bởi Geoff Smith
Investing.com - Một liên doanh sản xuất ô tô toàn cầu thành công không thể được điều hành bởi các chính trị gia và quan chức Pháp.
Đó dường như là thông điệp mà Fiat Chrysler (NYSE: FCAU) đã gửi đi với việc rút lại một cách bất ngờ lời đề nghị sáp nhập với Groupe Renault (PA: RENA).
"Một điều rõ ràng là các điều kiện chính trị ở Pháp hiện không tồn tại để kết hợp thành công như vậy", FCA đã nói trong một thông cáo báo chí cay đắng, sau khi đại diện chính phủ Pháp trong hội đồng quản trị của Renault yêu cầu trì hoãn bỏ phiếu về việc chấp nhận các điều khoản sáp nhập .
Đại diểu chính phủ và đại diện lao động Pháp là các thành viên hội đồng quản trị duy nhất phản đối thỏa thuận, theo Financial Times. Bộ trưởng Tài chính Bruno Le Maire đã thúc đẩy việc rút đề nghị của FCA bằng cách tìm kiếm nhiều sự đảm bảo hơn trong việc duy trì hoạt động tương lai của công ty tại Pháp, mặc dù ban đầu đã báo hiệu sự chấp thuận cho thỏa thuận này.
The Wall Street Journal đã trích dẫn những người gần gũi rằng công ty Hoa Kỳ-Ý như đang tìm cách để "di chuyển các cột gôn" và muốn nói lời cuối cùng về mọi thứ.
Sự sụp đổ của các cuộc đàm phán khiến các bên trở nên tồi tệ hơn, nhưng Renault là tồi tệ nhất. Cổ phiếu của công ty giảm xuống 7,0% vào lúc 4:30 AM (0830 GMT), trong khi FCA tăng 0,6%.
Trong khi đó, chỉ số Euro Stoxx 600, tăng 0,6% ở mức 376,30, khi có dấu hiệu hỗ trợ cho các thị trường từ các ngân hàng trung ương (Ấn Độ cắt giảm lãi suất vào thứ năm trước, trong khi nhiều người kỳ vọng ECB sẽ nới lỏng lập trường của mình sau này) . CAC 40 đã tăng 0,7% và FTSE MIB tăng 1,0%.
FCA không chỉ kêu gọi công khai vì bị mắc kẹt trong một cuộc chiến thời gian theo chủ nghĩa dân tộc, mà còn làm như vậy sau khi ban lãnh đạo của Renault xúc phạm đối tác liên minh lâu năm, Nissan bằng cách không nói với họ về các cuộc đàm phán của FCA. (Những lời phàn nàn của Nissan về việc vi phạm lòng tin sẽ gặp phải những nụ cười gượng gạo ở Pháp sau những gì Nhật Bản đối xử với Carlos Ghosn trong vài tháng qua.)
Le Maire nói với BFMTV hôm thứ Tư rằng đáng để dành thời gian để làm mọi thứ đúng đắn. Ông đã đến Nhật Bản để dự một cuộc họp G20 vào cuối tuần và chắc chắn sẽ nhân cơ hội này để đưa ra trường hợp về lời đề nghị sáp nhập của Renault đối với Nissan mà người Nhật đã từ chối.
Trình tự là tất cả: một sự kết hợp chính thức giữa các công ty Pháp và Nhật Bản sẽ giúp họ cầm cương trong bất kỳ cuộc đàm phán nào sau đó với FCA. Ngược lại, Nissan sẽ mất quyền lực thương lượng với đối tác châu Âu, nếu sáp nhập FCA-Renault đi tiếp.
Một điều chắc chắn: cơ sở chiến lược cho việc kết hợp vẫn chưa biến mất, vì chi phí chuyển đổi sang một tương lai xe điện và tự hành sẽ không giảm đi (chứng kiến BMW thông báo ngày hôm qua về việc hợp tác với Jaguar Land Rover trên động cơ điện và hệ truyền động).
Các cuộc đàm phán gần như chắc chắn sẽ được hồi sinh dưới hình thức này hay hình thức khác. Vấn đề của cả hai công ty trong thời gian này là làm thế nào họ có thể củng cố vị thế của chính mình, trong một thị trường toàn cầu đang nói lắp rất tệ.