Sản lượng thép Trung Quốc giảm 4% trong tháng 7, sản lượng toàn cầu giảm 1,3%
Invetsing.com -- Theo các nhà kinh tế và ngành bảo hiểm Mỹ cảnh báo, chính sách thuế quan của Mỹ đồng thời sẽ làm tăng chi phí bảo hiểm ô tô.
Dự định áp thuế đối với ô tô nhập khẩu vào Mỹ kèm theo quyết định áp thuế đối với thép và nhôm của Tổng thống Mỹ Donald Trump, cũng như khả năng hàng hóa xuất khẩu từ hai quốc gia láng giềng là Canada và Mexico bị chịu thuế, dự báo sẽ khiến giá xe ô tô trên thị trường Mỹ tăng mạnh trong thời gian tới. Các nhà kinh tế và ngành bảo hiểm Mỹ cảnh báo rằng động thái từ Nhà Trắng sẽ dẫn đến việc tăng chi phí bảo hiểm ô tô.
Tuần trước, Tổng thống Trump đã tiết lộ rằng ông đang xem xét áp thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu. Ông nhấn mạnh mức thuế này "sẽ tăng đáng kể trong vòng một năm". Chuyên gia Paul Donovan, nhà kinh tế trưởng tại UBS Global Wealth Management, cho biết: "Nếu giá xe mới tăng, giá xe cũ cũng sẽ tăng theo… và chi phí bảo hiểm xe cũng sẽ tăng lên".
Lý do, theo chuyên gia này, là chi phí bảo hiểm sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp bởi chi phí thay thế xe và phụ tùng bị hư hỏng, phần lớn trong số đó là hàng nhập khẩu.
Phí bảo hiểm là một trong những yếu tố chủ yếu góp phần vào lạm phát. Mặc dù lạm phát tại Mỹ đã giảm so với mức đỉnh, nhưng vẫn duy trì ở mức cao hơn mục tiêu 2% của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed).
Theo số liệu từ Cục Thống kê Bộ Lao động Mỹ, tính đến tháng 1/2025, phí bảo hiểm ô tô tại Mỹ đã tăng 55% so với đầu năm 2020. Chi phí bảo hiểm này tăng song hành với giá ô tô. Từ tháng 1/2020 đến tháng 1/2025, giá xe mới và xe cũ tại Mỹ lần lượt tăng 20% và 34%.
Việc áp thuế quan đối với ô tô sẽ làm tình hình khó khăn của ngành ô tô Mỹ trở nên trầm trọng hơn, do nhiều loại thuế khác ngoài thuế nhập khẩu đã được áp dụng. Nhà phân tích Sam Fiorani từ công ty nghiên cứu ngành ô tô AutoForecast Solutions cho biết: "Sản xuất ô tô có nhiều công đoạn. Việc tăng giá một trong những bộ phận quan trọng của xe sẽ làm tăng giá của một sản phẩm vốn đã đắt đỏ".
Bên cạnh đó, mặc dù chính quyền Tổng thống Trump tuyên bố tạm hoãn thuế quan 25% đối với hàng hóa từ Mexico và Canada, nhưng lại áp thuế 10% đối với năng lượng nhập khẩu từ Canada.
Phần lớn thép nhập khẩu vào Mỹ đến từ hai quốc gia láng giềng này, vốn có quan hệ mật thiết với ngành ô tô Mỹ và là một phần quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Chuyên gia Donovan phân tích: "Một sản phẩm có thể đi qua 10-12 quốc gia khác nhau trước khi ra mắt phiên bản cuối cùng… Một chiếc xe sản xuất tại Mỹ có thể có các linh kiện được chuyển qua lại biên giới Mexico tới 12-15 lần trước khi trở thành chiếc xe ’Sản xuất tại Mỹ’ (Made in America)".
Theo báo cáo từ Hiệp hội Bảo hiểm Tài sản Thương vong Mỹ (APCIA), 60% phụ tùng ô tô sử dụng trong các xưởng sửa chữa ở Mỹ được nhập khẩu từ Mexico, Canada và Trung Quốc.
APCIA ước tính tác động của thuế quan đối với ngành bảo hiểm ô tô cá nhân ở Mỹ có thể từ 7 tỷ USD đến 24 tỷ USD. Tuy nhiên, người tiêu dùng sẽ không cảm nhận được ảnh hưởng ngay lập tức.
Ông Bob Passmore, Phó chủ tịch phụ trách bảo hiểm cá nhân tại APCIA, cho biết: "Nếu thuế quan đối với phụ tùng ô tô được áp dụng ngay lập tức, người tiêu dùng sẽ không thấy tác động ngay lập tức đến hóa đơn bảo hiểm ô tô của họ trong khoảng thời gian từ 12 đến 18 tháng".