Giảm 40%
Mới! 💥 Dùng ProPicks để xem chiến lược đã đánh bại S&P 500 tới 1,183%+Nhận ƯU ĐÃI 40%

Trường hợp ngoại lệ nổi bật của Delta Air Lines

Ngày đăng 14:14 06/10/2022
Cập nhật 17:31 09/07/2023
  • Ngành hàng không phục hồi tuy vẫn gặp khó khăn do tình hình kinh tế vĩ mô.
  • Lãi suất và lạm phát tăng cao gây khó khăn cho ngành hàng không vốn có tỷ lệ nợ lớn.
  • Tuy nhiên, Delta Airlines có tỷ lệ nợ thấp hơn với thị phần hàng không dân dụng lớn.

Ngành hàng không toàn cầu đã phục hồi sau đại dịch. Sau hai năm sụt giảm do đại dịch gây ra, nhu cầu du lịch giải trí đã phục hồi lại mức trước đại dịch, ngay cả khi lạm phát buộc mọi người chi trả nhiều hơn cho vé máy bay so với năm 2019.

Tuy nhiên, quỹ ETF Global Jets của Hoa Kỳ (NYSE: JETS) hiện đang giao dịch ở mức chỉ 25% cao hơn mức đáy vào tháng 3 năm 2020 - thời điểm gần như toàn ngành phải đóng cửa do tác động của dịch Covid . Để so sánh, chỉ số S&P 500 tăng 48% cùng thời gian, bất chấp thị trường suy giảm trong năm nay.

JETS Monthly Chart

Lãi suất cao hơn cộng với lạm phát tăng vọt gây khó khăn cho ngành hàng không.

Các hãng hàng không có tỷ lệ nợ cao, và khi lãi suất và chi phí đi vay tăng lên, cộng với việc lạm phát ảnh hưởng đến thu nhập khả dụng của người tiêu dùng,khiến các nhà đầu tư không thấy nhiều triển vọng lạc quan.

Mặt khác, các hãng hàng không còn phải đối mặt với tình trạng thiếu lao động trầm trọng, các rào cản hoạt động tại các sân bay nhộn nhịp, chi phí năng lượng cao và các rủi ro về quy định. Mọi thứ có thể trở nên tồi tệ hơn khi Tổng thống Joe Biden dự định áp dụng các điều luật mới,  buộc các hãng hàng không minh bạch hơn về các khoản phí.

Du lịch doanh nghiệp, lĩnh vực mang lại tỷ suất lợi nhuận lớn nhất cho các hãng hàng không, tiếp tục gặp khó khăn.Trong khi nhu cầu đi du lịch quốc tế đang phục hồi, mức tăng trưởng sẽ chậm lại nếu giá không giảm và suy thoái kinh tế ảnh hưởng đến nền kinh tế toàn cầu, ngăn mọi người chi tiêu cho du lịch giải trí.

Tuy nhiên, quãng thời gian hè dự kiến ​​sẽ mang lại nguồn thu nhập tốt cho các hãng hàng không trong quý thứ ba. Các nhà phân tích kỳ vọng các hãng hàng không sẽ báo cáo doanh thu khoảng 54 tỷ USD trong quý 3, cao hơn mức 49 tỷ USD được ghi nhận trong cùng kỳ năm 2019. Tuy nhiên, lợi nhuận của ngành ước tính vào khoảng 2,7 tỷ USD, so với 4,6 tỷ USD trong quý 3 năm 2019, phản ánh tỷ suất lợi nhuận đang bị xói mòn trong bối cảnh áp lực chi phí.

Triển vọng ngành hàng không

Thu nhập ước tính năm 2022 của các nhà phân tích cho ngành hàng không vẽ nên một bức tranh thậm chí còn ảm đạm hơn. Theo dữ liệu do Bloomberg Intelligence tổng hợp, kỳ vọng lợi nhuận trung bình đối với các hãng hàng không Hoa Kỳ giảm khoảng 85% kể từ đầu năm và giảm hơn 35% vào năm 2023.

Những dự báo về thu nhập ảm đạm này cho thấy rằng đầu tư vào cổ phiếu hàng không nên trong dài hạn với niềm tin đến một lúc nào đó, du lịch đường dài - mảng đem lại lợi nhuận tốt nhất cho các hãng hàng không - sẽ phục hồi và áp lực chi phí sẽ giảm bớt.

Viễn cảnh đó khó xảy ra trong bối cảnh kinh tế vĩ mô hiện nay. Ngay cả khi giá nhiên liệu - một yếu tố chính đối với lợi nhuận của các hãng hàng không - tiếp tục giảm, thì nguy cơ suy thoái sẽ vẫn còn đó.

Trường hợp ngoại lệ của Delta 

Tuy nhiên, Delta Air Lines (NYSE: DAL) là 1 ngoại lệ cho những ai  muốn đặt cược vào lĩnh vực này.DAL Monthly Chart

Sụt giảm -31% trong năm ngoái, hãng vận tải có trụ sở tại Atlanta được định vị tốt để hưởng lợi từ sự phục hồi chậm chạp của du lịch toàn cầu. Khoảng một nửa doanh số của DAL đến từ doanh nghiệp, với 50% doanh số đó thuộc về doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Mặc dù du lịch doanh nghiệp toàn cầu chưa phục hồi hoàn toàn so với thời điểm trước đại dịch, nhưng Hiệp hội Du lịch Doanh nghiệp Toàn cầu dự báo rằng năm 2026 là năm mà phân khúc đó sẽ đạt mức trước đại dịch.

