Để theo đuổi lợi nhuận cao hơn, các chủ tàu đang xem xét chuyển đổi tới 35 tàu chở dầu Aframax sang chở nhiên liệu sạch hơn như dầu diesel và nhiên liệu máy bay trong hai tháng tới, theo công ty phân tích dầu Kpler. Sự thay đổi này là để đáp ứng với động lực thị trường hiện tại, nơi các tàu chở dầu loại 2 tầm xa (LR2), thường vận chuyển khoảng 90.000 tấn nhiên liệu sạch hơn, đang có năng suất cao kỷ lục so với tàu chở dầu Aframax. Loại thứ hai, cũng có khả năng mang khối lượng tương tự, sẽ yêu cầu làm sạch đáng kể để ngăn ngừa ô nhiễm xăng nhạy cảm hơn hoặc hàng hóa chưng cất trung bình.
Kpler nhấn mạnh rằng sự khác biệt về chi phí thuê tàu giữa LR2 và Aframaxes đã lên tới 60.000 đô la mỗi ngày chưa từng có. Sự gia tăng đột biến về giá LR2 này một phần là do công suất giảm do các cuộc tấn công của Houthi ở Biển Đỏ, buộc các tàu phải đi các tuyến đường dài hơn quanh Mũi Hảo Vọng của châu Phi.
Công ty phân tích lưu ý rằng chỉ bằng cách chuyển từ hàng bẩn sang hàng sạch, sự chặt chẽ trong công suất LR2 mới có thể được giảm bớt. Phân tích của Kpler về năng suất đội tàu cho thấy từ 15 đến 35 tàu có thể trải qua quá trình chuyển đổi này, có khả năng giảm giá cho tàu chở dầu LR2. Việc chuyển sang vận chuyển nhiên liệu sạch hơn bằng tàu chở dầu Aframax có thể là một phản ứng chiến lược đối với các điều kiện thị trường hiện tại, mang lại thời gian nghỉ ngơi tiềm năng khỏi chi phí thuê tàu tăng vọt.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.