Chính phủ Ý đang tích cực tham gia đàm phán với Chery Automobile Co. Ltd., một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, để có khả năng thành lập một cơ sở sản xuất ô tô mới ở Ý. Động thái này là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn của Ý nhằm thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô và tăng năng lực sản xuất ô tô của đất nước.
Italy đặt mục tiêu nâng sản lượng ô tô hàng năm từ dưới 800.000 xe vào năm 2023 lên 1,3 triệu xe. Hiện tại, Stellantis, nhà sản xuất ô tô lớn duy nhất ở Ý, đang thảo luận với chính phủ Ý để mở rộng sản xuất lên một triệu chiếc mỗi năm vào cuối thập kỷ này. Con số này sẽ phù hợp với mức sản xuất cuối cùng mà Stellantis đạt được vào năm 2017.
Adolfo Urso, Bộ trưởng Công nghiệp Ý, đã bày tỏ sự quan tâm của nước này trong việc chào đón một nhà sản xuất thứ hai đóng góp khoảng 300.000 xe cho sản lượng quốc gia. Nếu các cuộc đàm phán với Chery thành công, nó sẽ đánh dấu một trong những nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đầu tiên thiết lập sự hiện diện sản xuất ở châu Âu. Điều này có thể làm tăng đáng kể sự cạnh tranh trong thị trường châu Âu, đặc biệt là trong phân khúc xe điện (EV).
Tháng trước, Urso tiết lộ rằng Ý đã tổ chức các cuộc thảo luận với Tesla và ba nhà sản xuất ô tô Trung Quốc giấu tên, đã cử đại biểu đến Ý vào năm trước để tìm hiểu các cơ hội đầu tư. Trong số này, Chery hiện là ứng cử viên chính mà Rome đang tập trung vào cho sự hợp tác tiềm năng.
Jochen Tueting, Giám đốc điều hành của Chery Europe, tuyên bố rằng công ty dự đoán doanh số bán hàng ở châu Âu sẽ đủ mạnh để biện minh cho việc thành lập một nhà máy lắp ráp địa phương. Trong khi Chery đang xem xét các địa điểm khác nhau ở châu Âu cho các hoạt động sản xuất tiềm năng, các chi tiết cụ thể vẫn chưa được tiết lộ do các thỏa thuận không tiết lộ.
Các nguồn tin quen thuộc với vấn đề này, người yêu cầu giấu tên do tính chất bí mật của các cuộc thảo luận, chỉ ra rằng Chery đang dự tính cải tạo một cơ sở hiện có hoặc xây dựng một nhà máy mới ở Ý. Tuy nhiên, Chery cũng đang đánh giá các lựa chọn khác của châu Âu, bao gồm một nhà máy cũ của Nissan ở Barcelona.
Chính phủ Ý cũng đã liên lạc với Great Wall Motor, một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác đã thể hiện sự quan tâm đến thị trường Ý, mặc dù Great Wall Motor chưa đưa ra bất kỳ bình luận nào về vấn đề này.
Ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là lĩnh vực EV, hiện đang trải qua một cuộc chiến giá cả gay gắt. Ngoài ra, căng thẳng thương mại đang leo thang giữa Trung Quốc và Liên minh châu Âu, với việc EU đang điều tra xem liệu các nhà sản xuất EV Trung Quốc có nhận được trợ cấp không công bằng từ chính phủ của họ hay không.
Chiến lược của Chery bao gồm cung cấp một loạt các loại xe, chẳng hạn như động cơ đốt trong, hybrid và xe điện hoàn toàn, phù hợp với kế hoạch của công ty nhắm mục tiêu vào các thị trường châu Âu khác nhau. Chery dự định giới thiệu các thương hiệu Omoda và Jaecoo của mình trên khắp các thị trường lớn ở châu Âu và có kế hoạch phát hành ba mẫu SUV cho mỗi thương hiệu vào cuối năm 2025, phục vụ cho các sở thích khu vực khác nhau cho các loại nhiên liệu xe. Doanh số bán EV ở châu Âu khác nhau, với doanh số cao hơn ở các khu vực phía bắc so với các thị trường phía Nam.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.