Global Business Travel Spending (With Estimates)

 

Nguồn: Hiệp hội Du lịch Doanh nghiệp Toàn cầu

Du lịch doanh nghiệp toàn cầu dự kiến ​​đạt tổng giá trị 933 tỷ đô la trong năm nay, chiếm 65% năm 2019, và sẽ tăng lên 1,16 nghìn tỷ đô la vào năm 2023, tăng vọt lên gần 1,4 nghìn tỷ đô la vào năm 2025 và đạt 1,47 nghìn tỷ đô la vào năm 2026.

Với khả năng đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của doanh nghiệp, Delta hoạt động tốt hơn hầu hết các hãng hàng không khác.

Trong một ghi chú tuần này, Raymond Jones cho rằng Delta có nhiều ưu thế so với các công ty cùng ngành khác khi cói tỷ lệ nợ tương đối thấp, cân đối vốn hợp lý và cơ cấu thuận lợi.

Hãng môi giới này đặt mục tiêu giá 52 đô la cho mỗi cổ phiếu Delta, ngụ ý tiềm năng tăng giá 73% so với giá hôm nay, phù hợp với ước tính đồng thuận của Investing.com.DAL Consensus Estimates

Nguồn: Investing.com

Kết luận

Hầu hết các cổ phiếu hàng không đều quay trở lại mức năm 2020, do bị tác động bởi tình trạng lạm phát và nguy cơ suy thoái kinh tế ngày càng tăng. Nếu tình hình vĩ mô không sớm được cải thiện, thì hàng không sẽ không là 1 lĩnh vực đầu tư hứa hẹn. Tuy nhiên, đối với các nhà đầu tư muốn đầu tư vào ngành này, Delta là 1 sự lựa chọn tốt để cân nhắc với các lợi thế của mình so với các công ty khác cùng ngành.

Tiết lộ: Tác giả không sở hữu cổ phiếu Delta. Các quan điểm được thể hiện trong bài viết chỉ là ý kiến cá nhân của tác giả và không nên được xem là khuyến nghị đầu tư.

Bình luận mới nhất

Cài Đặt Ứng Dụng của Chúng Tôi
Công Bố Rủi Ro: Giao dịch các công cụ tài chính và/hoặc tiền điện tử tiềm ẩn mức độ rủi ro cao, bao gồm rủi ro mất một phần hoặc toàn bộ vốn đầu tư, và có thể không phù hợp với mọi nhà đầu tư. Giá cả tiền điện tử có độ biến động mạnh và có thể chịu tác động từ các yếu tố bên ngoài như các sự kiện tài chính, pháp lý hoặc chính trị. Việc giao dịch theo mức ký quỹ gia tăng rủi ro tài chính.
Trước khi quyết định giao dịch công cụ tài chính hoặc tiền điện tử, bạn cần nắm toàn bộ thông tin về rủi ro và chi phí đi kèm với việc giao dịch trên các thị trường tài chính, thận trọng cân nhắc đối tượng đầu tư, mức độ kinh nghiệm, khẩu vị rủi ro và xin tư vấn chuyên môn nếu cần.
Fusion Media xin nhắc bạn rằng dữ liệu có trên trang web này không nhất thiết là theo thời gian thực hay chính xác. Dữ liệu và giá cả trên trang web không nhất thiết là thông tin do bất kỳ thị trường hay sở giao dịch nào cung cấp, nhưng có thể được cung cấp bởi các nhà tạo lập thị trường, vì vậy, giá cả có thể không chính xác và có khả năng khác với mức giá thực tế tại bất kỳ thị trường nào, điều này có nghĩa các mức giá chỉ là minh họa và không phù hợp cho mục đích giao dịch. Fusion Media và bất kỳ nhà cung cấp dữ liệu nào có trên trang web này đều không chấp nhận bất cứ nghĩa vụ nào trước bất kỳ tổn thất hay thiệt hại nào xảy ra từ kết quả giao dịch của bạn, hoặc trước việc bạn dựa vào thông tin có trong trang web này.
Bạn không được phép sử dụng, lưu trữ, sao chép, hiển thị, sửa đổi, truyền hay phân phối dữ liệu có trên trang web này và chưa nhận được sự cho phép rõ ràng bằng văn bản của Fusion Media và/hoặc nhà cung cấp. Tất cả các quyền sở hữu trí tuệ đều được bảo hộ bởi các nhà cung cấp và/hoặc sở giao dịch cung cấp dữ liệu có trên trang web này.
Fusion Media có thể nhận thù lao từ các đơn vị quảng cáo xuất hiện trên trang web, dựa trên tương tác của bạn với các quảng cáo hoặc đơn vị quảng cáo đó.
Phiên bản tiếng Anh của thỏa thuận này là phiên bản chính, sẽ luôn được ưu tiên để đối chiếu khi có sự khác biệt giữa phiên bản tiếng Anh và phiên bản tiếng Việt.
© 2007-2024 - Công ty TNHH Fusion Media. Mọi quyền được bảo hộ.