Nga, nước xuất khẩu lúa mì hàng đầu thế giới, đang mở rộng các cảng Sea Baltic với mục tiêu tăng xuất khẩu nông sản lên 50% vào năm 2030. Chiến Sea lược này nhằm giảm sự phụ thuộc của nước này vào các tuyến đường Biển Đen, vốn ngày càng trở nên rủi ro do cuộc xung đột đang diễn ra với Ukraine.
Trong niên vụ 2023/24, Nga đã xuất khẩu ít nhất 72 triệu tấn ngũ cốc và hiện đang đặt mục tiêu vào các thị trường mới ở Mỹ Latinh và châu Phi. Chiến lược đa dạng hóa này tránh xa các thị trường ngũ cốc truyền thống ở Bắc Phi và Trung Đông.
Sea>
Ksenia Bolomatova, phó giám đốc tập đoàn nông nghiệp nhà nước OZK, sở hữu một số cảng Biển Đen, nhấn mạnh sự cần thiết của việc mở rộng này tại một cuộc họp công nghiệp ở Sochi. Bà chỉ ra rằng vụ thu hoạch kỷ lục năm ngoái đã chứng minh rằng năng lực tải xuất khẩu hiện tại của Nga là không đủ.
Để giải quyết vấn đề này, Nga gần đây đã hạ thủy hai cảng lớn ở Vịnh Phần Lan gần St. Petersburg: Vysotsky và Lugaport. Vysotsky bắt đầu vận chuyển ngũ cốc vào tháng 4/2023, trong khi Lugaport bắt đầu hoạt động vào tháng 6/2024 và dự kiến sẽ đạt công suất 7 triệu tấn vào đầu năm 2025, theo tuyên bố của chủ sở hữu Novotrans.
Dmitry Rylko của công ty tư vấn nông nghiệp IKAR lưu ý rằng hai cảng này có thể xử lý tới 15 triệu tấn nông sản xuất khẩu hàng năm. Con số này sẽ chiếm một phần đáng kể trong lượng ngũ cốc xuất khẩu dự kiến 60 triệu tấn của Nga cho niên vụ 2024/25.
Ngoài ra, một công ty tư nhân, Primorsky UPK, đang có kế hoạch xây dựng một nhà ga ngũ cốc tại Primorsky Sea rt với công suất lên tới 5 triệu tấn. Đây là một phần trong nỗ lực mở rộng công suất cảng Sea Nga sau vụ thu hoạch kỷ lục Sea hai năm qua. Đặc biệt, các cảng biển Baltic dự kiến sẽ phát triển nhanh hơn.
Novotrans Sea nhấn mạnh tầm quan trọng của việc mở rộng năng lực của các cảng biển Baltic, viện dẫn đây là vấn đề kinh tế, an ninh giao thông và chủ quyền. Mặc dù đường bờ biển Baltic chủ yếu thuộc các nước thành viên NATO, dòng chảy thương mại và các chuyến hàng của Nga trong khu vực không phải đối mặt với sự gián đoạn lớn.
Ngược lại, Biển Đen đã trải qua sự gián đoạn ngày càng tăng, có nguy cơ làm giảm nguồn cung g Sea n toàn cầu. Một báo cáo gần đây của Ngân hàng Thế giới (WB) nhấn mạnh một Sea nhận dạng từ hai tuần trước, nơi một tàu Ukraine chở ngũ cốc đến Ai Cập đã bị trúng tên lửa. Vào tháng 8, các lực lượng Ukraine được cho là đã đánh chìm một chiếc phà chở các thùng nhiên liệu ở cảng Kavkaz, nơi cũng được sử dụng để trung chuyển ngũ cốc.
Trong niên vụ 2023/24, Nga đã xuất khẩu 62 triệu tấn Sea f ngũ cốc bằng đường biển, với 90% đi qua Biển Đen. Tuy nhiên, với sự tăng trưởng của cơ sở hạ tầng Biển Baltic, tỷ trọng này dự kiến sẽ giảm. Mùa trước, các cảng biển Baltic đã tải 1,5 triệu tấn ngũ cốc, tăng gấp 3 lần so với niên vụ trước nhưng vẫn chỉ chiếm 2,4% tổng kim ngạch xuất khẩu của Nga.
Darya Snitko, phó chủ tịch ngân hàng Gazprombank, nhấn mạnh lợi thế hậu cần của Baltic đối với xuất khẩu ngũ cốc, bao gồm khả năng xử lý các tàu lớn hơn, có thể giúp giảm chi phí. Các cảng biển Baltic đang ngày càng trở nên cạnh tranh đối với các chuyến hàng đến châu Phi bên ngoài Địa Trung Hải và châu Á.
Theo công ty hậu cần Rusagrotrans, Vysotsky đã bắt đầu xuất khẩu ngũ cốc sang nhiều quốc gia khác nhau, bao gồm Algeria, Brazil, Cuba, Mali, Mexico, Morocco, Nigeria và Tunisia.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.