Các cơ quan quản lý an toàn ô tô của Mỹ vừa xác nhận một trường hợp tử vong mới liên quan đến bộ phận bơm túi khí bị lỗi trong một chiếc bán tải Ford (NYSE:F) Ranger đời 2006 và kêu gọi khẩn cấp các chủ xe liên hệ với hãng. Ford cho biết họ đã gửi 100 thông báo tới chủ sở hữu Ranger có túi khí Takata, thậm chí cử người tới tận nhà khách hàng để cảnh báo.
Nhiều người tử vong do sự cố trên Ford Ranger đời 2006
Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) cho biết chiếc Ranger đời 2006 trong một vụ tai nạn chết người ở Florida vào tháng 6 đã bị cảnh báo "không được lái xe" vào thời điểm xảy ra vụ việc, khi túi khí bên tài xế Takata bị vỡ.
Hơn 30 trường hợp tử vong trên toàn thế giới - trong đó có ít nhất 23 trường hợp tử vong ở Mỹ - và hàng trăm trường hợp bị thương trên các phương tiện của các nhà sản xuất ô tô khác nhau kể từ năm 2009 có liên quan đến bộ phận bơm túi khí Takata có thể phát nổ, giải phóng các mảnh kim loại bên trong ô tô và xe tải. Cũng đã có hơn 400 người Mỹ bị thương được báo cáo.
Ford cho biết trước khi xảy ra vụ tai nạn Takata gần đây nhất, họ đã gửi hơn một trăm thông báo triệu hồi đến nhà của chủ sở hữu, cùng với nhiều tin nhắn văn bản, đồng thời cử một người kiểm tra đến tận nhà để thử và lên lịch sửa chữa cho chiếc xe này. Ford cho biết họ có tỷ lệ hoàn thành 97%.
Hiện hàng triệu chiếc xe nằm trong diện triệu hồi với lỗi bung túi khí nguy hiểm vẫn đang lưu thông trên đường. Để kiểm tra xem xe của mình có nằm trong số đó hay không, người dùng có thể vào trang web có phần thông báo triệu hồi của NHTSA và nhập số VIN kiểm tra. Nếu không may “dính” vào trường hợp có khả năng nguy hiểm, hãy liên hệ với đại lý để sửa chữa ngay.
Nguyên nhân do bộ phận bơm túi hơi Takata phát nổ
Đầu tháng 11/2022, Ford Ranger đã kêu gọi chủ sở hữu của 276.000 phương tiện cũ hơn ở Mỹ ngừng ngay việc lái chúng sau khi ba trường hợp tử vong được báo cáo trong các vụ tai nạn liên quan đến bộ phận bơm hơi Takata bị lỗi trong bảy tháng qua.
Takata là nhà cung cấp phụ tùng cho ngành công nghiệp ôtô. Các nhà sản xuất ô tô đều hợp tác nhà cung cấp thứ ba để phân phối các linh kiện cho ô tô của họ. Trong thực tế, họ không tự sản xuất từng bộ phận một.
Takata sản xuất túi khí cho một số lượng lớn các loại xe hơi ngày nay. Bộ phận bơm phồng túi khí - nguyên nhân của vụ triệu hồi - là một bộ phận quan trọng của túi khí. Đó là thiết bị có chức năng bơm căng túi khí khi phát hiện có tai nạn.
Công ty Takata dùng chất ammonium nitrate để tạo ra một vụ nổ nhỏ nhằm bơm phồng túi hơi khi tại nạn xảy ra. Tuy nhiên chất hóa học này trờ nên nổ mạnh hơn trong điều kiện ẩm ướt của khí trời.
Trong một số trường hợp, vụ nổ có thể làm nát bình chứa băng kim loại, văng các mảnh vụn sắc bén vào khoang hành khách.
Takata từng thu hồi 10 triệu túi khí tại Mỹ
Đợt triệu hồi túi khí lớn nhất của hãng Takata Nhật Bản hồi đầu năm 2020 phải nhắc tới chính là vụ thu hồi 10 triệu túi khí để thay thế tại Mỹ giữa lúc các nhà chức trách Mỹ vẫn đang cân nhắc về việc mở rộng phạm vi thu hồi.
Các xe bị ảnh hưởng trong đợt thu hồi túi khí lần này do các hãng Audi, BMW, Honda, Daimler Vans, Fiat Chrysler, Ferrari, Ford, GM, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota và Volkswagen (ETR:VOWG_p) sản xuất.
Hãng sản xuất ô tô GM của Mỹ cho hay, nếu buộc phải thu hồi ô tô bị lỗi túi khí, hãng này có thể mất tới 1,2 tỷ USD.
Theo thỏa thuận ký năm 2015 với Cơ quan An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA), Takata phải cung cấp dữ liệu cho các cơ quan chức trách của Mỹ về việc hàng chục triệu túi khí lỗi cần được thu hồi.
Có thể nói, đây là một sự cố nghiêm trọng trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô thế giới, gây ảnh hưởng tới uy tín của khoảng 19 thương hiệu xe nổi tiếng, khiến hàng chục triệu xe phải thu hồi trên phạm vi toàn cầu.
