Trong một động thái quan trọng trong ngành hàng không vũ trụ, Boeing đã hoàn tất việc mua lại Spirit AeroSystems trị giá 4,7 tỷ USD. Giao dịch này đánh dấu một bước quan trọng đối với Boeing vì nó nhằm giải quyết những thách thức hoạt động đã gây khó khăn cho nhà cung cấp trong nhiều năm.
Thỏa thuận, ban đầu được gọi là "Sphere" và "Sparrow", đã được xem xét ít nhất là từ tháng Chín, với Boeing cung cấp hỗ trợ tài chính và các thỏa thuận thương mại để cải thiện hiệu suất của Spirit. Sự cấp bách cho một giải pháp tăng lên sau một sự cố vào ngày 5 tháng 1 liên quan đến một máy bay phản lực của Alaska Airlines bị mất một bảng điều khiển giữa chuyến bay do thiếu bu lông, tạm dừng sản xuất mô hình bị ảnh hưởng.
Những diễn biến này nhanh chóng dẫn đến các cuộc thảo luận chính thức và đến ngày 1 tháng 3, Boeing đã công khai xác nhận các cuộc đàm phán đang diễn ra, gây ngạc nhiên cho cả thị trường và khách hàng lớn khác của Spirit, Airbus.
Spirit AeroSystems, đã được bán cho Onex vào năm 2005 và sau đó đa dạng hóa khách hàng của mình, phải đối mặt với những khó khăn tài chính với những nỗ lực mở rộng của mình. Các nhà phân tích chỉ ra chi phí cao và tổn thất phát sinh từ các hoạt động mới, chẳng hạn như nhà máy sản xuất phụ tùng thân máy bay composite Airbus A350 ở Bắc Carolina. Airbus cũng đã tham gia với Spirit để nâng cao hiệu quả của các liên doanh thua lỗ cung cấp linh kiện cho máy bay A220 và A350 của mình.
Sau thông báo đấu thầu của Boeing, Airbus đã vạch ra các điều khoản không thể thương lượng để giữ quyền kiểm soát hai cơ sở quan trọng: nhà máy phân khúc thân máy A350 ở Kinston, Bắc Carolina và cơ sở cánh A220 ở Belfast, Bắc Ireland. Giám đốc điều hành Airbus Guillaume Faury, trong một cuộc phỏng vấn vào tháng Tư, thừa nhận khả năng tích hợp các nhà máy này trong khi vẫn duy trì quyền phủ quyết đối với bất kỳ việc chuyển giao công việc nhạy cảm nào cho các đối thủ cạnh tranh.
Các cuộc đàm phán đã dẫn đến một thỏa thuận trong đó Spirit đồng ý trả cho Airbus 559 triệu đô la và tìm kiếm người mua một số tài sản, bao gồm các cơ sở ở Belfast, Prestwick, Scotland và Subang, Malaysia. Morgan Stanley đã được chỉ định để quản lý việc bán tài sản này để đảm bảo số tiền thu được đáp ứng khoản thanh toán cho Airbus, mặc dù việc tìm kiếm người mua được dự đoán là một thách thức.
Airbus thừa nhận có khả năng mua lại các nhà máy nếu không có người mua nào xuất hiện. Trong khi đó, Boeing, công ty ưa thích giao dịch tiền mặt, đã quyết định một thỏa thuận toàn bộ cổ phiếu trị giá 37,25 đô la mỗi cổ phiếu, một sự thay đổi so với đề nghị ban đầu là 35,50 đô la mỗi cổ phiếu. Sự thay đổi này đòi hỏi sự thẩm định của Spirit để hiểu đầy đủ về tình hình tài chính của Boeing.
Hôm Chủ nhật, hội đồng quản trị của Spirit và Morgan Stanley đã thông qua thỏa thuận, mở đường cho các cổ đông - ngoại trừ Onex, đã rời khỏi vị trí của mình vào năm 2014 - nhận được khoảng 4 tỷ đô la cổ phiếu Boeing. Thỏa thuận này sẽ dẫn đến việc bán lại các nhà máy cốt lõi của Spirit và một số tài sản bổ sung cho Boeing. Việc hợp nhất diễn ra vào thời điểm nhu cầu về máy bay đang tăng mạnh, định vị cả hai công ty để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của ngành.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.