Các thương nhân năng lượng lớn đã định tuyến lại các chuyến hàng dầu của Mỹ ban đầu dành cho châu Âu đến các điểm đến khác, sử dụng một quy tắc ít được biết đến trong hệ thống thương mại.
Thực tiễn này đã làm dấy lên các cuộc thảo luận về hiệu quả của những cải cách gần đây đối với tiêu chuẩn dầu thô Brent, một chỉ số quan trọng đối với hơn 60% giao dịch dầu trên thế giới.
Năm ngoái, Platts, một bộ phận của S&P Global Commodity Insights, đã cho phép đưa dầu thô West Texas Intermediate (WTI) Midland của Mỹ giao cho châu Âu trong đánh giá giá giá dầu Brent, được gọi là Brent. Động thái này nhằm tăng cường thanh khoản khi sản lượng từ các mỏ truyền thống ở Bắc Sea giảm.
Tuy nhiên, các thương nhân đã báo cáo rằng một số lô hàng WTI được giao dịch để giao hàng ở châu Âu sau đó đã được định tuyến lại, với một số còn lại ở Hoa Kỳ hoặc được gửi đến châu Á. Hành động này thúc đẩy điều khoản 'bookout' trong phương pháp luận của Platts, cho phép thay đổi điểm đến sau giao dịch.
Việc định tuyến lại các lô hàng này đã dẫn đến lo ngại về khả năng phản ánh chính xác cung và cầu thị trường của chuẩn Brent. Thực tế này có thể gây ấn tượng sai lầm về nhu cầu mạnh mẽ của châu Âu, có khả năng ảnh hưởng đến giá nhiên liệu mà người tiêu dùng và doanh nghiệp phải trả.
Adi Imsirovic, một thương nhân và nhà tư vấn dày dạn kinh nghiệm tại Surrey Clean Energy, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc định tuyến lại như vậy, nói rằng, "Nếu sau đó bạn đặt ra những giao dịch đó, các thùng - mà bạn nghĩ rằng có rất nhiều, và đã đặt giá ngày - đột nhiên biến mất."
Các công ty thương mại bao gồm Trafigura, Gunvor và Vitol đã báo cáo đã sử dụng sổ sách để thay đổi điểm đến hàng hóa WTI có trong giao dịch Brent ngày tháng. Một phát ngôn viên của Trafigura thừa nhận thực tế này, trích dẫn các lực lượng thị trường là lý do để chuyển hướng hàng hóa.
Platts đã không chỉ ra kế hoạch làm cho các chuyển đổi CIF sang FOB này minh bạch hơn cũng như điều chỉnh hồi tố các đánh giá nếu hàng hóa thay đổi điểm đến. Joel Hanley từ S&P Global Commodity Insights mô tả những sửa đổi sau hợp đồng thương mại như vậy là hành vi thị trường điển hình.
Trong một trường hợp, Trafigura đã bán ba lô hàng vào Chủ nhật, ngày 2 tháng 10 năm 2023, để giao đến Rotterdam, sau đó được chuyển hướng đến Trung Quốc. Cùng ngày, chênh lệch đối với dầu thô Forties, Brent và WTI so với Brent kỳ hạn tăng do nhu cầu mạnh, với Forties đạt mức cao nhất trong năm, theo dữ liệu của LSG. Trong khi đó, giá dầu thô Brent giao sau giảm gần 5% và dầu Brent kỳ hạn giảm 1,8% xuống 94,555 USD/thùng.
Ủy ban Giao dịch Hàng hóa Tương lai (CFTC), Cơ quan Thị trường và Chứng khoán Châu Âu (ESMA) và Cơ quan Thị trường Tài chính Hà Lan (AFM) đã từ chối bình luận về vấn đề này, lưu ý rằng tiêu chuẩn dầu thô của Platts không nằm dưới sự giám sát của họ.
Việc định tuyến lại các lô hàng dầu đặt ra câu hỏi về các cơ chế hiện tại để đảm bảo tiêu chuẩn Brent đại diện chính xác cho thị trường, một vấn đề tiếp tục được tranh luận giữa các thương nhân và các nhà phân tích ngành.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.