Để đối phó với một loạt các cuộc tấn công hàng hải của phiến quân Houthi liên kết với Iran của Yemen, các tàu container ở Biển Đỏ đang thực hiện các biện pháp phòng ngừa, bao gồm neo đậu và tắt hệ thống theo dõi. Những sự cố này đã làm leo thang lo ngại về sự gián đoạn thương mại trên tuyến đường kết nối châu Âu và châu Á và chiếm khoảng 12% lưu lượng vận chuyển toàn cầu. Biển Đỏ, nối với Địa Trung Hải bằng kênh đào Suez, đã chứng kiến các cuộc tấn công khiến một lực lượng quốc tế do Mỹ dẫn đầu tăng cường tuần tra ở vùng lân cận Yemen.
Các công ty vận tải biển lớn như Hapag Lloyd, MSC và Maersk, cũng như tập đoàn dầu mỏ lớn BP (NYSE: BP) và tập đoàn tàu chở dầu Frontline (NYSE: FRO), đã công bố ý định tránh Biển Đỏ bằng cách định tuyến lại các tàu xung quanh Mũi Hảo Vọng ở miền nam châu Phi. Tuy nhiên, một số tàu vẫn tiếp tục điều hướng đường thủy, một số có bảo vệ vũ trang trên tàu theo dữ liệu của LSEG.
Ít nhất 11 tàu container chở hàng tiêu dùng và ngũ cốc đến các điểm đến như Singapore, Malaysia và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất hiện đang đậu giữa Sudan và Ả Rập Saudi. Bốn tàu container MSC đã bị tắt bộ phát đáp kể từ ngày 17/12, có thể là một biện pháp để tránh bị phát hiện.
Sau một cuộc gọi gần với tàu Maersk Gibraltar vào thứ Năm tuần trước, Maersk của Đan Mạch đã tạm dừng tất cả các chuyến hàng container qua Biển Đỏ. Công ty đã thông báo vào thứ ba rằng các tàu của họ, vốn đã bị tạm dừng, giờ đây sẽ được chuyển hướng đi khắp châu Phi.
Phiến quân Houthi đã mở rộng xung đột khu vực, tuyên bố ủng hộ người Palestine ở Gaza bằng cách nhắm mục tiêu vào các tàu trong các tuyến đường vận chuyển quan trọng và thậm chí tiến hành các cuộc tấn công vào Israel. Hôm thứ Hai, hai tàu thương mại đã bị tấn công ở phía nam Biển Đỏ.
Tác động thương mại toàn cầu của những gián đoạn này đang được theo dõi chặt chẽ, với các chuyên gia trong ngành dự đoán những hậu quả ngay lập tức như phí bảo hiểm cao hơn và chi phí do các tuyến đường vận chuyển dài hơn.
Goldman Sachs cho rằng sự gián đoạn ở Biển Đỏ dự kiến sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến giá dầu thô và khí đốt tự nhiên, vì các tuyến đường thay thế đã có sẵn. Tuy nhiên, ngân hàng đầu tư này ước tính rằng việc chuyển hướng dòng chảy dầu kéo dài có khả năng làm tăng giá dầu thô giao ngay thêm 3-4 USD/thùng.
Một số chủ tàu chở dầu hiện đang bao gồm điều khoản Mũi Hảo Vọng trong hợp đồng của họ như một biện pháp bảo vệ. Trong khi đó, một cá nhân quen thuộc với các hoạt động hậu cần Cainiao của Alibaba (NYSE: BABA) đã đề cập rằng mặc dù họ có thể gặp phải thời gian giao hàng lâu hơn một chút và phí vận chuyển cao hơn, nhưng việc định tuyến lại dường như không có tác động đáng kể đến hoạt động kinh doanh của họ.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.