Tập đoàn lớn nhất Việt Nam, Vingroup (HM:VIC), đang phải vật lộn với những thách thức tài chính ngày càng tăng khi công ty con xe điện (EV) của họ, VinFast, phải vật lộn để thu hút người mua lẻ trong bối cảnh nhu cầu EV toàn cầu chậm lại. Bất chấp kế hoạch mở rộng đầy tham vọng, VinFast đã báo cáo khoản lỗ tổng cộng 5,7 tỷ USD trong ba năm qua. Kể từ khi VinFast niêm yết trên NASDAQ vào tháng 8, giá cổ phiếu của Vingroup đã giảm 38% và công ty đã chứng kiến sự gia tăng chi phí đi vay.
VinFast đã nhận được tổng cộng 11,4 tỷ USD vốn từ Vingroup, các chi nhánh và tỷ phú sáng lập tập đoàn Phạm Nhật Vượng kể từ khi thành lập vào năm 2017, như chi tiết trong hồ sơ của Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ vào cuối tháng Ba. Trong một động thái hỗ trợ nhà sản xuất EV, Vingroup đã bán 1,6 tỷ USD cổ phần và tài sản trong đơn vị bán lẻ Vincom Retail vào tháng trước, với một phần số tiền thu được dành cho VinFast.
Doanh số bán hàng của VinFast chủ yếu phụ thuộc vào các giao dịch với các công ty liên kết. Năm ngoái, 82% doanh số bán xe trị giá 1,1 tỷ USD của hãng đến từ các thực thể trong Vingroup hoặc thuộc sở hữu của ông Vương, người cũng là CEO của VinFast. Sự phụ thuộc của công ty vào bán hàng và tài chính nội bộ đã làm dấy lên lo ngại về tính bền vững của nó.
Nhà sản xuất EV đã bán được 35.000 xe trong năm trước, thấp hơn mục tiêu 50.000 xe và chỉ sử dụng một phần nhỏ trong công suất sản xuất 300.000 xe. Trong năm nay, VinFast đã đặt mục tiêu bán ra 100.000 chiếc khi tìm cách mở rộng dấu ấn toàn cầu.
Một phần đáng kể doanh số bán lẻ của VinFast tại Việt Nam đã được hỗ trợ bởi các chiến lược chiết khấu tích cực, bao gồm các phiếu mua hàng trị giá lên tới 350 triệu đồng (14.000 đô la) được cung cấp cho người mua nhà mới của Vinhomes. Các khoản chiết khấu này đã chiếm khoảng 14% doanh thu EV của VinFast, có thể đại diện cho gần như toàn bộ doanh số bán lẻ của VinFast trong nước.
GSM, một nhà điều hành taxi và nhà cung cấp dịch vụ cho thuê do ông Vượng sở hữu đa số, đã đóng vai trò quan trọng trong doanh số bán hàng của VinFast, ký hợp đồng trị giá 419 triệu USD vào cuối năm ngoái để mua thêm 14.600 chiếc EV. Mặc dù sở hữu đội xe và sử dụng tài xế trực tiếp, cơ cấu chi phí cao của GSM và lợi nhuận thấp của thị trường gọi xe tại Việt Nam đặt ra nghi ngờ về tính bền vững của mô hình này.
Cổ phiếu của VinFast đã giảm mạnh 97% so với mức đỉnh ngay sau khi ra mắt thị trường, với định giá của công ty hiện ở mức 9,2 tỷ USD. Các mục tiêu bán hàng đầy tham vọng của nhà sản xuất EV trong năm nay hiện đang bị đe dọa từ sự suy thoái toàn cầu về nhu cầu EV, có khả năng đòi hỏi sự hỗ trợ tài chính hơn nữa từ Vingroup.
Vingroup đã cam kết thực hiện nghĩa vụ của mình với VinFast và đặt mục tiêu để nhà sản xuất xe điện đạt được sự độc lập tài chính lớn hơn. VinFast đã lên kế hoạch chi tiêu vốn lên tới 1,5 tỷ USD cho năm nay, với ông Vượng cam kết 400 triệu USD để xây dựng các trạm sạc tại Việt Nam. Bất chấp những thách thức về tài chính, ông Vượng đã bày tỏ sẵn sàng tiếp tục đầu tư vào VinFast, với lý do trách nhiệm xã hội và lòng yêu nước là những yếu tố thúc đẩy liên doanh.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.