Trong một sự thay đổi đáng chú ý trong ngành hàng không, các hãng hàng không Trung Quốc đang mở rộng sự hiện diện quốc tế của họ trong khi các đối thủ cạnh tranh nước ngoài, bao gồm các hãng hàng không phương Tây như British Airways và Qantas Airways của Úc, đang giảm dịch vụ đến Trung Quốc. Sự thay đổi này diễn ra trong bối cảnh nhu cầu đi lại đối với Trung Quốc yếu, chi phí tăng và thời gian bay dài hơn do tránh không phận Nga.
British Airways gần đây đã thông báo đình chỉ các chuyến bay từ London đến Bắc Kinh trong một năm bắt đầu từ cuối tháng Mười, với lý do thương mại. Điều này theo sau việc đình chỉ tương tự một trong những chuyến bay London-Hồng Kông hai lần mỗi ngày trong cùng thời gian.
Trong khi đó, các hãng hàng không Trung Quốc đã có thể duy trì các tuyến bay ngắn hơn đến châu Âu và Bắc Mỹ bằng cách bay qua Nga, mang lại cho họ lợi thế về chi phí và cho phép họ chiếm thị phần lớn hơn trên thị trường quốc tế. Điều này xảy ra vào thời điểm cạnh tranh trên các đường bay nội địa ở Trung Quốc đã gây áp lực lên giá vé và lợi nhuận.
Một nhà phân tích cấp cao tại công ty dữ liệu du lịch OAG, chỉ ra rằng các hãng hàng không Trung Quốc có thể có chi phí thấp hơn tới 30% so với các đối tác quốc tế, thúc đẩy nỗ lực mở rộng của họ. Ví dụ, chuyến bay Bắc Kinh - London của British Airways hiện mất khoảng 2,5 giờ so với chuyến bay hàng ngày do China Southern đưa ra vào năm ngoái trên cùng một tuyến bay.
British Airways sẽ tiếp tục các chuyến bay hàng ngày đến Thượng Hải và đã khởi động lại liên danh với China Southern vào tháng Năm. Mặt khác, Virgin Atlantic đã quyết định đình chỉ vô thời hạn dịch vụ London-Thượng Hải từ cuối tháng 10 do thời gian bay kéo dài. Cả British Airways và Virgin Atlantic dự kiến sẽ phân bổ lại các vị trí London Heathrow có giá trị của họ cho các tuyến có khả năng sinh lời cao hơn.
Qantas đã đình chỉ các chuyến bay Sydney-Thượng Hải vào tháng Bảy do nhu cầu thấp và máy bay trống một nửa, trong khi Royal Brunei Airlines đổ lỗi cho điều kiện thị trường cho quyết định đình chỉ các chuyến bay Bắc Kinh từ tháng Mười. Theo dữ liệu lịch trình của Cirium, các hãng hàng không Trung Quốc, bao gồm China Southern, China Eastern và OTC: AIRYY, đã khai thác 90% các chuyến bay quốc tế của họ trong tháng 7 so với tháng 7/2019, trong khi các hãng hàng không nước ngoài chỉ ở mức 60% so với mức trước đại dịch, cho thấy sự rút lui.
Các chuyến bay thẳng giữa Mexico và Trung Quốc hiện do các hãng hàng không Trung Quốc khai thác độc quyền sau khi Aeromexico không nối lại dịch vụ sau đại dịch. Giám đốc điều hành Lufthansa Carsten Spohr tuần trước cho rằng sự yếu kém của thị trường châu Á là do dư thừa công suất từ các hãng vận tải Trung Quốc.
Bất chấp sự rút lui của một số hãng hàng không nước ngoài, các hãng hàng không Trung Đông đã tăng cường cam kết với Trung Quốc. Emirates đã khôi phục hoàn toàn công suất, Kuwait Airways đã tăng tần suất và Gulf Air của Bahrain bắt đầu các chuyến bay đến hai thành phố của Trung Quốc vào tháng Năm.
Lưu lượng truy cập quốc tế của Trung Quốc đã tăng lên kể từ khi các hạn chế đại dịch được dỡ bỏ vào đầu năm 2023, nhưng sự phục hồi đã chậm hơn so với các quốc gia khác do những thách thức kinh tế và sự chuyển dịch sang du lịch nội địa. Trong tháng 7, số chuyến bay ra khỏi Trung Quốc ít hơn 23% so với cùng tháng năm 2019.
Các vấn đề chính trị cũng đã ảnh hưởng đến du lịch hàng không, với các chuyến bay chở khách giữa Ấn Độ và Trung Quốc vẫn bị đình chỉ do tranh chấp biên giới. Hơn nữa, các chuyến bay giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ đang ở mức khoảng một phần năm của năm 2019 sau khi thỏa thuận dịch vụ hàng không song phương bị đình chỉ vào năm 2020. Mặc dù giấy phép bay lẫn nhau đã tăng lên, các hãng hàng không Mỹ chỉ thực hiện 35 chuyến bay khứ hồi mỗi tuần trong số 50 chuyến được phép, trong khi các hãng hàng không Trung Quốc đã tăng lên 49 chuyến một tuần.
United Airlines đã phân bổ lại công suất cho các khu vực khác của khu vực châu Á-Thái Bình Dương vào tháng trước, với lý do nhu cầu đi lại thấp hơn đáng kể đối với Trung Quốc. Các hãng hàng không và công đoàn hàng không lớn của Mỹ đã kêu gọi chính phủ Mỹ không chấp thuận thêm các chuyến bay của các hãng hàng không Trung Quốc, cho rằng các chính sách của Bắc Kinh và bất lợi của việc không sử dụng không phận Nga là phản cạnh tranh. Họ cảnh báo rằng sự tăng trưởng không được kiểm soát của thị trường hàng không Trung Quốc có thể dẫn đến nhiều chuyến bay bị từ bỏ cho các hãng hàng không Trung Quốc.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.