Investing.com - Dự trữ tàu chở dầu tăng mạnh vào thứ Ba sau khi Bộ Tài chính Mỹ áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với 21 tàu vận chuyển dầu thô của Iran, bao gồm 10 tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC).
Động thái này báo hiệu một nỗ lực mới để thực thi các biện pháp trừng phạt đối với Iran, điều này có thể thắt chặt đáng kể nguồn cung VLCC toàn cầu và củng cố thị trường tàu chở dầu, theo một lưu ý từ Jefferies.
Jefferies duy trì triển vọng lạc quan đối với cổ phiếu tàu chở dầu, với lý do định giá hấp dẫn, tâm lý được cải thiện và mùa cầu mùa đông mạnh mẽ hơn. Công ty nhấn mạnh DHT Holdings (NYSE:DHT), Frontline (NYSE:FRO), và International Seaways (NYSE:INSW) là những người chơi hàng đầu để hưởng lợi từ những cơn gió thuận lợi tiềm năng trên thị trường VLCC.
Các biện pháp trừng phạt mới nhất nâng tổng số VLCC bị hạn chế lên 35, với thêm 85 tàu nằm trong "danh sách theo dõi" vì có khả năng chở dầu của Iran. 120 tàu này chiếm gần 14% đội tàu toàn cầu gồm 850 tàu VLCC giao dịch, thể hiện rủi ro năng lực đáng kể nếu việc thực thi tiếp theo.
Xuất khẩu dầu thô của Iran đã tăng lên 1,7 triệu thùng/ngày vào năm 2024, tăng mạnh từ 0,3 triệu thùng/ngày từ năm 2019 đến năm 2022, được thúc đẩy bởi việc thực thi lệnh trừng phạt im lặng và phụ thuộc vào các đội tàu bóng tối. Hầu hết các xuất khẩu này hướng sang Trung Quốc, gây áp lực lên các nhà sản xuất khác như Ả Rập Xê Út, nước xuất khẩu đã giảm xuống còn 6,0 triệu thùng/ngày vào năm 2024 từ 6,5 triệu thùng/ngày vào năm 2023.
Jefferies coi các biện pháp trừng phạt là chất xúc tác tiềm năng cho thị trường tàu chở dầu. Hạn chế đội tàu ngầm của Iran có thể làm giảm tính sẵn có của VLCC đồng thời thúc đẩy nhu cầu về các tàu không bị trừng phạt để đáp ứng nhu cầu vận chuyển dầu thô toàn cầu. Sự lặp lại của động lực thị trường năm 2019, khi các lệnh trừng phạt của Mỹ đối với công ty Trung Quốc COSCO loại bỏ 50 VLCC khỏi giao dịch và khiến tỷ giá tăng vọt trên 200.000 USD/ngày, có thể sắp xảy ra.
Nếu các lệnh trừng phạt tiếp tục hạn chế xuất khẩu dầu thô của Iran xuống mức đã thấy từ năm 2019-2022, việc sử dụng tàu chở dầu toàn cầu có thể tăng từ 85% lên 95%, điều kiện thị trường thắt chặt đáng kể.
Sự kết hợp của các biện pháp trừng phạt nghiêm ngặt hơn, giảm nguồn cung VLCC và nhu cầu tăng đối với vận chuyển dầu thô không bị xử phạt tạo ra động lực lợi nhuận rủi ro thuận lợi cho cổ phiếu tàu chở dầu, theo Jefferies.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.