Công đoàn United Auto Workers (UAW) hiện đang chuẩn bị cho một loạt các cuộc đình công chống lại Stellantis, nhà sản xuất ô tô Pháp-Ý. Động thái này diễn ra khoảng một năm sau khi một cuộc đình công quốc gia ảnh hưởng đáng kể đến ba nhà sản xuất ô tô Detroit, bao gồm Stellantis, General Motors và Ford. Cuộc đình công trước đó dẫn đến thiệt hại hàng tỷ đô la và tạm thời khiến 50.000 công nhân không có việc làm.
Chủ tịch UAW Shawn Fain, người đảm nhận vai trò của mình vào năm 2023, đã cáo buộc Stellantis không tôn trọng nghĩa vụ hợp đồng của mình. Hôm thứ Ba, Fain chỉ ra rằng nhiều chi hội công đoàn địa phương đang tổ chức các cuộc đình công có khả năng ngăn chặn hoạt động của Stellantis. Cuộc đình công kéo dài sáu tuần năm ngoái đã dẫn đến tổn thất khoảng 750 triệu euro (834,08 triệu USD) lợi nhuận cho Stellantis. Sự ủng hộ của UAW đối với Phó Tổng thống Hoa Kỳ Kamala Harris, người đang tranh cử tổng thống chống lại Donald Trump, thêm một khía cạnh chính trị vào tranh chấp lao động khi cuộc bầu cử đến gần.
Các cuộc đình công tiềm năng bắt nguồn từ những bất bình liên quan đến các cam kết sản phẩm và đầu tư mà Stellantis bị cáo buộc đã trì hoãn hoặc không thực hiện. Chúng bao gồm khoản đầu tư hàng tỷ đô la vào một nhà máy pin mới và một nhà máy ở Belvidere, Illinois và những lo ngại về khả năng di dời sản xuất SUV Dodge Durango ra ngoài Hoa Kỳ. Stellantis đã phản bác rằng họ chưa xác nhận bất kỳ kế hoạch nào để chuyển sản xuất Durango và hợp đồng cho phép trì hoãn các cam kết tài chính trong một số điều kiện thị trường nhất định.
Hiệu suất Bắc Mỹ của Stellantis đã được xem xét kỹ lưỡng trong năm qua, với các đại lý và cổ đông bày tỏ lo ngại về doanh số bán hàng chậm chạp, hàng tồn kho cao và giá cổ phiếu giảm. Giám đốc điều hành Carlos Tavares đã bày tỏ cam kết cải thiện hoạt động của Hoa Kỳ và không loại trừ việc đóng cửa các thương hiệu không có lợi nhuận trên toàn cầu.
Bất chấp những thách thức này, mức tồn kho xe tại Mỹ của Stellantis cao hơn so với trước cuộc đình công năm ngoái, điều này có thể giảm thiểu tác động ngay lập tức của bất kỳ hành động lao động mới nào. Công ty đã có nguồn cung xe trong 77 ngày vào cuối tháng Tám, tăng so với năm trước, theo Cox Automotive.
UAW có lựa chọn chiến lược để tấn công vào các nhà máy sản xuất xe có nhu cầu cao, chẳng hạn như SUV Jeep, điều này có thể gây áp lực nhiều hơn lên Stellantis trong khi vẫn bảo tồn các nguồn lực của công đoàn. Thời gian của cuộc bỏ phiếu cho phép đình công đầu tiên là không chắc chắn, nhưng người dân địa phương ở Toledo, Ohio đã đệ đơn khiếu nại; Kokomo, Indiana; và một số địa điểm ở Michigan, đại diện cho một phần đáng kể lực lượng lao động của Stellantis.
Quyền đình công của UAW đối với các cam kết về sản phẩm và tài chính, giành được trong thỏa thuận lao động năm ngoái, có thể phải đối mặt với những thách thức pháp lý. Stellantis có một số cơ hội để giải quyết các khiếu nại của UAW và các vấn đề chưa được giải quyết có thể dẫn đến một cuộc bỏ phiếu cho phép đình công trong vòng 60 ngày. Tuy nhiên, một cuộc bỏ phiếu cho phép đình công không đảm bảo rằng một cuộc đình công sẽ xảy ra.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.