Trong một mối lo ngại về an toàn đang diễn ra, Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) đã quyết định giữ một số máy bay phản lực Boeing 737 MAX 9 ra khỏi bầu trời sau sự cố một bảng điều khiển thổi bay một trong những chiếc máy bay ngay sau khi cất cánh. Lệnh cấm bay của FAA ảnh hưởng đến 171 máy bay phản lực được trang bị cùng loại bảng điều khiển và sẽ vẫn có hiệu lực cho đến khi cơ quan này tin tưởng vào sự an toàn của máy bay.
Vấn đề nổi lên vào thứ Sáu khi một chiếc 737 MAX 9 của Alaska Airlines, chỉ hoạt động trong tám tuần, bị mất cái gọi là phích cắm cửa từ phía bên trái của nó trong chuyến bay từ Portland đến Ontario, California. Điều này buộc các phi công phải quay trở lại Portland, nơi họ hạ cánh an toàn. Chuyến bay chở 171 hành khách và sáu thành viên phi hành đoàn, chỉ có những người bị thương nhẹ.
Các nhà chức trách hiện đang tìm kiếm bảng điều khiển bị mất tích ở vùng ngoại ô phía tây Portland, được sử dụng thay cho lối thoát hiểm khẩn cấp bổ sung trên một số cấu hình máy bay. Công chúng đã được yêu cầu hỗ trợ xác định vị trí phần còn thiếu.
Việc hạ cánh đã có tác động ngay lập tức đến hoạt động của hãng hàng không. Alaska Airlines, hãng đã phải ngừng sử dụng 18 máy bay MAX 9 của mình, đã hủy 163 chuyến bay vào Chủ nhật, chiếm 21% lịch trình. Hãng hàng không dự đoán sự gián đoạn sẽ tiếp tục ít nhất cho đến giữa tuần. United Airlines cũng đã hủy 230 chuyến bay vào Chủ nhật, chiếm 8% số chuyến khởi hành theo kế hoạch.
Jennifer Homendy, Chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB), thừa nhận tác động tâm lý của một sự kiện như vậy đối với hành khách và phi hành đoàn, đồng thời nói rằng còn quá sớm để xác định nguyên nhân. NTSB đã mở một cuộc điều tra về vụ việc.
Mối quan tâm an toàn gần đây đối với Boeing xuất hiện khi công ty đang chờ chứng nhận cho các mẫu MAX 7 nhỏ hơn và MAX 10 lớn hơn, rất quan trọng để cạnh tranh với các máy bay Airbus phổ biến. Việc hạ cánh cũng thu hút sự chú ý đến khả năng sống sót của cabin máy bay, xảy ra ngay sau vụ va chạm tại sân bay Haneda của Tokyo liên quan đến một chiếc Airbus A350, dẫn đến tử vong trong phi hành đoàn Cảnh sát biển nhưng đã tha cho hành khách của hãng hàng không.
Các máy bay bị ảnh hưởng chủ yếu được điều hành bởi United Airlines và Alaska Airlines ở Mỹ, với các hãng hàng không quốc tế như Turkish Airlines, Copa Airlines của Panama và Aeromexico cũng tiến hành hạ cánh để kiểm tra.
Các hãng hàng không được yêu cầu kiểm tra các tấm pin và thực hiện bất kỳ sửa chữa cần thiết nào. Trước khi các máy bay này có thể hoạt động trở lại, FAA phải phê duyệt các tiêu chí kiểm tra chi tiết do Boeing đề xuất. Hiện vẫn chưa rõ liệu sự chấp thuận này có được cấp ngay lập tức hay không.
Bảng điều khiển được đề cập thường được lắp đặt bởi các hãng hàng không giá rẻ sử dụng nhiều chỗ ngồi hơn và do đó cần thêm các tuyến đường sơ tán. Đối với máy bay phản lực có ít chỗ ngồi hơn, những cánh cửa này được cắm, xuất hiện với hành khách như một chỗ ngồi bên cửa sổ bình thường.
Spirit AeroSystems, có trụ sở tại Kansas, là nhà sản xuất thân máy bay Boeing 737 và chịu trách nhiệm sản xuất và lắp đặt phích cắm bị lỗi. Trong khi Spirit đã trì hoãn bình luận với Boeing, các nguồn tin chỉ ra rằng Boeing cũng có thể đóng một vai trò quan trọng trong quá trình lắp đặt.
Ngành công nghiệp này vẫn đang phục hồi sau các vấn đề sản xuất liên quan đến đại dịch COVID-19, với việc Boeing gần đây đã chỉ đạo các hãng hàng không kiểm tra máy bay phản lực 737 MAX để tìm các bu lông lỏng lẻo tiềm ẩn trong hệ thống điều khiển bánh lái vào ngày 28/12. Điều này xảy ra sau khi máy bay MAX ngừng hoạt động trên toàn cầu trong 20 tháng do các vụ tai nạn liên quan đến các vấn đề phần mềm buồng lái, đã cướp đi sinh mạng của gần 350 người khoảng năm năm trước.
Airbus, đối thủ cạnh tranh chính của Boeing, dự kiến sẽ xác nhận vị trí là nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới vào ngày 11 tháng 1, với 735 chiếc được giao cho năm trước.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.