Wizz Air (WIZZ. L), hãng hàng không giá rẻ, đã báo cáo kết quả quý 1 cho năm tài chính 2025, cho thấy khả năng phục hồi mặc dù phải đối mặt với những thách thức đáng kể. Hãng hàng không đã chứng kiến doanh thu đơn vị tăng 3% nhưng phải đối mặt với áp lực lợi nhuận do khoản lỗ ngoại hối (FX) 27 triệu euro và chi phí thuê ướt một lần là 40 triệu euro.
Các chỉ số hoạt động được cải thiện, với việc sử dụng máy bay cao hơn và hiệu suất đúng giờ. Doanh thu của Wizz Air đứng ở mức 1,259 tỷ euro, với doanh thu bán vé và doanh thu phụ trợ lần lượt tăng 2% và 1,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
EBITDA tăng 16% so với năm trước, mặc dù lợi nhuận ròng bị ảnh hưởng bởi biến động ngoại hối và chi phí thuê ướt. Công ty đang tích cực làm việc để giảm thiểu tác động của biến động ngoại hối và loại bỏ tất cả các hợp đồng thuê ướt vào cuối giai đoạn mùa hè.
Những điểm chính
- Wizz Air báo cáo doanh thu tăng trong quý 1 năm tài chính 2025, với doanh thu 1,259 tỷ euro và EBITDA tăng 16% so với cùng kỳ năm ngoái.
- Lợi nhuận bị ảnh hưởng bởi khoản lỗ 27 triệu euro FX và 40 triệu euro chi phí thuê ướt.
- Hiệu quả hoạt động được cải thiện, với việc sử dụng máy bay tốt hơn và hiệu suất đúng giờ.
- Công ty được bảo hiểm 65% cho nhiên liệu và FX cho F26 và 19% cho F27.
- Wizz Air có kế hoạch loại bỏ tất cả các hợp đồng thuê ướt vào quý 3 và dự kiến sẽ tăng đội bay khoảng 20% trong năm tài chính tới.
- Hãng hàng không đang đối phó với các vấn đề về chuỗi cung ứng và giám sát quy định, điều này có thể làm chậm sự đổi mới và phát triển công nghệ.
- Wizz Air vẫn tập trung vào Trung và Đông Âu nhưng sẽ đầu tư có chọn lọc vào Anh, Ý và Áo.
Triển vọng công ty
- Wizz Air đặt mục tiêu giảm nợ ròng xuống 2 lần hoặc thấp hơn.
- Đội bay dự kiến sẽ tăng khoảng 20% trong năm tài chính tiếp theo, với khoảng 260-270 máy bay vào cuối năm.
- Sự chậm trễ giao hàng từ Airbus và các vấn đề về động cơ với Pratt &; Whitney có thể ảnh hưởng đến tăng trưởng đội bay.
- Chương trình Wizz-500 của công ty đặt mục tiêu 500 máy bay vào năm 2030, có khả năng bị trì hoãn 2 năm.
Điểm nổi bật của Bearish
- Công ty phải đối mặt với chi phí gián đoạn cao hơn trong Q1 F2025 so với Q1 F2024.
- Các vấn đề về chuỗi cung ứng và sự non nớt về công nghệ đang gây ra những thách thức trong toàn ngành.
- Khả năng định giá của công ty đã bị ảnh hưởng bởi chiến lược giá vé của Ryanair.
Điểm nổi bật của Bullish
- Wizz Air có vị trí tốt tại các thị trường độc đáo ở Trung và Đông Âu, Ấn Độ và Trung Đông.
- Hãng hàng không dự kiến sẽ vượt trội hơn các đối thủ cạnh tranh trong RASK do giá lạm phát thấp hơn và lợi ích đáo hạn.
- Tăng trưởng tại Wizz Air Abu Dhabi đã được kiểm duyệt để cải thiện hiệu quả tài chính.
Bỏ lỡ
- Sự chậm trễ về cấu trúc từ 30 đến 35 máy bay có thể kéo dài trong vài năm.
- Việc tiếp cận máy bay mới sẽ rất khó khăn, với thời gian đặt hàng tiếp theo dự kiến vào khoảng năm 2030.
Điểm nổi bật của Hỏi &Đáp
- Công ty đang đàm phán với Pratt &; Whitney để được bồi thường do máy bay bị mắc cạn.
- Wizz Air đang giải quyết sự thiếu hiệu quả trong bảo trì và tính khả dụng của phi hành đoàn.
- Hãng không có kế hoạch mở rộng ra ngoài các thị trường cốt lõi và chọn lọc trong thời gian tới.
Ban lãnh đạo của Wizz Air vẫn lạc quan bất chấp những cơn gió ngược phải đối mặt trong quý đầu tiên của năm tài chính 2025. Hãng hàng không đang điều hướng qua một giai đoạn được đánh dấu bởi sự biến động ngoại hối, chi phí thuê ướt và gián đoạn chuỗi cung ứng, tất cả trong khi vẫn duy trì sự tập trung vào hiệu quả hoạt động và quản lý chi phí.
Khi công ty nhìn về tương lai, rõ ràng Wizz Air cam kết tăng trưởng và lợi nhuận, với trọng tâm chiến lược vào các thị trường cốt lõi ở Trung và Đông Âu và đầu tư có chọn lọc ở nơi khác.
Trong khi ngành hàng không phải đối mặt với sự giám sát pháp lý và những thách thức về công nghệ, ban lãnh đạo của Wizz Air tự tin vào khả năng thích ứng và thực hiện các kế hoạch của họ, đảm bảo giá trị cổ đông thông qua tăng trưởng kỷ luật.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.