Volkswagen đầu tư vào tăng trưởng xe điện của Mỹ trong bối cảnh Trung Quốc gặp khó khăn

Volkswagen (ETR:VOWG_p) AG, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai thế giới, đang phải đối mặt với môi trường thị trường đầy thách thức khi điều hướng sự thay đổi chiến lược sang xe điện (EV) trong bối cảnh thị phần ở Trung Quốc giảm. Khoản đầu tư 5 tỷ USD gần đây của nhà sản xuất ô tô Đức vào nhà sản xuất xe tải điện và SUV Rivian Automotive Inc. của Mỹ đã nhấn mạnh nỗ lực củng cố vị thế của mình trên thị trường xe điện, đặc biệt là ở Mỹ.

Khoản đầu tư vào Rivian dẫn đến sự gia tăng nhanh chóng trong cổ phiếu của công ty khởi nghiệp, trong khi cổ phiếu của chính Volkswagen giảm 1,6%. Động thái này là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn của Volkswagen nhằm tăng cường khả năng phần mềm của mình thông qua liên doanh với Rivian, mặc dù nó đã làm dấy lên lo ngại về chi phí giữa một số nhà phân tích.

Tham vọng của Volkswagen tại Trung Quốc bao gồm việc ra mắt hơn 30 mẫu xe điện hoặc hybrid mới vào năm 2030, nhằm tăng doanh số lên khoảng 4 triệu xe và đạt 15% thị phần. Tuy nhiên, Giám đốc tài chính của công ty, Arno Antlitz, đã thừa nhận rằng Volkswagen dự kiến sẽ tiếp tục mất thị phần tại Trung Quốc trong ngắn hạn và đang tập trung vào việc duy trì vị trí của mình ở châu Âu.

Những khó khăn của nhà sản xuất ô tô ở Trung Quốc là một phần trong xu hướng lớn hơn của các nhà sản xuất EV trong nước, chẳng hạn như BYD Co Ltd, chiếm thị phần đáng kể với các mẫu xe công nghệ cao, giá rẻ của họ. Thị phần của Volkswagen tại Trung Quốc đã giảm từ 19% năm 2019 xuống còn 14,5% trong năm trước.

Ngược lại, Volkswagen đã đặt mục tiêu tăng gấp đôi thị phần tại Mỹ lên 10% vào năm 2030. Mục tiêu này được củng cố bởi kế hoạch giới thiệu hơn 30 mẫu xe điện chạy pin tại thị trường Mỹ. Công ty cũng đang tìm cách tận dụng thương hiệu American Scout lịch sử bằng cách tung ra hai mẫu xe điện, một chiếc bán tải và một chiếc SUV, vào cuối năm 2026, với việc sản xuất một nhà máy mới trị giá 2 tỷ USD ở Nam Carolina.

Thêm vào danh mục EV của mình, Volkswagen chuẩn bị phát hành một phiên bản điện của Microbus mang tính biểu tượng của mình, ID. Buzz, vào cuối năm nay. Ngoài ra, những chiếc SUV chạy bằng xăng mới và những chiếc plug-in hybrid mới đang trên đường chân trời, như được chỉ ra bởi giám đốc tại Hoa Kỳ của Volkswagen, Pablo di Si.

Bất chấp những kế hoạch này, có sự hoài nghi giữa các nhà đầu tư và nhà phân tích về khả năng của Volkswagen để đạt được các mục tiêu thị phần đầy tham vọng của Hoa Kỳ, đặc biệt là với sự cạnh tranh từ những người chơi lâu đời trong thị trường hybrid và SUV, như Toyota Motor Corp, Ford Motor Company (NYSE:F) và General Motors Co.

Chiến lược của Volkswagen ở Mỹ trái ngược với cách tiếp cận của hãng ở Trung Quốc, nơi gần đây họ đã công bố khoản đầu tư 2,7 tỷ USD vào một trung tâm thiết kế và sản xuất EV ở tỉnh An Huy. Công ty cũng đã đầu tư 700 triệu USD vào nhà sản xuất EV Trung Quốc Xpeng (NYSE:XPEV) Inc vào tháng 12 năm ngoái để hợp tác trên các nền tảng và phần mềm EV.

Khi Volkswagen tiếp tục thích nghi với bối cảnh ô tô đang phát triển nhanh chóng, thành công của hãng sẽ phụ thuộc phần lớn vào khả năng cung cấp các sản phẩm hấp dẫn gây được tiếng vang với người tiêu dùng trong một thị trường đã cho thấy khả năng chống lại xe điện, đặc biệt là ở Mỹ, nơi EV chỉ chiếm 8% tổng doanh số bán xe vào năm 2023.

Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.