Cổ phiếu của Ford Motor (NYSE: F) đang ở trong vùng giảm giá mạnh. Kể từ giữa tháng Giêng, công ty ô tô có trụ sở tại Dearborn, Michigan đã mất hơn một phần ba giá trị thị trường, kém hiệu quả so với các chỉ số chuẩn.
Ford đóng cửa hôm thứ Hai ở mức 16,48 đô la, thấp hơn 34% so với mức cao nhất ngày 14 tháng 1 khi vốn hóa thị trường của nó lần đầu tiên đạt hơn 100 tỷ đô la. Báo cáo thu nhập quý 4 đáng thất vọng vào tháng 2 đã góp phần nhấn mạnh thêm tình trạng bán tháo.
Tuy nhiên, sự sụt giảm nghiêm trọng này hiện khiến các nhà đầu tư tự hỏi: liệu sự yếu kém của nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư thế giới có mang lại cơ hội mua không?
Không còn nghi ngờ gì nữa, Ford đã thành công trong việc tạo ra một số sự phấn khích xung quanh các kế hoạch quay vòng của mình trong năm qua. Sau nhiều năm sai lầm, Giám đốc điều hành Jim Farley đã có thể đưa ra thông điệp rõ ràng về tham vọng của công ty trong thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng.
Giám đốc điều hành Farley cho biết trong một tuyên bố:
“Chúng tôi đang nỗ lực hết mình, tạo ra các doanh nghiệp riêng biệt nhưng bổ sung cho nhau, mang lại cho chúng tôi tốc độ khởi động và sự đổi mới không ngừng”.
Trong động thái mới nhất được công bố vào đầu tháng này, Farley sẽ tách hoạt động kinh doanh EV của Ford khỏi hoạt động kinh doanh động cơ đốt trong kế thừa, tạo ra hai đơn vị: đơn vị Model E và Ford Blue. Trước đó sẽ mở rộng quy mô cung cấp xe điện của nhà sản xuất ô tô và phát triển phần mềm, công nghệ và dịch vụ xe kết nối cho tất cả công ty; thứ hai sẽ tập trung vào xe đốt, cắt giảm chi phí và đơn giản hóa hoạt động.
Đặt cược dài hạn
Trong khi bước vào giao đoạn chuyển mình, Ford cũng có kế hoạch chi 50 tỷ USD để mở rộng quy mô sản xuất xe điện trong 4 năm tới. Sự chuyển hướng nguồn lực khổng lồ này nhằm mục đích thúc đẩy khả năng sản xuất của Ford lên tới 2 triệu xe điện mỗi năm vào năm 2026. Nhà sản xuất ô tô này đã tăng gấp ba sản lượng của Mustang Mach-E chạy điện ở Mexico và tăng gấp đôi sản lượng F-150 Lightning sẽ bán ra thị trường vào mùa xuân.
Giả sử những kế hoạch này thành công như công ty kỳ vọng, thì sự sụt giảm hiện tại của Ford mang lại một điểm vào tốt cho các nhà đầu tư dài hạn, những người có thời gian đầu tư ít nhất là 5 năm.
Tuy nhiên, trong ngắn hạn, mọi thứ có vẻ không hứa hẹn như vậy. Sự gián đoạn chuỗi cung ứng kéo dài, tình trạng thiếu chip và giá hàng hóa cao hơn đang đè nặng lên việc giao xe cho các đại lý. Tháng trước, Ford đã bỏ lỡ các ước tính về thu nhập hàng quý và cảnh báo rằng hãng có thể khởi đầu năm mới chậm chạp do các vấn đề về chuỗi cung ứng.
Ngoài những thách thức về nguồn cung trong toàn ngành, triển vọng kinh tế vĩ mô xấu đi với lạm phát gia tăng và lãi suất tăng.
Jefferies tuần trước đã cắt giảm mục tiêu giá của Ford xuống 18 đô la / cổ phiếu từ 20 đô la, nói rằng việc công ty tiếp xúc với châu Âu có thể là một điểm áp lực đối với cổ phiếu. Trong một lưu ý cho khách hàng cho biết:
“Trong khi triển vọng còn khá mù mịt, chúng tôi cũng bắt đầu điều chỉnh các ước tính theo môi trường lạm phát đình trệ do chi phí đầu vào cao hơn, hạn chế nguồn cung tiếp tục không còn cải thiện sự kết hợp / giá cả và nhu cầu tiềm năng bị mất đi”.
Những lo ngại này cũng xuất hiện trong cuộc thăm dò ý kiến của 21 nhà phân tích trên trang Investing.com.
Nguồn: Investing.com
Chín nhà phân tích đánh giá cổ phiếu trung lập, trong khi năm nhà phân tích coi đó là một đợt bán.
Kết luận
Ford là một sự đặt cược dài hạn chắc chắn cho các nhà đầu tư muốn thu lợi từ việc chuyển đổi thành nhà sản xuất xe điện trong số các công ty xe hơi kế thừa. Sau đợt bán tháo gần đây, giá hiện tại của cổ phiếu cung cấp một điểm vào tốt cho một công ty tạo ra dòng tiền mạnh mẽ từ các hoạt động đốt cháy mà nhà sản xuất ô tô có thể triển khai để mở rộng sang thị trường xe điện.