Vietstock - Hyundai tham vọng vào top 3 nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới vào 2030
Nhà sản xuất ô tô Hyundai Motor Company của Hàn Quốc đang đẩy mạnh năng lực sản xuất, với tham vọng trở thành một trong ba nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới vào năm 2030.
Tham vọng đứng đầu giới EV
Hãng ô tô này đang mạnh tay đầu tư vào hoạt động nghiên cứu và phát triển, xây dựng các nhà máy sản xuất và nền tảng mới, cũng như mở rộng dây chuyền và năng lực sản xuất xe điện.
“Chúng tôi đang phát triển thêm hai nền tảng để có thể tạo ra 18 mẫu xe tới năm 2030. Chúng tôi đặt mục tiêu đạt được doanh số bán 2 triệu xe điện vào khoảng năm 2030”, CEO Jaehoon Chang của Hyundai nói với CNBC.
Các mẫu xe điện của Hyundai đang được phát triển trên nền tảng tiên tiến Hyundai Electric Global Modular Platform (E-GMP). SUV crossover Ioniq 5 năm 2021 là mẫu xe đầu tiên của dòng xe điện Ioniq của Hyundai được phát triển trên E-GMP. Hãng ô tô này sau đó ra mắt mẫu sedan Ioniq 6 vào năm 2022.
Hyundai dự kiến giới thiệu các mẫu được phát triển dựa trên hai nền tảng xe điện mới, gồm eM và eS, vào năm 2025. Các nền tảng này được kỳ vọng sẽ đi đầu trong việc phát triển xe điện hiệu năng cao và giúp cắt giảm chi phí nhiều hơn.
Hyundai Motor Group, tập đoàn sở hữu các thương hiệu Hyundai, KIA và Genesis, hiện đứng thứ 6 thế giới xét về doanh số bán xe điện trong năm 2022, theo SNE Research. Năm ngoái, hãng xe này đã giao 510,000 chiếc xe điện, tăng 40.9% so với năm trước đó, SNE Research cho hay. Đứng đầu danh sách này là BYD của Trung Quốc, sau đó là Tesla (NASDAQ:TSLA). Volkswagen (ETR:VOWG_p) của Đức và Geely của Trung Quốc lần lượt xếp thứ 4 và 5.
“Trong suốt ba năm qua, tăng trưởng lợi nhuận trước thuế và lãi là 50% mỗi năm, chủ yếu là nhờ các mẫu xe như Ioniq 5 và Ioniq 6 được khách hàng rất đón nhận”, ông Chang nói.
Theo ông, họ có thể duy trì đà tăng trưởng này, với việc ra mắt mẫu xe điện Ioniq 7, một dòng SUV 3 hàng ghế, vào năm tới.
Động lực cạnh tranh
Từng là một thương hiệu gặp khó khăn, Hyundai Motor Group bị rớt lại phía sau Toyota và Volkswagen, trở thành hãng xe lớn thứ ba thế giới về doanh số bán hàng vào năm 2022. Hyundai và KIA bán được tổng 6.85 triệu chiếc xe trên toàn cầu vào năm 2022, tăng 2.7% so với năm trước đó. Trong khi đó, Toyota và Volkswagen lần lượt bán được 10.5 triệu và 8.26 triệu chiếc.
Hyundai ghi nhận lợi nhuận ròng tăng 92% trong quý 1/2023, chủ yếu nhờ tăng trưởng doanh số bán hàng vào Mỹ và châu Âu, ông Chang cho hay.
Lợi nhuận ròng cụ thể đạt 3.42 ngàn tỷ won (2.56 tỷ USD) trong ba tháng đầu năm nay, tăng từ mức 1.78 ngàn tỷ won của một năm trước đó. Doanh thu tăng 24.7%, từ 30.3 ngàn tỷ won lên 37.78 ngàn tỷ won.
Hyundai đang muốn thâm nhập vào thị trường Trung Quốc, nơi mà mức độ tiếp xúc của họ hiện tại rất hạn chế, theo ông Chang.
“Chúng tôi có một liên doanh tại Trung Quốc. Chúng tôi đang tìm cách để lấy lại sức cạnh tranh ở thị trường này”, vị CEO này cho biết. Doanh số bán xe điện của Trung Quốc được dự kiến đạt hơn 8 triệu chiếc trong năm 2023, theo Counterpoint Research.
“Tôi nghĩ bước đầu tiên mà chúng tôi cần tìm hiểu là làm sao có thể tận dụng năng lực ở Trung Quốc. Bước tiếp theo là tập trung vào danh mục sản phẩm, làm sao để chúng hấp dẫn với người dân địa phương thông qua các chức năng, phần cứng cũng như thiết kế”, người đứng đầu Hyundai chia sẻ.
Tại Hàn Quốc, Hyundai cho biết họ dự kiến đầu tư 24 ngàn tỷ won vào lĩnh vực xe điện cho tới năm 2030.
Để cạnh tranh với Tesla và Ford (NYSE:F), Hyundai đang hợp tác với nhà sản xuất pin SK On của Hàn Quốc để xây dựng một nhà máy xe điện trị giá 5.5 tỷ USD tại Georgia, Mỹ, nhằm cung cấp pin cho các mẫu xe điện của Hyundai và KIA được lắp ráp ở quốc gia này. Nhà máy mới dự kiến sản xuất 300,000 xe điện mỗi năm bắt đầu từ năm 2025. Hyundai hiện chưa có nhà máy sản xuất xe điện nào ở Mỹ.
Kim Dung (Theo CNBC)