Tesla Inc. (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) được cho là đã hủy bỏ kế hoạch cho một chiếc xe giá rẻ, thay vào đó chọn theo đuổi sự phát triển của robot tự lái. Sự thay đổi chiến lược này diễn ra trong bối cảnh những thách thức đáng kể về kỹ thuật và quy định mà ngành công nghiệp xe tự trị phải đối mặt.
Tin tức xuất hiện vào thứ Sáu tuần trước khi Giám đốc điều hành của Tesla, Elon Musk, trả lời một báo cáo bằng cách tuyên bố trên nền tảng X.com của mình rằng "Reuters đang nói dối (một lần nữa)", mà không nêu rõ bất kỳ sự không chính xác nào. Tesla chưa đưa ra bình luận ngay lập tức về tiến độ phát triển cho những chiếc xe tự lái này. Tuy nhiên, Musk đã công bố "Tesla Robotaxi ra mắt vào ngày 8/8".
Việc chuyển sang robotaxis được coi là một nỗ lực rủi ro hơn đối với Tesla, nhà sản xuất xe điện (EV) lớn nhất thế giới, do sự phức tạp của công nghệ liên quan. Một giáo sư Đại học Carnegie Mellon chuyên về an toàn xe tự lái, cho rằng ngành công nghiệp đã đánh giá thấp thời gian cần thiết để phát triển các phương tiện tự trị, với các dự án ban đầu được cho là mất vài năm nay kéo dài đến nhiều thập kỷ.
Lĩnh vực lái xe tự trị đã phải đối mặt với những thất bại, như được chứng minh bằng việc đóng cửa các hoạt động của Ghost Autonomy vào thứ Tư do lo ngại về lợi nhuận. Tương tự, đơn vị tự trị Cruise của General Motors (NYSE: GM) đã phải đối mặt với sự giám sát theo quy định sau một sự cố liên quan đến người đi bộ vào mùa thu năm ngoái, khiến công ty phải cắt giảm việc làm và giảm chi tiêu 1 tỷ đô la.
Cách tiếp cận của Tesla đối với công nghệ tự lái, dựa trên radar và camera mà không có lidar, đã vấp phải sự hoài nghi. Lidar cung cấp các lợi thế như hoạt động trong các điều kiện ánh sáng khác nhau và phạm vi lớn hơn, trong khi máy ảnh cung cấp khả năng nhận dạng hình ảnh vượt trội.
Định giá một doanh nghiệp robotaxi cho Tesla phức tạp hơn so với một chiếc xe giá rẻ, theo một số nhà đầu tư và nhà phân tích. John Krafcik, cựu Giám đốc điều hành của Waymo, công ty công nghệ lái xe tự trị của Alphabet (NASDAQ: GOOGL), lưu ý rằng Tesla đã làm việc hướng tới quyền tự chủ hoàn toàn trong nhiều năm mà không đạt được điều đó.
Hệ thống Autopilot và Full Self-Driving của Tesla, hỗ trợ các nhiệm vụ lái xe nhưng không tự động, đã được xem xét kỹ lưỡng. Vào tháng 12, Tesla đã đồng ý thu hồi hơn 2 triệu xe có Autopilot để giải quyết những lo ngại về an toàn từ các cơ quan quản lý Mỹ, bất chấp các tuyên bố tranh cãi.
Việc thu hồi theo sau một cuộc điều tra của Cục Quản lý Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ về các vụ tai nạn liên quan đến công nghệ này.
Hơn nữa, Tesla phải đối mặt với một cuộc điều tra hình sự của Bộ Tư pháp Hoa Kỳ về tuyên bố rằng các phương tiện của họ có thể tự lái. Công ty đã liên tục cảnh báo các tài xế duy trì kiểm soát và Autopilot không làm cho những chiếc xe tự động.
Một giáo sư Đại học Nam Carolina có chuyên môn về luật xe tự lái, tuyên bố rằng xe Tesla hiện không có khả năng hỗ trợ một dịch vụ robotaxi thực sự. Công ty cũng phải điều hướng các quy định của liên bang và địa phương đối với đội xe taxi và thử nghiệm xe tự lái, cũng như các vấn đề trách nhiệm pháp lý chưa được giải quyết đối với những chiếc xe không người lái.
Bất chấp những thách thức, nếu Tesla thành công trong việc phát triển robotaxis, họ có thể mở rộng thị trường đến nhiều người tiêu dùng hơn ngoài những người có thể mua được các mẫu xe đắt tiền hơn. Jamie Meyers, một nhà phân tích tại Laffer Tengler Investments, công ty nắm giữ cổ phiếu Tesla, bày tỏ sự tin tưởng vào khả năng kỹ thuật của Tesla và sức hấp dẫn tiềm năng của một dịch vụ robotaxi dưới thương hiệu Tesla.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.