cuộc thảo luận sơ bộ với Boeing, theo một báo cáo trước đó vào thứ Sáu.
Một thương vụ mua lại tiềm năng cũng có thể là cơ hội để Boeing giảm chi phí sản xuất tại Spirit. Ý tưởng mua lại Spirit đã được Boeing dự tính trước đó, nhưng triển vọng mua lại với giá cao hơn đã không được theo đuổi. Tuy nhiên, với việc cổ phiếu của Spirit đã giảm 70% trong năm năm qua, động lực tài chính đã thay đổi.
Những nỗ lực của Boeing để giải quyết những thách thức này trở nên phức tạp hơn bởi quyết định của Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) vào cuối tháng Giêng để ngăn chặn công ty tăng sản lượng 737 MAX. Quyết định này được đưa ra khi FAA tiếp tục thúc ép những thay đổi trong hoạt động của Boeing. Chuyến thăm của người đứng đầu FAA Mike Whitaker đến nhà máy Renton của Boeing vào tháng Hai và phản hồi sau đó cho Giám đốc điều hành Dave Calhoun đã nhấn mạnh sự giám sát quy định của công ty.
Lịch trình tổng thể nhà cung cấp 737 cập nhật của Boeing cho thấy kế hoạch tăng sản lượng từ 38 lên 42 máy bay mỗi tháng đã được hoãn lại đến tháng Sáu, một sự chậm trễ so với mục tiêu ban đầu vào tháng Hai. Việc tăng sản lượng hơn nữa cũng đã được đẩy lùi đến năm 2024 và 2025.
Spirit AeroSystems, một nhà sản xuất cấu trúc máy bay lớn, đã phải vật lộn với các vấn đề về dòng tiền và những lo ngại về chất lượng liên quan đến thân máy bay mà họ sản xuất cho máy bay phản lực Boeing 737. Công ty cũng đang xem xét việc bán các hoạt động của mình tại Ireland để sản xuất cánh cho Airbus A220, đây có thể là xung đột lợi ích nếu Boeing hoàn tất việc mua lại.
Các nhà điều tra vẫn đang xác định nguyên nhân chính xác của vụ việc ngày 5/1. Spirit đã sản xuất bảng điều khiển liên quan, nhưng Boeing đã gỡ bỏ và lắp đặt lại nó để giải quyết thiệt hại đinh tán. Một báo cáo sơ bộ của các nhà điều tra Mỹ đã tiết lộ hình ảnh cho thấy bảng điều khiển tại Boeing thiếu các bu lông thiết yếu.
Cổ phiếu của Spirit AeroSystems đã tăng hơn 15% vào thứ Sáu để đáp lại các cuộc đàm phán mua lại, trong khi cổ phiếu của Boeing giảm hơn 1,8%.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.