Ông Trump công bố thỏa thuận thương mại lịch sử với EU
Investing.com — Sự sụt giảm mạnh trong lượng hàng xuất khẩu từ Trung Quốc sang Mỹ đã làm dấy lên lo ngại mới về tình trạng thiếu hụt hàng tồn kho, tuy nhiên, ngành bán lẻ dường như vẫn được cung ứng đầy đủ trong ngắn hạn nhờ vào đợt nhập khẩu tăng mạnh trước đó, theo nghiên cứu của Bernstein.
Khối lượng container từ Trung Quốc đến Mỹ đã giảm 35% từ tháng 3 đến giữa tháng 4, và dữ liệu từ Cảng Los Angeles dự báo lượng tàu đến dự kiến trong tháng 5 sẽ giảm 30% so với cùng kỳ năm ngoái.
Số lượng chuyến tàu bị hủy (blank sailings) của các hãng vận tải biển trên các tuyến Thái Bình Dương đã tăng vọt, từ 60.000 đơn vị container tương đương hai mươi feet (TEU) trong tuần thứ 15 lên 367.800 TEU từ tuần 16 đến tuần 19.
Giá cước vận chuyển từ châu Á đến Mỹ đã giảm khoảng hai phần ba từ tháng 1 đến tháng 4, phản ánh nhu cầu vận chuyển yếu, Bernstein cho biết.
Mặc dù có những sụt giảm này, các nhà bán lẻ không phải đối mặt với tình trạng hết hàng ngay lập tức. Sự chậm lại trong tháng 4 và tháng 5 diễn ra sau đợt tăng mạnh hoạt động nhập khẩu vào đầu năm nay.
Các nhà nhập khẩu Mỹ đã tăng cường đặt hàng vào cuối năm 2024, dự đoán trước những thay đổi chính sách sau cuộc bầu cử tháng 11.
Kết quả là, khối lượng nhập khẩu từ tháng 1 đến tháng 3 đã tăng từ 10% đến 25% so với cùng kỳ năm trước trong các danh mục hàng hóa không thiết yếu chủ chốt, với quần áo tăng 14%, đồ gia dụng tăng 14%, và giày dép tăng 8%.
Việc đẩy mạnh nhập khẩu đầu năm này, đặc biệt là từ Trung Quốc, thể hiện rõ nhất tại Cảng Long Beach, nơi khối lượng hàng nhập tăng 27% so với cùng kỳ năm trước trong quý đầu tiên. Trung Quốc chiếm khoảng hai phần ba lượng hàng hóa vào cảng này.
Bối cảnh nhu cầu cũng giúp giảm bớt lo ngại về hàng tồn kho. Trong thập kỷ qua, hàng hóa không thiết yếu nhập khẩu vào Mỹ đã cho thấy mức tăng trưởng hàng năm tối thiểu, khoảng 1% đối với quần áo và giày dép và 5% đối với đồ gia dụng.
Mức tăng trưởng năm nay, được thúc đẩy bởi các lô hàng được đặt trước, là bất thường và tạo ra một vùng đệm chống lại sự sụt giảm hiện tại.
Bernstein lưu ý rằng những cảnh báo về "tình trạng thiếu hụt giống như thời Covid" là phóng đại, đặc biệt là khi xét đến sự chậm lại hiện tại trong nhu cầu tiêu dùng.
Mặc dù các nhà bán lẻ có thể được bảo vệ trong thời điểm hiện tại, các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần có khả năng sẽ cảm nhận tác động sớm hơn. Với khối lượng hàng nhập khẩu dự kiến sẽ giảm mạnh, những tác động lan tỏa được dự đoán sẽ ảnh hưởng đến vận tải đường sắt liên phương thức, vận chuyển cảng và vận tải đường bộ.
"Khối lượng nhập khẩu dự kiến sẽ giảm 30% hoặc hơn ở Bờ Tây, với mức giảm đáng kể hơn dự kiến ở Bờ Đông Hoa Kỳ," công ty môi giới cho biết.
Về lâu dài, chi phí hàng tồn kho tăng do thuế quan có thể làm tăng nhu cầu đối với các giải pháp vận chuyển nhanh hơn, với các nhà gửi hàng ưu tiên tốc độ hơn quy mô.
Nhưng trong ngắn hạn, việc cắt giảm mạnh đơn hàng vận chuyển từ Trung Quốc báo hiệu hoạt động vận chuyển và vận tải yếu hơn, chứ không phải là một cuộc khủng hoảng nguồn cung, ít nhất là chưa phải lúc này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.