Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang phải đối mặt với một môi trường kinh tế đầy thách thức được đánh dấu bởi nhu cầu yếu và chi phí gia tăng, khiến một số công ty nổi tiếng phải đưa ra cảnh báo lợi nhuận. Stellantis, nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư trên thế giới, hôm nay tuyên bố rằng họ đang vật lộn với nhu cầu giảm ở các thị trường trọng điểm như Trung Quốc và Hoa Kỳ, cũng như mối đe dọa lờ mờ của một cuộc chiến thương mại giữa Liên minh châu Âu và Bắc Kinh. EU đang trong quá trình hoàn tất thuế nhập khẩu đối với xe điện Trung Quốc do cáo buộc trợ cấp.
Tác động đến giá trị thị trường của ngành là rất đáng kể, với hàng tỷ euro bị mất. Stellantis đã chứng kiến cổ phiếu của mình giảm gần 11%, xuống mức thấp nhất kể từ tháng 12/2022. Cổ phiếu của công ty đã giảm 38% trong năm nay, đánh dấu đây là nhà sản xuất ô tô hoạt động kém nhất ở châu Âu.
Aston Martin cũng đưa ra cảnh báo lợi nhuận cả năm hôm nay, trích dẫn nhu cầu giảm ở Trung Quốc trong số các lý do. Cổ phiếu của nó đã bị ảnh hưởng, giảm tới 20% xuống mức thấp nhất gần hai năm. Đầu tháng này, các nhà sản xuất ô tô hạng sang khác như Mercedes-Benz và BMW cũng đưa ra cảnh báo tương tự.
Volkswagen, một công ty lớn khác trong ngành công nghiệp ô tô, đã điều chỉnh triển vọng lợi nhuận năm 2024 xuống lần thứ hai trong vòng chưa đầy ba tháng. Thông báo này được đưa ra vào cuối ngày thứ Sáu và đến thứ Hai, cổ phiếu của Volkswagen đã giảm hơn 2,8%.
Các công ty này đã phụ thuộc rất nhiều vào thị trường Trung Quốc, chiếm khoảng một phần ba doanh số bán hàng của họ. Tuy nhiên, họ hiện đang phải đối mặt với nền kinh tế yếu hơn ở Trung Quốc, sự cạnh tranh gia tăng từ các nhà sản xuất ô tô trong nước và cuộc chiến giá cả dữ dội trong lĩnh vực xe điện (EV).
Tại châu Âu, doanh số bán ô tô mới đã giảm, với mức giảm 18,3% trong tháng 8, đạt mức thấp nhất trong ba năm. Các thị trường lớn như Đức, Pháp và Ý đã trải qua những tổn thất đáng kể và doanh số bán EV cũng đang trượt dốc.
Stellantis đã bị ảnh hưởng đặc biệt bởi tình hình ở Bắc Mỹ, nơi họ đã đánh giá sai nhu cầu thị trường. Công ty đã buộc phải cắt giảm sản lượng và giảm giá sâu cho các xe đang mất giá trên các lô đại lý.
Do đó, Stellantis đã giảm dự báo biên lợi nhuận điều chỉnh trong năm xuống từ 5,5% đến 7%, giảm từ hai con số và cảnh báo về dòng tiền âm từ 5 tỷ euro (5,6 tỷ USD) đến 10 tỷ euro.
Tỷ lệ giá trên thu nhập kỳ hạn 12 tháng của các nhà sản xuất ô tô châu Âu ở mức khoảng 3, thấp hơn đáng kể so với các đối tác Mỹ như GM và Ford, cũng như Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.
Cuộc đấu tranh cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu cũng bắt nguồn từ sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các đối thủ Trung Quốc, những người có thể phát triển EV tốt hơn và rẻ hơn với tốc độ nhanh hơn. Khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống châu Âu đầu tư mạnh vào việc phát triển các mẫu xe mới, giá cả phải chăng hơn và chuyển đổi dây chuyền sản xuất, họ phải đối mặt với những thách thức về dòng tiền và các vấn đề sử dụng công suất tại các nhà máy của họ.
Thị phần giảm của Volkswagen tại Trung Quốc và nhu cầu giảm ở châu Âu đã khiến công ty phải xem xét việc đóng cửa nhà máy ở Đức, có nguy cơ xung đột với công đoàn IG Metall. Các cuộc đàm phán về lương giữa Volkswagen và công đoàn đã bắt đầu vào tuần trước.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.