Theo Dong Nghi
Investing.com - Trong hơn một năm qua, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đã phải vật lộn với tình trạng thiếu chip bán dẫn và các bộ phận quan trọng khác một cách trầm trọng khiến khả năng sản xuất bị thu hẹp, giao hàng chậm lại và mức giá cũng tăng cao vượt quá ngân sách của hàng triệu người tiêu dùng.
Thêm vào đó, xung đột của Nga và Ukraine đã gây ra một trở ngại khác. Hàng loạt chuỗi cung ứng đặc biệt quan trọng, được sản xuất tại Ukraine, đột nhiên bị gián đoạn. BMW đã ngừng sản xuất tại hai nhà máy ở Đức. Mercedes đang giảm công suất tại các nhà máy lắp ráp của mình. Volkswagen (DE:VOWG_p), cũng cảnh báo về việc ngừng sản xuất và doanh nghiệp này đang tìm kiếm các nguồn thay thế cho các bộ phận.
Thiệt hại của cuộc xung đột đã ảnh hưởng mạnh đối với ngành công nghiệp ô tô ở Châu Âu. Nhưng sản xuất của Mỹ cũng sẽ bị ảnh hưởng nếu hoạt động xuất khẩu kim loại của Nga - từ palađi cho bộ chuyển đổi xúc tác, niken cho pin xe điện - bị cắt đứt.
Tại Hoa Kỳ, giá trung bình của một chiếc xe mới đã tăng 13% trong năm qua, lên 45.596 USD (41.314 Euro), theo Edmunds.com.
Giá trung bình của mẫu xe đã qua sử dụng cũng đã tăng hơn nhiều: Chúng tăng 29% lên 29.646 USD (26.861 Euro).
Trước khi cuộc xung đột ở Ukraine diễn ra, S&P Global Mobility đã dự đoán rằng các nhà sản xuất ô tô toàn cầu sẽ sản xuất 84 triệu xe trong năm nay và 91 triệu trong năm tới ít hơn nhiều so với 94 triệu xe vào năm 2018.
Với tình hình hiện tại theo dự báo, khả năng sản xuất ô tô toàn cầu giảm xuống chỉ còn 82 triệu vào năm 2022 và 88 triệu trong năm tới.
Việc Ukraine trở thành một khu vực chiến sự cũng gây tổn hại lớn. Wells Fargo ước tính rằng 10% đến 15% các nhà máy, thiết bị quan trọng cung cấp sản xuất xe ở Liên minh châu Âu được đặt tại Ukraine. Sự tê liệt dây chuyền sản xuất này đã khiến các nhà máy ở Đức, Ba Lan, Cộng hòa Séc và các nơi khác chậm lại. Sự thiếu hụt này cũng làm giảm khả năng xuất khẩu xe Đức sang Hoa Kỳ và các quốc gia khác.
BMW đang cố gắng phối hợp với các nhà cung cấp Ukraine để mở rộng mạng lưới nhà máy sản xuất bộ phận tại các quốc gia khác. Mercedes và Volkswagen cũng đang có các kế hoạch tương tự. Tuy nhiên, việc tìm kiếm nguồn cung cấp thay thế ngay lập tức là điều không thể. Hầu hết các nhà máy sản xuất linh kiện đang hoạt động gần hết công suất, do đó, một không gian làm việc mới sẽ phải được xây dựng để thay thế. Các công ty sẽ cần nhiều tháng để thuê thêm nhân viên và xây dựng các nhà máy sản xuất mới.