Động thái của Mỹ nhằm thách thức sự thống trị của Trung Quốc trong ngành vận tải biển có nguy cơ phản tác dụng

Ngày đăng 20:54 24/02/2025
Cập nhật 08:27 25/02/2025
© Reuters

Investing.com -- Chính quyền Tổng thống Trump đang đề xuất các khoản phí mới đối với các tàu thương mại do Trung Quốc chế tạo như một phần trong nỗ lực kiềm chế sự thống trị của Bắc Kinh trong thương mại hàng hải toàn cầu.

Văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ đã vạch ra kế hoạch áp thuế đối với các tàu vận chuyển hàng hóa của Trung Quốc, cùng với các nhiệm vụ mới yêu cầu một phần hàng hóa xuất khẩu của Mỹ phải được vận chuyển trên các tàu mang cờ Mỹ.

Đề xuất này được đưa ra sau một cuộc điều tra thương mại đối với các lĩnh vực đóng tàu, hàng hải và hậu cần của Trung Quốc, bắt đầu dưới thời chính quyền ông Biden và kết thúc ngay trước khi ông Trump nhậm chức.

Mỹ phát hiện ra rằng Trung Quốc đã "giành được thị phần với hiệu quả đáng kể" bằng cách làm suy yếu cạnh tranh toàn cầu, tăng thị phần đóng tàu thương mại toàn cầu từ dưới 5% vào năm 1999 lên hơn 50% vào năm 2023. Trung Quốc cũng sở hữu 19% đội tàu thương mại của thế giới và kiểm soát 95% sản lượng container vận chuyển.

Theo các biện pháp được đề xuất, các tàu do Trung Quốc chế tạo vào các cảng của Mỹ có thể phải đối mặt với mức phí lên tới 1 triệu USD.

Chính quyền Mỹ cũng dự định tăng dần yêu cầu đối với hàng hóa của Mỹ phải được vận chuyển trên các tàu mang cờ Mỹ. Ban đầu, ít nhất 1% xuất khẩu hàng hải của Mỹ sẽ phải được vận chuyển trên các tàu có cờ và điều hành bởi Mỹ, với mức yêu cầu này sẽ tăng lên 15% trong vòng bảy năm. Cuối cùng, các yêu cầu bổ sung sẽ yêu cầu tàu phải được đóng ở Mỹ.

Mặc dù nhằm mục đích củng cố ngành đóng tàu của Mỹ, đề xuất này cũng có thể dẫn đến chi phí vận chuyển cao hơn, và chi phí này có thể được chuyển giao cho người tiêu dùng Mỹ.

Hiện vẫn chưa rõ liệu các biện pháp này có đủ để tái thiết ngành đóng tàu đang suy giảm của quốc gia hay không. Các khoản phí và yêu cầu vận chuyển được đề xuất, được giới thiệu theo Điều 301 của Đạo luật Thương mại năm 1974, hiện đang mở để lấy ý kiến công chúng, với một phiên điều trần dự kiến vào tháng tới.

Trích dẫn dữ liệu từ Linerlytica, các nhà phân tích của ING cho biết khoảng 17% tàu container cập cảng của Mỹ là do Trung Quốc sản xuất, mặc dù tỷ lệ này có thể cao hơn đối với các hãng container siêu lớn hoạt động trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương.

Họ lưu ý rằng các biện pháp được đề xuất sẽ ngăn chặn hiệu quả công ty vận tải biển lớn của Trung Quốc COSCO (HK:1199) tiếp cận các cảng của Mỹ.

"Điều này có nghĩa là một phần đáng kể hàng nhập khẩu vào Mỹ qua các cảng sẽ phải chịu các khoản tiền phạt lớn, vì những chi phí bổ sung này có thể sẽ được chuyển từ hãng vận chuyển đến các chủ hàng và cuối cùng là cho các nhà nhập khẩu và xuất khẩu", các nhà phân tích cho biết.

