JPMorgan duy trì cổ phiếu GM Tăng Tỷ Trọng với mục tiêu 64 USD

Trong tương lai, nhà phân tích đã điều chỉnh ước tính cho năm 2025 và 2026 xuống lần lượt là 10,35 đô la và 10,15 đô la, từ 11,25 đô la và 11,20 đô la trước đó. Việc sửa đổi này dựa trên kỳ vọng về giá xe điện (EV) của Hoa Kỳ thấp hơn sau khi dự kiến bãi bỏ điều khoản Tín dụng Thuế Tiêu dùng (CTC) của Đạo luật Giảm lạm phát. Bất chấp sự điều chỉnh này, mục tiêu giá tháng 12 năm 2025 của JPMorgan cho General Motors vẫn không thay đổi ở mức 64,00 USD. Theo phân tích của InvestingPro, GM dường như bị định giá thấp ở mức hiện tại, với cổ phiếu cho thấy động lực ấn tượng thông qua lợi nhuận 54,83% trong năm qua. Để có thông tin chi tiết hơn về định giá của GM và tiếp cận với 10 ProTips bổ sung, bao gồm các số liệu độc quyền và phân tích toàn diện, hãy cân nhắc khám phá báo cáo nghiên cứu chi tiết của InvestingPro, một phần trong phạm vi bao phủ hơn 1.400 cổ phiếu Hoa Kỳ. Theo phân tích của InvestingPro, GM dường như bị định giá thấp ở mức hiện tại, với cổ phiếu cho thấy động lực ấn tượng thông qua lợi nhuận 54,83% trong năm qua. Để có thông tin chi tiết hơn về định giá của GM và truy cập vào 10 ProTips bổ sung, bao gồm các số liệu độc quyền và phân tích toàn diện, hãy cân nhắc khám phá báo cáo nghiên cứu chi tiết của InvestingPro, một phần trong phạm vi bảo hiểm của nó về cổ phiếu General Motors.

Nhà phân tích lưu ý rằng sản lượng tại các hoạt động có lợi nhuận cao ở Bắc Mỹ của General Motors, đóng góp phần lớn lợi nhuận ô tô toàn cầu của công ty, tốt hơn một chút so với dự kiến và chỉ thấp hơn 3% so với quý III. Ngược lại, sản xuất ở Trung Quốc, vốn thách thức hơn đối với GM, tốt hơn 50% so với dự kiến. Sự phục hồi này được thúc đẩy bởi sản lượng tăng tuần tự đáng kể 97% từ 338 nghìn đơn vị trong quý III lên 666 nghìn chiếc trong quý IV.

Bất chấp số liệu sản xuất tích cực, Brinkman chỉ ra rằng dòng chảy vào lợi nhuận từ sản xuất toàn cầu mạnh mẽ hơn bị hạn chế bởi một số yếu tố. Chúng bao gồm lợi nhuận trên mỗi xe thấp hơn ở Trung Quốc, sự phổ biến của các mẫu xe giá thấp hơn như Wuling Bingo và Wuling Hongguang Mini EV, và thực tế là GM chỉ chia sẻ 44% lợi nhuận từ liên doanh SAIC-GM-Wuling. Tuy nhiên, Brinkman kỳ vọng sự cải thiện về tài chính cho sự phục hồi doanh số bán hàng của General Motors kết hợp với các sáng kiến kiểm soát chi phí và hấp thụ chi phí cố định tốt hơn.

Một đóng góp đáng kể vào lợi nhuận quý IV của General Motors dự kiến sẽ là giá mạnh hơn ở thị trường Bắc Mỹ. Chi tiêu khuyến khích của GM tính theo tỷ lệ phần trăm giá giao dịch trung bình (ATP) tiếp tục giảm, hỗ trợ mức tăng ATP của GM tăng 2,8% theo tuần tự. Brinkman dự báo EPS quý IV là 2,06 đô la, tăng so với ước tính 1,85 đô la trước đó, vượt qua sự đồng thuận của Bloomberg là 1,80 đô la. Điều này dẫn đến dự đoán EPS cả năm mới là 10,70 đô la, cao hơn cả ước tính 10,50 đô la trước đó và hướng dẫn của công ty là 10,00 đô la - 10,50 đô la.

