Để đáp ứng nhu cầu du lịch cao cấp đang bùng nổ, các hãng hàng không Mỹ đang nhanh chóng bổ sung thêm nhiều ghế cao cấp hơn cho máy bay của họ. Sự thay đổi này được thiết kế để phục vụ cho hành khách sẵn sàng trả thêm tiền để tăng cường sự thoải mái trong suốt chuyến bay của họ. Các hãng hàng không truyền thống gắn liền với du lịch ngân sách, chẳng hạn như Southwest, Spirit và Frontier, cũng đang điều chỉnh chiến lược kinh doanh của họ để thu hút những khách hàng trả tiền cao hơn này.
Các giám đốc điều hành ngành đã quan sát thấy sự thay đổi trong hành vi của người tiêu dùng, với sự ưu tiên ngày càng tăng đối với việc chi tiêu cho trải nghiệm, đặc biệt là du lịch, hơn hàng hóa, sau đại dịch COVID-19. Các hãng hàng không đang dự đoán rằng sự gia tăng lợi ích du lịch này sẽ tồn tại trong nhiều năm và đang tích cực cạnh tranh để giành thị phần lớn hơn trong thị trường cao cấp sinh lợi.
Động thái hướng tới việc nâng cấp các lựa chọn chỗ ngồi là một phần của chiến lược rộng lớn hơn trong ngành hàng không để tạo ra nguồn doanh thu có tỷ suất lợi nhuận cao. Những nỗ lực này nhằm cân bằng chi phí lao động và hoạt động ngày càng tăng. Một cuộc khảo sát của Deloitte được thực hiện vào tháng 5 cho thấy sự gia tăng số lượng khách du lịch sẵn sàng đầu tư vào trải nghiệm bay thoải mái hơn so với năm trước.
Shane Tackett, Giám đốc tài chính của Alaska Airlines, nhấn mạnh sức mạnh của phân khúc hành khách cao cấp, nói rằng nó đang ở thời điểm mạnh nhất trong lịch sử. Nhu cầu về cabin cao cấp đã góp phần giúp Alaska Airlines đạt được tỷ suất lợi nhuận trước thuế được điều chỉnh cao nhất trong số các hãng hàng không lớn trong quý II. Nó cũng đã tác động tích cực đến thu nhập của Delta và United Airlines.
Alaska Airlines đã trang bị thêm toàn bộ đội bay khu vực của mình trong năm nay để bao gồm thêm 400.000 ghế cao cấp và có kế hoạch mở rộng hơn nữa bằng cách bổ sung 1,3 triệu ghế cao cấp hàng năm vào đội bay chính của mình. Tính đến cuối tháng 6, Alaska và đơn vị khu vực của nó đã vận hành một phi đội kết hợp gồm 326 máy bay.
Delta đã cam kết cung cấp chỗ ngồi cao cấp trên tất cả các máy bay của mình, trong khi United Airlines đặt mục tiêu tăng số ghế cao cấp trên mỗi chuyến bay ở Bắc Mỹ lên 75% vào năm 2026, so với mức năm 2019. Nhìn chung, số lượng ghế cao cấp có sẵn trên các hãng hàng không Mỹ dự kiến sẽ tăng 50% vào năm 2026 so với số liệu trước đại dịch, theo Xavier Smith, giám đốc nghiên cứu tại AlphaSense.
Tuy nhiên, có những lo ngại rằng việc mở rộng quá mạnh mẽ có thể dẫn đến tình trạng dư cung, có khả năng làm suy yếu khả năng duy trì giá của các hãng hàng không. Ngành công nghiệp này đã phải đối mặt với những thách thức với thu nhập của các hãng hàng không do nguồn cung ghế dư thừa ở thị trường nội địa. Smith khuyên các hãng hàng không nên tăng tốc công suất để bảo vệ sức mạnh định giá của họ.
Hiệu quả của chiến lược chỗ ngồi cao cấp cũng phụ thuộc vào độ tin cậy của dịch vụ. Giám đốc điều hành Delta Ed Bastian đã nhấn mạnh độ tin cậy là một khía cạnh quan trọng trong cách tiếp cận của hãng hàng không để thu hút khách hàng tìm kiếm nhiều hơn là một chỗ ngồi. Tuy nhiên, hình ảnh thương hiệu của Delta đã bị ảnh hưởng do sự gián đoạn chuyến bay gần đây do sự cố ngừng hoạt động mạng toàn cầu và hãng hàng không đã không đưa ra bình luận về vấn đề này.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.