"Và nếu chúng ta nhìn vào tổng số đơn đặt hàng khổng lồ của các tàu mới hiệu quả hơn, các hãng vận tải đã đặt hàng hơn 60% với các nhà máy đóng tàu Trung Quốc. Điều này có nghĩa là sự thống trị của Trung Quốc sẽ tăng lên trong vài năm tới", họ nói thêm.

Nhìn chung, các nhà phân tích cho rằng các hành động được đề xuất của chính quyền Trump phản ánh một chiến lược "Nước Mỹ trên hết", mở rộng không chỉ trong thương mại mà còn bao gồm đầu tư, công nghệ và cả các công ty nước ngoài và nội địa phụ thuộc vào các công ty do Trung Quốc điều hành.

“Hành động này khởi động mối đe dọa lớn hơn của một cuộc chiến tranh thương mại mới: không chỉ giới hạn hành động trừng phạt đối với giao dịch hàng hóa thực tế mà còn nhắm vào mọi mục trong một danh sách yêu cầu không bao giờ kết thúc”, họ kết luận.

Bình luận mới nhất

Cài Đặt Ứng Dụng của Chúng Tôi
Công Bố Rủi Ro: Giao dịch các công cụ tài chính và/hoặc tiền điện tử tiềm ẩn mức độ rủi ro cao, bao gồm rủi ro mất một phần hoặc toàn bộ vốn đầu tư, và có thể không phù hợp với mọi nhà đầu tư. Giá cả tiền điện tử có độ biến động mạnh và có thể chịu tác động từ các yếu tố bên ngoài như các sự kiện tài chính, pháp lý hoặc chính trị. Việc giao dịch theo mức ký quỹ gia tăng rủi ro tài chính.
Trước khi quyết định giao dịch công cụ tài chính hoặc tiền điện tử, bạn cần nắm toàn bộ thông tin về rủi ro và chi phí đi kèm với việc giao dịch trên các thị trường tài chính, thận trọng cân nhắc đối tượng đầu tư, mức độ kinh nghiệm, khẩu vị rủi ro và xin tư vấn chuyên môn nếu cần.
Fusion Media xin nhắc bạn rằng dữ liệu có trên trang web này không nhất thiết là theo thời gian thực hay chính xác. Dữ liệu và giá cả trên trang web không nhất thiết là thông tin do bất kỳ thị trường hay sở giao dịch nào cung cấp, nhưng có thể được cung cấp bởi các nhà tạo lập thị trường, vì vậy, giá cả có thể không chính xác và có khả năng khác với mức giá thực tế tại bất kỳ thị trường nào, điều này có nghĩa các mức giá chỉ là minh họa và không phù hợp cho mục đích giao dịch. Fusion Media và bất kỳ nhà cung cấp dữ liệu nào có trên trang web này đều không chấp nhận bất cứ nghĩa vụ nào trước bất kỳ tổn thất hay thiệt hại nào xảy ra từ kết quả giao dịch của bạn, hoặc trước việc bạn dựa vào thông tin có trong trang web này.
Bạn không được phép sử dụng, lưu trữ, sao chép, hiển thị, sửa đổi, truyền hay phân phối dữ liệu có trên trang web này và chưa nhận được sự cho phép rõ ràng bằng văn bản của Fusion Media và/hoặc nhà cung cấp. Tất cả các quyền sở hữu trí tuệ đều được bảo hộ bởi các nhà cung cấp và/hoặc sở giao dịch cung cấp dữ liệu có trên trang web này.
Fusion Media có thể nhận thù lao từ các đơn vị quảng cáo xuất hiện trên trang web, dựa trên tương tác của bạn với các quảng cáo hoặc đơn vị quảng cáo đó.
Phiên bản tiếng Anh của thỏa thuận này là phiên bản chính, sẽ luôn được ưu tiên để đối chiếu khi có sự khác biệt giữa phiên bản tiếng Anh và phiên bản tiếng Việt.
© 2007-2025 - Công ty TNHH Fusion Media. Mọi quyền được bảo hộ.