Houthi nhắm mục tiêu vào các tàu Hy Lạp trong chiến dịch Sea Đỏ

Lực lượng dân quân Houthi của Yemen, được Iran hậu thuẫn, đã đưa ra các mối đe dọa trực tiếp chống lại các công ty vận tải biển Hy Lạp, cảnh báo về các cuộc tấn công vào tàu của họ. Các mối đe dọa bắt đầu vào tháng Năm với một loạt email được gửi đến ít nhất sáu công ty vận chuyển Hy Lạp, cũng như các công ty khác trong ngành, đánh dấu một giai đoạn mới trong chiến dịch của Houthi chống lại các thực thể mà họ cho là vi phạm lệnh cấm quá cảnh bằng cách cập cảng Israel.

Các email, được gửi từ Trung tâm Điều phối Hoạt động Nhân đạo (HOCC), một cơ quan do Houthi thành lập vào tháng 2, đã gia tăng mối đe dọa về vấn đề này Sea Ban đầu, các tin nhắn thông báo cho người nhận lệnh cấm đi lại ở Biển Đỏ nhưng sau đó đã leo thang bao gồm các cảnh báo rõ ràng về các lệnh trừng phạt và nhắm mục tiêu trực tiếp vào toàn bộ hạm đội. Houthi đã cáo buộc các tàu do Hy Lạp quản lý vi phạm các quyết định của Lực lượng Vũ trang Yemen và đã Sea các hành động trừng phạt.

Kể từ tháng 11, Houthi đã tiến hành gần 100 cuộc tấn công ở Biển Đỏ, đánh chìm hai tàu, bắt giữ một tàu khác và gây tử vong cho các thuyền viên. Những sự cố này đã ảnh hưởng đáng kể đến các tuyến đường vận chuyển, với nhiều công ty lựa chọn các chuyến đi dài hơn vòng quanh châu Phi, dẫn đến giảm lưu lượng kênh đào Suez từ khoảng 2.000 xuống còn 800 chuyến mỗi tháng vào tháng 8.

Lực lượng hải quân của Liên minh châu Âu, Aspides, đã xác nhận sự thay đổi chiến thuật của Houthi, khuyên các chủ tàu vô hiệu hóa bộ phát đáp Hệ thống nhận dạng tự động (AIS) của họ để giảm nguy cơ bị nhắm mục tiêu. Aspides báo cáo rằng các cuộc tấn công tên lửa từ Houthi có tỷ lệ thành công 75% chống lại các tàu có AIS đang hoạt động, so với tỷ lệ bỏ lỡ 96% khi AIS bị vô hiệu hóa.

Cuộc xung đột đang diễn ra và việc Houthi nhắm mục tiêu vận chuyển đã dẫn đến những lo ngại về an ninh gia tăng và tăng chi phí bảo hiểm cho Sea chủ tàu, với một số công ty bảo hiểm thậm chí còn đình chỉ bảo hiểm Sea Để đối phó với các mối đe dọa, Tập đoàn quản lý tàu hàng rời thuộc sở hữu của Hy Lạp và các công ty khác đã ngừng hoạt động ở Biển Đỏ để ưu tiên an toàn cho thủy thủ đoàn.

Bất chấp những nguy hiểm, một số tàu vẫn tiếp tục di chuyển qua Biển Đỏ do các hợp đồng ràng buộc hoặc các yêu cầu hàng hóa cụ thể. Notab Sea các tàu thuộc sở hữu của Trung Quốc và Nga, mà Houthi không liên kết với Israel, tiếp tục đi qua khu vực này với ít phức tạp hơn và tỷ lệ bảo hiểm thấp hơn.

Houthi đã trấn an các tàu không có quan hệ với Israel về sự an toàn và tự do đi lại của họ ở Biển Đỏ, thậm chí khuyến khích tiếp tục sử dụng các thiết bị AIS. Tuy nhiên, đối với nhiều người trong ngành vận tải biển, tình hình vẫn căng thẳng khi họ điều hướng sự cân bằng tinh tế giữa việc thực hiện nghĩa vụ của mình và đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn và tàu của họ.

Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.