Trong tương lai, nhà phân tích đã điều chỉnh ước tính cho năm 2025 và 2026 xuống lần lượt là 10,35 đô la và 10,15 đô la, từ 11,25 đô la và 11,20 đô la trước đó. Việc sửa đổi này dựa trên kỳ vọng về việc General Motors giá xe (EV) thấp hơn sau General Motors bãi bỏ Tín dụng Thuế Tiêu dùng (CTC) ủng hộ JPMorgan Đạo luật Giảm lạm phát. Bất chấp sự điều chỉnh này, mục tiêu giá tháng 12 năm 2025 của JPMorgan đối với General Motors vẫn không thay đổi ở mức 64,00 USD.

Trong một tin tức gần đây khác, SAIC Motor Corp., đối tác Trung Quốc của General Motors Co., dự đoán lợi nhuận năm 2024 sẽ giảm đáng kể, lên tới 90%. Sự sụt giảm này phần lớn là do General Motors liên doanh của nhà sản xuất ô tô Mỹ tại Trung Quốc và thu nhập ròng của p General Motors company đang diễn ra trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2024, có thể giảm từ 1,5 tỷ nhân dân tệ (207 triệu USD) đến 1,9 tỷ nhân dân tệ, đánh dấu mức giảm từ 87% đến 90% so với năm trước.General MotorsCadillac, một bộ phận của General Motors, đã công bố sản xuất Cadillac LYRIQ-V 2026, chiếc xe điện nhanh nhất của hãng cho đến nay. Việc sản xuất sẽ bắt đầu vào đầu năm 2025 tại nhà máy sản xuất Spring Hill của General Motors ở Tennessee. LYRIQ-V có tầm hoạt động ước tính 285 dặm của Cadillac và dự kiến sẽ đạt 0-60 dặm / giờ chỉ trong 3,3 giây khi sử dụng Velocity Max.

Trong khi đó, Ủy ban Thương mại Liên bang (FTC) đã thực hiện hành động thực thi chống lại General Motors và công ty con OnStar, vì bị cáo buộc thu thập và bán dữ liệu vị trí địa lý và hành vi lái xe mà không có sự đồng ý thích hợp của người tiêu dùng. Lệnh được đề xuất sẽ áp đặt lệnh cấm 5 năm đối với GMGeneral Motorsom tiết lộ dữ liệu như vậy cho các cơ quan báo cáo người tiêu dùng. FTC tuyên bố rằng GM đã tham gia vào các hành vi lừa đảo bằng cách không thông báo rõ ràng cho người tiêu dùng về việc thu thập và bán dữ liệu của họ.

Theo các nhà phân tích của Wells Fargo, ý định của Tổng thống Trump nhằm chấm dứt các khoản tín dụng thuế của người mua EV trị giá 7.500 đô la của Bộ luật Thuế vụ (IRC) và xoay trục sang hỗ trợ các chương trình nhiên liệu hóa thạch có thể tác động đáng kể đến ngành công nghiệp ô tô. Các nhà phân tích cho rằng luật loại bỏ các khoản tín dụng này có thể được đưa ra vào tháng Năm, đáng chú ý ảnh hưởng đến Tesla và General Motors, những mẫu xe chủ yếu đủ điều kiện nhận các khoản tín dụng.

Cuối cùng, một báo cáo của Cục Bảo vệ Tài chính Người tiêu dùng (CFPB) tiết lộ rằng tỷ lệ thu hồi ô tô vào cuối năm 2022 đã vượt quá mức trước đại dịch, cho thấy rủi ro người tiêu dùng ngày càng tăng trong thị trường cho vay ô tô trị giá 1,64 nghìn tỷ đô la. Báo cáo cũng lưu ý rằng những người cho vay ngày càng sử dụng các công ty giao nhận bên thứ ba để quản lý quá trình thu hồi, điều này thường dẫn đến tăng chi phí cho người tiêu dùng.

Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.