Các công ty vận tải biển Đức, đại diện bởi nhóm chủ tàu VDR, đã kêu gọi chính phủ ở Berlin đẩy nhanh việc đưa các nhiệm vụ của Liên minh châu Âu vào luật quốc gia. Những nhiệm vụ này yêu cầu ngành vận tải biển tham gia vào hệ thống giao dịch carbon của EU.
Sự khẩn cấp được đưa ra khi chính phủ chậm trễ trong việc biến thỏa thuận cuối năm 2022 của EU, bắt buộc các chủ tàu phải mua giấy phép carbon của EU, thành luật pháp Đức. Động thái này nhằm thúc đẩy đầu tư vào các công nghệ thân thiện với môi trường.
VDR bày tỏ lo ngại trong cuộc họp báo thường niên hôm thứ Ba, nhấn mạnh sự cần thiết phải lập kế hoạch chắc chắn và các điều kiện cạnh tranh nhất quán trên phạm vi quốc tế. Martin Kroeger, Giám đốc điều hành của VDR, nhấn mạnh việc không có dự thảo luật để tham gia, điều này đặt ra những thách thức cho ngành vận tải biển trong việc chuẩn bị và tuân thủ các quy định sắp tới.
Quy định của EU, được xác nhận vào năm 2023, yêu cầu các tàu phải bao phủ 40% lượng khí thải carbon trong năm nay, tăng lên 70% vào năm 2025 và đạt 100% vào năm 2026. Điều này gắn kết ngành vận tải biển với các lĩnh vực như sản xuất và sản xuất năng lượng đã là một phần của chương trình kinh doanh khí thải của EU trong một thời gian. Chương trình này nhằm khuyến khích các ngành công nghiệp này giảm lượng khí thải carbon.
Kroeger chỉ ra sự cần thiết phải có một cách tiếp cận thống nhất, toàn cầu đối với việc định giá khí thải để tránh các tình huống mà chủ tàu có thể phải trả tiền cho cùng một lượng khí thải nhiều lần. Ông nhấn mạnh rằng một phương pháp phân mảnh sẽ gây bất lợi cho ngành công nghiệp.
Vận tải biển, đóng góp gần 3% lượng khí thải CO2 toàn cầu, phải đối mặt với những thách thức trong việc giảm lượng khí thải carbon vì các công nghệ xanh khả thi chỉ mới bắt đầu có sẵn. Những nỗ lực quốc tế nhằm tiêu chuẩn hóa các biện pháp để đạt được mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, chẳng hạn như các biện pháp của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), vấp phải sự phản đối từ các quốc gia bao gồm cả Trung Quốc.
Với đội tàu gồm 1.800 tàu với tổng trọng tải 47 triệu tấn, Đức là quốc gia vận chuyển lớn thứ bảy trên toàn cầu và là nhà khai thác tàu container lớn nhất, tự hào với 29 triệu tấn. VDR cũng bình luận về những thách thức địa chính trị hiện tại, lưu ý rằng việc chuyển hướng tuyến đường để tránh Biển Đỏ đang tiêu tốn của các nhà khai thác khoảng 1 triệu USD mỗi chuyến, trong khi tình hình ở Biển Đen đã được cải thiện đối với các tàu Đức.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.