Ai đang âm thầm gom hàng khi thị trường điều chỉnh sâu?
Thành phố Kansas Thái Bình Dương của Canada (NYSE: CP), còn được gọi là CPKC, hôm nay đã thông báo rằng họ sẽ ngừng chấp nhận bất kỳ lô hàng đường sắt mới nào có nguồn gốc từ Canada, cũng như các chuyến hàng mới từ Hoa Kỳ đến Canada bắt đầu từ thứ Ba, nếu các cuộc thảo luận lao động đang diễn ra với công đoàn Canada không tiến triển. Quyết định này được đưa ra như một phần trong quá trình chuẩn bị của CPKC cho khả năng ngừng việc vào tuần tới.
Các lệnh cấm vận đang mở rộng khi các cuộc đàm phán của công đoàn Teamsters với cả CPKC và Đường sắt Quốc gia Canada (TSX: CNR) đã đi vào bế tắc. Cả hai công ty đường sắt đã chỉ ra rằng họ sẽ bắt đầu khóa công nhân vào ngày 22 tháng 8 trừ khi họ có thể đi đến thỏa thuận lao động. Công đoàn đã bày tỏ sự sẵn sàng đình công vào cùng ngày.
CPKC đã thực hiện các biện pháp để chuẩn bị cho sự gián đoạn tiềm tàng trong dịch vụ đường sắt, với các cuộc đàm phán thương lượng sẽ tiếp tục vào Chủ nhật. Đầu tuần này, CPKC đã bắt đầu ngừng nhận các lô hàng hóa chất nguy hiểm và hàng hóa nguy hiểm mới.
Trong một diễn biến song song, CN Rail đã báo cáo vào thứ Sáu rằng không có tiến bộ đáng kể nào trong nỗ lực thương lượng của họ và cũng đã bắt đầu ngừng hoạt động dần dần và từng bước. CN Rail đã cảnh báo rằng điều này sẽ dẫn đến việc khóa cửa trừ khi đạt được thỏa thuận hoặc trọng tài ràng buộc được áp đặt.
Bộ trưởng Lao động Canada Steven MacKinnon, đầu tuần này, đã từ chối yêu cầu của CN Rail về việc khởi xướng trọng tài ràng buộc và kêu gọi công ty và các công đoàn đàm phán một cách thiện chí.
Các nhóm công nghiệp đã bày tỏ lo ngại rằng việc ngừng việc đồng thời tại cả hai công ty đường sắt chính của Canada có thể gây ra thiệt hại kinh tế nghiêm trọng lên tới hàng tỷ đô la. Sự gián đoạn tiềm tàng có thể ảnh hưởng không chỉ đến sự di chuyển của các mặt hàng quan trọng như than, kali, dầu thô và ngũ cốc mà còn cả hàng hóa sản xuất bao gồm ô tô và hóa chất.
Việc ngừng hoạt động cũng có thể có những hậu quả đáng kể đối với thương mại với Hoa Kỳ và Mexico. Mạng lưới CN và CPKC rất cần thiết để kết nối các trung tâm đường sắt và vận chuyển lớn của Hoa Kỳ như Chicago, New Orleans, Minneapolis và Memphis. Mạng lưới của CPKC vươn xa hơn về phía nam, mở rộng đến các cảng ở bờ biển phía đông và phía tây của Mexico.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.