Hôm thứ Hai, một nhà phân tích của Bernstein đã đưa ra triển vọng về ngành hàng không châu Âu, dự đoán lợi suất đường ngắn sẽ giảm chung cho năm 2025. Phân tích chỉ ra sự sụt giảm dự kiến về Doanh thu trên mỗi km chỗ ngồi có sẵn (RASK), một chỉ số quan trọng của ngành, do tăng trưởng công suất vượt xa nhu cầu.
Bất chấp xu hướng này, Ryanair, Wizz Air và Air France-KLM được dự đoán sẽ được hưởng lợi từ việc so sánh hàng năm nhẹ nhàng hơn, mang đến cho họ cơ hội khôi phục lợi suất. Theo dữ liệu của InvestingPro , Wizz Air đã duy trì mức tăng trưởng doanh thu lành mạnh 7% trong mười hai tháng qua, với tổng doanh thu đạt 5,66 tỷ USD.
Nhà phân tích quan sát thấy rằng vào năm 2024, doanh thu đơn vị của năm trong số sáu hãng hàng không được bảo hiểm vẫn ổn định, với những thay đổi RASK dao động từ giảm 0,3% đến tăng 1,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự ổn định này được coi là sự phản ánh của giá vé tiếp tục cao, ngay cả khi nhu cầu tăng vọt sau đại dịch đã lắng xuống. Những hạn chế về nguồn cung của ngành, do thiếu máy bay sẵn có để đáp ứng nhu cầu thị trường, đã hỗ trợ mức giá vé cao này.
Đặc biệt, Ryanair đã được chỉ ra là người có con đường đơn giản nhất để tăng trưởng RASK vào năm 2025. RASK của hãng đã giảm 7% vào mùa hè năm 2024 do tạm thời ngừng phân phối thông qua các Đại lý Du lịch Trực tuyến (OTA), điều này đã được giải quyết. Do đó, công ty dự kiến sẽ có thời gian tăng lợi suất dễ dàng hơn vào năm tới.
Tương tự, Wizz Air và Air France-KLM cũng dự kiến sẽ thấy những cải thiện do so sánh mềm của riêng họ, liên quan đến giảm giá của Ryanair và Thế vận hội Olympic. Phân tích của InvestingPro cho thấy Wizz Air hiện giao dịch với tỷ lệ P/E là 6,56, với gánh nặng nợ đáng kể là 7,27 tỷ USD. Người đăng ký có thể truy cập thêm 10 ProTips và các chỉ số tài chính toàn diện tại InvestingPro.
Đối với hầu hết các hãng hàng không, mùa hè năm 2024 chứng kiến doanh thu đơn vị đường ngắn gần giống với số liệu của năm trước. Nhu cầu mạnh mẽ của du khách châu Âu đã giúp duy trì doanh thu đơn vị cao hơn nhiều so với mức trước đại dịch. Các chỉ số ban đầu cho nhu cầu mùa đông có vẻ tích cực, nhưng ngành hàng không được biết đến với tính không thể đoán trước, với thói quen đặt chỗ của khách hàng không được mở rộng trước.
Phân tích kết luận với kỳ vọng rằng trong khi một số hãng hàng không có thể bị sụt giảm nhỏ về doanh thu đơn vị do tăng trưởng công suất vượt quá tăng trưởng GDP, mức giá tổng thể có thể vẫn cao hơn đáng kể so với trước đại dịch.
Điều này phần lớn là do những hạn chế về nguồn cung đang diễn ra mà ngành hàng không châu Âu phải đối mặt. Với beta là 2.26, Wizz Air cho thấy sự biến động cao hơn so với thị trường rộng lớn hơn, khiến các nhà đầu tư phải cập nhật thông tin rất quan trọng. Nhận cảnh báo theo thời gian thực và phân tích chuyên sâu với InvestingPro.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.