Các tập đoàn công nghiệp và chủ hàng Bắc Mỹ đang phải đối mặt với viễn cảnh gián đoạn đáng kể khi hai công ty đường sắt lớn của Canada, Đường sắt Quốc gia Canada (TSX: CNR) và Canada Pacific (NYSE: CP) Kansas City, có thể gặp phải tình trạng ngừng hoạt động đồng thời. Tình trạng này, có thể dẫn đến thiệt hại kinh tế hàng tỷ đô la, đã gây ra mối quan tâm rộng rãi do sự phụ thuộc nặng nề của Canada vào vận tải đường sắt đối với nhiều loại hàng hóa bao gồm ngũ cốc, ô tô và than đá.
Greg Northey, phó chủ tịch phụ trách các vấn đề công cộng tại Pulse Canada, mô tả khả năng ngừng hoạt động là một "thảm họa", nhấn mạnh mức độ nghiêm trọng của tác động của nó đối với việc vận chuyển hàng hóa.
Sự bế tắc trong các cuộc đàm phán giữa các công ty đường sắt và công đoàn Teamsters đã dẫn đến những cáo buộc lẫn nhau về đức tin xấu. Cả hai nhà khai thác đường sắt đã chỉ ra rằng họ sẽ bắt đầu khóa công nhân vào ngày 22 tháng Tám nếu không đạt được thỏa thuận lao động, và công đoàn đã tuyên bố sẵn sàng đình công vào cùng ngày.
Các nhóm công nghiệp đang thúc giục chính phủ Tự do, đứng đầu là Thủ tướng Justin Trudeau và Bộ trưởng Lao động Steven MacKinnon, can thiệp và ngăn chặn việc ngừng hoạt động. Tầm quan trọng của đường sắt được nhấn mạnh bởi việc vận chuyển hàng hóa trị giá khoảng 380 tỷ đô la Canada (277 tỷ đô la) hàng năm. Hội đồng Kinh doanh Canada đã truyền đạt tác động tiềm tàng đối với hàng triệu việc làm của Canada, mô tả sự gián đoạn là khó khăn.
Việc ngừng hoạt động lờ mờ cũng đe dọa ảnh hưởng đến lưu lượng vận chuyển hàng hóa của Hoa Kỳ do mối quan hệ kinh tế chặt chẽ giữa Canada và Hoa Kỳ. Canada xuất khẩu khoảng 75% hàng hóa của mình sang Hoa Kỳ, và mạng lưới đường sắt của CN và CPKC được kết nối với một số trung tâm đường sắt và vận chuyển lớn của Hoa Kỳ.
CN đã công bố lệnh cấm vận đối với việc đặt chỗ mới đối với các vật liệu nguy hiểm, hàng hóa nhạy cảm về an ninh hoặc container đông lạnh có nguồn gốc từ Canada bắt đầu từ thứ Năm và tất cả lưu lượng giao thông đa phương thức từ một số trung tâm của Hoa Kỳ bắt đầu từ thứ Sáu.
Norfolk Southern (NYSE: NSC), một nhà điều hành đường sắt của Hoa Kỳ, cũng đã khởi xướng lệnh cấm vận đối với hàng hóa nguy hiểm và nhạy cảm về an ninh đến hoặc đi từ mạng lưới của CN và CPKC, với khả năng cấm vận bổ sung nếu ngừng hoạt động.
Việc đóng cửa đường sắt tiềm năng đã khiến công ty hậu cần C.H. Robinson của Mỹ tìm kiếm năng lực vận tải đường bộ bổ sung ở cả hai bên biên giới. Scott Shannon, một giám đốc điều hành cấp cao của công ty, nhấn mạnh mức độ gián đoạn chưa từng có có thể xảy ra nếu tất cả các chuyến tàu ở Canada dừng lại.
Khi áp lực gia tăng đối với chính phủ để giải quyết tình hình, các nhóm công nghiệp chỉ ra rằng Bộ trưởng MacKinnon có thẩm quyền đưa tranh chấp lên ủy ban quan hệ lao động của đất nước, điều này có thể ngăn chặn việc ngừng việc. MacKinnon cho đến nay đã bày tỏ sự ưu tiên cho một giải pháp đàm phán.
Hậu quả kinh tế của việc ngừng đường sắt đã được tính toán. Morgan Stanley đã cảnh báo khách hàng vào đầu tuần này rằng Glencore (OTC: GLNCY) có thể mất hơn 100 triệu đô la thu nhập trước thuế mỗi tuần do các chuyến hàng than bị gián đoạn từ đơn vị Elk Valley Resources. Trong khi đó, Hiệp hội Công nghiệp Hóa chất Canada đã nêu lên lo ngại về các lô hàng clo, rất quan trọng để duy trì chất lượng nước uống.
Giám đốc điều hành Bob Masterson nhấn mạnh sự thiếu vắng một giải pháp thay thế khả thi cho vận tải đường sắt đối với khối lượng hàng hóa thường được di chuyển, nhấn mạnh sự thiếu hụt nguồn lực vận tải đường bộ để bù đắp cho năng lực đường sắt.
Tỷ giá chuyển đổi tiền tệ được đề cập là $ 1 đến 1.3721 đô la Canada.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.