Mỹ cáo buộc Trung Quốc dùng công ty tư nhân tấn công mạng viễn thông toàn cầu
Investing.com - Ngày 12/7/2025, Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị 20/CT-TTg yêu cầu các bộ, ngành, địa phương khẩn trương triển khai loạt nhiệm vụ cấp bách nhằm kiểm soát ô nhiễm môi trường. Nội dung chỉ thị nhấn mạnh việc hoàn thiện thể chế, xử lý nghiêm vi phạm, áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện giao thông, đồng thời công khai danh sách các cơ sở sản xuất liên quan đến hệ thống quan trắc môi trường tự động.
Riêng đối với Hà Nội, chỉ thị yêu cầu triển khai các biện pháp cụ thể nhằm cải thiện môi trường trong lĩnh vực xử lý nước thải, chất thải rắn và giao thông đô thị. Thành phố cần thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông, trong đó đến ngày 1/7/2026 sẽ không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, xe mô tô, xe gắn máy sẽ bị cấm hoàn toàn, đồng thời ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng bị hạn chế hoạt động trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2. Lộ trình này sẽ tiếp tục được mở rộng đến khu vực Vành đai 3 từ năm 2030.
Bình luận về chính sách này, ông Nguyễn Trọng Đình Tâm – Phó Giám đốc Khối Phân tích của Chứng khoán ASEAN (ASEANSC) – nhận định rằng các biện pháp giảm ô nhiễm môi trường nói trên là những bước đi quan trọng giúp Việt Nam tiến tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 (Net Zero). Đồng thời, chính sách cũng sẽ cải thiện đáng kể chất lượng sống tại các đô thị lớn như Hà Nội, góp phần thu hút du khách và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong trung và dài hạn.
Xét dưới góc độ đầu tư, ông Tâm cho rằng các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực sản xuất và kinh doanh phương tiện không sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ được hưởng lợi nhờ nhu cầu chuyển đổi phương tiện ngày càng tăng. Ngoài ra, các doanh nghiệp tham gia chuỗi cung ứng và vận hành các phương tiện thân thiện với môi trường, cũng như các đơn vị cung cấp nhiên liệu đầu vào xanh, cũng có triển vọng tích cực.
Trong nhóm doanh nghiệp niêm yết, cổ phiếu của các đơn vị sản xuất và phân phối xe điện được kỳ vọng hưởng lợi trước tiên. Vingroup (mã VIC) có thể là bên hưởng lợi lớn nhất nhờ triển vọng tăng trưởng doanh số của VinFast, đặc biệt tại thị trường Hà Nội – nơi nhu cầu thay thế xe xăng, xe dầu bằng xe điện đang tăng nhanh. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), ba mẫu xe VinFast VF3, VF5 và VF6 dẫn đầu doanh số trong 6 tháng đầu năm 2025.
Tasco (mã HUT), hiện là nhà phân phối xe điện của hãng Geely (Trung Quốc), và TMT Motors (mã TMT), đang lắp ráp và phân phối xe điện của Wuling Automobile, cũng sẽ được hưởng lợi từ xu hướng tiêu dùng mới. Tuy vậy, tác động tích cực với hai doanh nghiệp này có thể hạn chế do danh mục sản phẩm vẫn phụ thuộc lớn vào xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Cổ phiếu của các doanh nghiệp nằm trong chuỗi sản xuất, vận hành phương tiện phi nhiên liệu hóa thạch cũng có tiềm năng tăng giá. PV Power (mã POW) là một trong những đơn vị đi đầu với chiến lược phát triển hệ thống trạm sạc xe điện. Doanh nghiệp này đã khánh thành trạm sạc đầu tiên vào cuối tháng 10/2024 và đặt mục tiêu xây dựng 1.000 trạm sạc vào năm 2035.
Ngoài ra, các cổ phiếu thuộc hệ sinh thái Viettel cũng được kỳ vọng hưởng lợi trong bối cảnh Tập đoàn này đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn diện với Vingroup. Cụ thể, Viettel sẽ tham gia vào hoạt động nghiên cứu – phát triển, chuyển giao công nghệ, thiết kế linh kiện điện tử, trạm sạc và phần mềm tích hợp cho VinFast. Trong số đó, Công trình Viettel (mã CTR) là đơn vị phụ trách xây dựng hệ thống trạm sạc cho hãng xe điện này.
FPT (mã FPT) cũng không nằm ngoài xu hướng khi đã ký thỏa thuận hợp tác với Vingroup nhằm thúc đẩy chuyển đổi xanh. VinFast dự kiến sẽ ưu tiên sử dụng dịch vụ công nghệ, phần mềm ô tô và hạ tầng công nghệ thông tin do FPT cung cấp.
Ở chiều ngược lại, Petrolimex (mã PLX) – dù đã bắt đầu thử nghiệm mô hình trạm sạc điện tại hệ thống cửa hàng xăng dầu – vẫn có thể đối mặt với khó khăn do nhu cầu sử dụng xăng dầu có xu hướng giảm mạnh.
Một nhóm cổ phiếu tiềm năng khác đến từ các doanh nghiệp sản xuất, phân phối điện. Khi xu hướng sử dụng xe điện mở rộng, nhu cầu tiêu thụ điện sẽ tăng nhanh trong khi nguồn cung chưa theo kịp. Điều này có thể đẩy giá điện tăng, mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp như POW, PGV, NT2 hay GEG, cả ở thị trường hợp đồng lẫn thị trường điện cạnh tranh.