Tổng thống Mỹ bị Thống đốc Fed đệ đơn kiện
Investing.com -- Chính quyền Tổng thống Trump đang đề xuất các khoản phí mới đối với các tàu thương mại do Trung Quốc chế tạo như một phần trong nỗ lực kiềm chế sự thống trị của Bắc Kinh trong thương mại hàng hải toàn cầu.
Văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ đã vạch ra kế hoạch áp thuế đối với các tàu vận chuyển hàng hóa của Trung Quốc, cùng với các nhiệm vụ mới yêu cầu một phần hàng hóa xuất khẩu của Mỹ phải được vận chuyển trên các tàu mang cờ Mỹ.
Đề xuất này được đưa ra sau một cuộc điều tra thương mại đối với các lĩnh vực đóng tàu, hàng hải và hậu cần của Trung Quốc, bắt đầu dưới thời chính quyền ông Biden và kết thúc ngay trước khi ông Trump nhậm chức.
Mỹ phát hiện ra rằng Trung Quốc đã "giành được thị phần với hiệu quả đáng kể" bằng cách làm suy yếu cạnh tranh toàn cầu, tăng thị phần đóng tàu thương mại toàn cầu từ dưới 5% vào năm 1999 lên hơn 50% vào năm 2023. Trung Quốc cũng sở hữu 19% đội tàu thương mại của thế giới và kiểm soát 95% sản lượng container vận chuyển.
Theo các biện pháp được đề xuất, các tàu do Trung Quốc chế tạo vào các cảng của Mỹ có thể phải đối mặt với mức phí lên tới 1 triệu USD.
Chính quyền Mỹ cũng dự định tăng dần yêu cầu đối với hàng hóa của Mỹ phải được vận chuyển trên các tàu mang cờ Mỹ. Ban đầu, ít nhất 1% xuất khẩu hàng hải của Mỹ sẽ phải được vận chuyển trên các tàu có cờ và điều hành bởi Mỹ, với mức yêu cầu này sẽ tăng lên 15% trong vòng bảy năm. Cuối cùng, các yêu cầu bổ sung sẽ yêu cầu tàu phải được đóng ở Mỹ.
Mặc dù nhằm mục đích củng cố ngành đóng tàu của Mỹ, đề xuất này cũng có thể dẫn đến chi phí vận chuyển cao hơn, và chi phí này có thể được chuyển giao cho người tiêu dùng Mỹ.
Hiện vẫn chưa rõ liệu các biện pháp này có đủ để tái thiết ngành đóng tàu đang suy giảm của quốc gia hay không. Các khoản phí và yêu cầu vận chuyển được đề xuất, được giới thiệu theo Điều 301 của Đạo luật Thương mại năm 1974, hiện đang mở để lấy ý kiến công chúng, với một phiên điều trần dự kiến vào tháng tới.
Trích dẫn dữ liệu từ Linerlytica, các nhà phân tích của ING cho biết khoảng 17% tàu container cập cảng của Mỹ là do Trung Quốc sản xuất, mặc dù tỷ lệ này có thể cao hơn đối với các hãng container siêu lớn hoạt động trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương.
Họ lưu ý rằng các biện pháp được đề xuất sẽ ngăn chặn hiệu quả công ty vận tải biển lớn của Trung Quốc COSCO (HK:1199) tiếp cận các cảng của Mỹ.
"Điều này có nghĩa là một phần đáng kể hàng nhập khẩu vào Mỹ qua các cảng sẽ phải chịu các khoản tiền phạt lớn, vì những chi phí bổ sung này có thể sẽ được chuyển từ hãng vận chuyển đến các chủ hàng và cuối cùng là cho các nhà nhập khẩu và xuất khẩu", các nhà phân tích cho biết.
"Và nếu chúng ta nhìn vào tổng số đơn đặt hàng khổng lồ của các tàu mới hiệu quả hơn, các hãng vận tải đã đặt hàng hơn 60% với các nhà máy đóng tàu Trung Quốc. Điều này có nghĩa là sự thống trị của Trung Quốc sẽ tăng lên trong vài năm tới", họ nói thêm.
Nhìn chung, các nhà phân tích cho rằng các hành động được đề xuất của chính quyền Trump phản ánh một chiến lược "Nước Mỹ trên hết", mở rộng không chỉ trong thương mại mà còn bao gồm đầu tư, công nghệ và cả các công ty nước ngoài và nội địa phụ thuộc vào các công ty do Trung Quốc điều hành.
“Hành động này khởi động mối đe dọa lớn hơn của một cuộc chiến tranh thương mại mới: không chỉ giới hạn hành động trừng phạt đối với giao dịch hàng hóa thực tế mà còn nhắm vào mọi mục trong một danh sách yêu cầu không bao giờ kết thúc”, họ kết luận.