Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể do cuộc đình công của công nhân bến tàu đang diễn ra tại các cảng Bờ Đông và Bờ Vịnh của Hoa Kỳ, với khả năng gián đoạn lớn đối với hoạt động của họ, theo các quan chức và nhà phân tích trong ngành. Cuộc đình công, bắt đầu vào sáng sớm thứ Ba, đã ngăn chặn dòng chảy của khoảng một nửa vận tải biển của quốc gia và là hành động quy mô lớn đầu tiên thuộc loại này trong gần 50 năm.
Hiệp hội Longshoremen's International Longshoremen, đại diện cho 45.000 công nhân cảng, đang đàm phán với Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ cho một hợp đồng sáu năm mới. Với cuộc đình công đang diễn ra, Liên minh đổi mới ô tô đã kêu gọi Nhà Trắng can thiệp, nhấn mạnh những hậu quả nghiêm trọng mà một cuộc đình công kéo dài có thể gây ra đối với chuỗi cung ứng ô tô, ổn định kinh tế và an ninh quốc gia.
John Bozzella, Giám đốc điều hành của Liên minh đổi mới ô tô, nhấn mạnh tầm quan trọng của các cảng bị ảnh hưởng, lưu ý rằng họ quản lý 34% tổng thương mại xe cơ giới và phụ tùng của Hoa Kỳ trong năm trước, lên tới 135,7 tỷ đô la. Steve Hughes, Giám đốc điều hành của HCS International, cảnh báo rằng trong khi các nhà sản xuất ô tô có thể đối phó mà không cần giao xe trong một thời gian, tình trạng thiếu phụ tùng có thể gây bất lợi. Ông chỉ ra rằng nhiều phương tiện, bao gồm cả những chiếc từ General Motors, chứa các bộ phận từ châu Âu và châu Á.
Hiệp hội các nhà sản xuất động cơ và thiết bị cũng đã yêu cầu sự can thiệp của Tổng thống Joe Biden để nối lại đàm phán. Sự thiếu hụt phụ tùng có thể dẫn đến giảm sản lượng xe và trong khi một số nhà sản xuất ô tô như Stellantis (NYSE: STLA), với lượng xe tồn kho cao, có thể lặng lẽ chào đón sự chậm lại, tác động tổng thể của một cuộc đình công kéo dài có thể rất nghiêm trọng.
Dan Levy, một nhà phân tích của Barclays, đã đề cập rằng 70% phụ tùng ô tô nhập khẩu vào Mỹ đi qua các cảng bị ảnh hưởng. Ông lưu ý rằng các nhà sản xuất ô tô châu Âu, đặc biệt, sẽ cảm thấy bị ảnh hưởng nhiều nhất do sự phụ thuộc của họ vào các cảng Baltimore và Đông Nam để nhập khẩu và xuất khẩu. Các công ty như BMW (ETR: BMWG) và Volvo (OTC: VLVLY) đang theo dõi tình hình và phát triển các kế hoạch dự phòng, với Volvo Car cho biết họ vẫn chưa cảm thấy bất kỳ tác động đáng kể nào.
Nhà sản xuất xe tải Volvo đã dự trữ các bộ phận và đang xem xét định tuyến lại các lô hàng để giảm thiểu tác động của cuộc đình công, hy vọng không có tác động ngắn hạn. Các nhà sản xuất ô tô Detroit có thể thấy một lợi ích khiêm tốn từ việc giảm áp lực giá cả General Motors ngành công nghiệp.
General Motors (NYSE: GM) và Ford (NYSE: NYSE:F) có nhiều khả năng bị ảnh hưởng bởi nhập khẩu phụ tùng, với GM khẳng định họ có kế hoạch dự phòng mà không tiết lộ chi tiết. Ford cũng đang theo dõi tình hình, mặc dù còn quá sớm để suy đoán về các tác động tiềm ẩn.
Các nhà sản xuất ô tô châu Á có thể ít bị ảnh hưởng hơn, với Toyota (NYSE: TM) đã tích lũy thêm hàng tồn kho xe gần đây. Phó chủ tịch điều hành Toyota Bắc Mỹ, Jack Hollis, bày tỏ sự quan tâm chặt chẽ của công ty đối với các cuộc đàm phán. Mazda, Honda (NYSE: HMC) và Nissan (OTC: NSANY) thừa nhận tác động của cuộc đình công và đã thực hiện các biện pháp dự phòng, mặc dù chi tiết cụ thể không được tiết lộ. Hyundai (OTC: HYMTF) tuyên bố rằng chi nhánh hậu cần của họ, Hyundai Glovis, đang làm việc trên các kế hoạch thay thế để đảm bảo việc giao xe tiếp tục.
Thời gian đình công sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc xác định mức độ tác động của nó đối với ngành công nghiệp ô tô, với các nhà sản xuất ô tô châu Âu hiện đang gặp rủi ro cao nhất.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.