NHNN hút ròng hơn 20.000 tỷ, lãi suất liên ngân hàng hạ nhiệt
Investing.com — Các nhà phân tích của TD Cowen đã chỉ ra sự sụt giảm đáng kể về khối lượng vận chuyển tại các cảng Hoa Kỳ trong mùa nhập khẩu quan trọng. Theo ông Jason Seidl của TD Cowen, dữ liệu vận tải biển từ châu Á đến Hoa Kỳ đã chứng kiến sự sụt giảm mạnh, với khối lượng giảm 30% ở Bờ Tây và 12% ở Bờ Đông. Sự sụt giảm này được cho là do nhiều nhà bán lẻ lớn tạm thời ngừng vận chuyển các mặt hàng không thiết yếu từ Trung Quốc, do tình trạng bế tắc về thuế quan đang tiếp tục tác động tiêu cực đến ngành vận tải và nền kinh tế rộng lớn hơn.
Các đối tác trong ngành của công ty đã quan sát thấy những xu hướng tương tự, với một đơn vị vận chuyển đường biển và liên vận Bắc Mỹ chứng kiến sự sụt giảm 30% về khối lượng container ở Bờ Tây và giảm 12% ở Bờ Đông. Theo báo cáo, các khách hàng bán lẻ và may mặc đang tạm thời ngừng vận chuyển hàng hóa không thiết yếu từ Trung Quốc. Hơn nữa, Kuehne & Nagel (SIX:KNIN) International AG đã xác nhận sự sụt giảm đáng kể trong vận tải biển xuất khẩu từ Trung Quốc trong cuộc gọi quý đầu tiên của họ, và những sự sụt giảm này đang bắt đầu ảnh hưởng đến các cảng Hoa Kỳ.
Mùa xuân thường là thời điểm quan trọng cho hoạt động nhập khẩu của Hoa Kỳ vì nó diễn ra sau thời kỳ trầm lắng sau kỳ nghỉ lễ và trước thời điểm nhập khẩu hàng hóa thiết yếu mùa hè và chuẩn bị cho mùa tựu trường. Tuy nhiên, thị trường vận tải hiện đang trải qua một "khoảng trống về khối lượng" khi khối lượng mạnh mẽ được ghi nhận trước đó trong quý đầu tiên đã nhường chỗ cho sự sụt giảm mạnh. Dữ liệu vĩ mô cho thấy mức tồn kho đã tăng trước khi tăng thuế quan, với chỉ số Tồn kho Sản xuất ISM đạt giai đoạn mở rộng vào tháng 3 ở mức 53,4, một mức chưa từng thấy kể từ năm 2022.
Khảo sát Đường sắt của TD Cowen tiết lộ rằng 44% số người được hỏi đã di chuyển hàng hóa trước khi áp dụng thuế quan vào đầu năm. Tuy nhiên, cuộc khảo sát cũng chỉ ra rằng lượng hàng hóa được kéo về trước là có hạn và không có khả năng duy trì khoảng một tháng bế tắc về thuế quan đã trải qua. Theo cuộc khảo sát, 48% các nhà vận chuyển kéo hàng về trước chỉ di chuyển 0%-5% khối lượng của họ, 33% di chuyển từ 5%-10%, và 16% di chuyển từ 10%-15%. Điều này cho thấy khối lượng đường sắt và xe tải có thể đối mặt với áp lực đáng kể trong những tuần tới, có khả năng dẫn đến các tiêu đề bất lợi cho ngành vận tải.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.