Giá vàng hôm nay, 2-11: Khó đoán
Ford Motor Company đã công bố kết quả kinh doanh quý 3/2025, vượt kỳ vọng của Phố Wall và thúc đẩy sự tăng trưởng đáng kể về giá cổ phiếu. Công ty báo cáo thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) đạt 0,45 USD, vượt 28,57% so với dự báo 0,35 USD, và doanh thu đạt 50,5 tỷ USD, vượt dự báo 46,91 tỷ USD. Sau thông báo này, cổ phiếu của Ford đã tăng 11,34% trong phiên giao dịch sau giờ, đóng cửa ở mức 13,84 USD.
Những điểm chính
- EPS quý 3/2025 của Ford đạt 0,45 USD, vượt kỳ vọng 28,57%.
- Doanh thu đạt 50,5 tỷ USD, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước.
- Giao dịch sau giờ thấy giá cổ phiếu Ford tăng 11,34%.
- Hướng dẫn EBIT điều chỉnh cả năm đã được điều chỉnh giảm do hỏa hoạn tại Novelis.
- Công ty đang thúc đẩy nền tảng EV Universal, dự kiến ra mắt vào năm 2027.
Hiệu suất công ty
Hiệu suất của Ford trong quý ba nổi bật khả năng phục hồi của hãng trước những thách thức của ngành. Nhà sản xuất ô tô đã đạt được mức tăng trưởng doanh thu toàn cầu 9% so với cùng kỳ năm trước, đạt 50,5 tỷ USD. Mặc dù EBIT điều chỉnh đi ngang ở mức 2,6 tỷ USD so với năm trước, sự tập trung chiến lược của Ford vào các mẫu xe hybrid và những tiến bộ trong nền tảng EV của hãng thể hiện cam kết của công ty đối với sự tăng trưởng trong tương lai.
Điểm nổi bật về tài chính
- Doanh thu: 50,5 tỷ USD, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước.
- Thu nhập trên mỗi cổ phiếu: 0,45 USD, vượt dự báo 28,57%.
- EBIT điều chỉnh: 2,6 tỷ USD, đi ngang so với cùng kỳ năm trước.
- Dòng tiền tự do điều chỉnh: 4,3 tỷ USD trong quý 3, 5,7 tỷ USD tính từ đầu năm.
- Số dư tiền mặt: Gần 33 tỷ USD với thanh khoản 54 tỷ USD.
Thu nhập so với dự báo
EPS thực tế của Ford đạt 0,45 USD, vượt dự báo 0,35 USD, đánh dấu mức vượt trội 28,57%. Thành tích đáng kể này nổi bật khả năng thực thi hoạt động mạnh mẽ và quản lý chi phí của công ty, đặc biệt trong bối cảnh điều kiện thị trường ô tô đầy thách thức.
Phản ứng thị trường
Cổ phiếu của Ford đã có mức tăng đáng chú ý 11,34% trong giao dịch sau giờ, đóng cửa ở mức 13,84 USD. Sự tăng vọt này phản ánh sự lạc quan của nhà đầu tư sau kết quả vượt kỳ vọng và các sáng kiến chiến lược của công ty. Hiệu suất của cổ phiếu đặc biệt quan trọng khi xét đến biên độ 52 tuần, tiệm cận mức cao 13,97 USD.
Triển vọng & Hướng dẫn
Nhìn về phía trước, Ford đã điều chỉnh hướng dẫn EBIT điều chỉnh cả năm 2025 xuống 6-6,5 tỷ USD, giảm so với mức ban đầu 7-8,5 tỷ USD, do tác động của vụ hỏa hoạn tại nhà máy của nhà cung cấp Novelis. Công ty vẫn lạc quan về tương lai, với kế hoạch ra mắt nền tảng EV Universal vào năm 2027, nhắm đến các xe điện giá phải chăng khoảng 30.000 USD.
Bình luận của ban lãnh đạo
"Hoạt động kinh doanh cơ bản của chúng tôi mạnh mẽ, và quan trọng là, chúng tôi đang bắt đầu thực hiện và triển khai kế hoạch Ford plus một cách nhất quán hơn," bà Sherry House, CFO cho biết. Ông Jim Farley, CEO nhấn mạnh tầm quan trọng của nền tảng UEV, tuyên bố, "Chúng tôi nghĩ rằng sản phẩm này thực sự nằm ở trung tâm tương lai của thị trường xe điện tại Hoa Kỳ."
Rủi ro và thách thức
- Gián đoạn chuỗi cung ứng, đặc biệt là nguồn cung chip, vẫn là mối quan tâm.
- Vụ hỏa hoạn tại Novelis dự kiến sẽ ảnh hưởng đến sản xuất quý 4 khoảng 90-100 nghìn xe.
- Sự yếu kém của thị trường xe điện đòi hỏi điều chỉnh chiến lược.
- Những thay đổi tiềm ẩn trong quy tắc tuân thủ của EPA có thể ảnh hưởng đến hoạt động.
- Tác động của thuế quan dự kiến sẽ vẫn tương tự như mức năm 2025.
Hỏi & Đáp
Trong cuộc gọi công bố thu nhập, các nhà phân tích đã hỏi về tác động của vụ hỏa hoạn Novelis và khả năng gián đoạn nguồn cung chip. Các lãnh đạo đã nhấn mạnh những nỗ lực đang diễn ra để tối ưu hóa việc tuân thủ khí thải và tập trung vào tối ưu hóa sản phẩm để đạt lợi nhuận, nhấn mạnh cách tiếp cận chủ động của Ford trong việc vượt qua những thách thức hiện tại.
Bản ghi đầy đủ Ford Motor (F) - Ford Motor (F) Quý 3 2025:
Lynn Antipas Tyson, Giám đốc Quan hệ Nhà đầu tư, Ford Motor Company: Chào mọi người. Tôi là Leila,
Leila, Điều hành Hội nghị: và tôi sẽ là người điều hành hội nghị của quý vị hôm nay. Vào thời điểm này, tôi xin chào mừng quý vị đến với Cuộc gọi Công bố Thu nhập Quý Ba năm hai mươi hai mươi lăm của Ford Motor Company. Tất cả các đường dây đã được tắt tiếng để ngăn chặn bất kỳ tiếng ồn nền nào. Sau phần trình bày của các diễn giả, sẽ có phần hỏi đáp. Nếu quý vị muốn đặt câu hỏi trong thời gian này và nếu quý vị đã tham gia qua hội thảo trực tuyến, vui lòng sử dụng biểu tượng giơ tay, có thể được tìm thấy ở dưới cùng của ứng dụng hội thảo trực tuyến của quý vị.
Vào thời điểm này, tôi xin chuyển cuộc gọi cho Lynn Antipas Tyson, Giám đốc Quan hệ Nhà đầu tư.
Lynn Antipas Tyson, Giám đốc Quan hệ Nhà đầu tư, Ford Motor Company: Cảm ơn Leila, và chào mừng đến với cuộc gọi công bố thu nhập quý ba năm hai mươi hai mươi lăm của Ford Motor Company. Cùng tôi hôm nay có ông Jim Farley, Chủ tịch và CEO, bà Sherry House, CFO, ông Andrew Frick, Chủ tịch Ford Blue và Model E và ông Kumar Gahhotra, Giám đốc Điều hành. Tham gia phần Hỏi đáp sẽ có bà Kathy O’Callaghan, CEO của Ford Credit và ông Steve Crowley, Giám đốc Chính sách và Cố vấn Pháp lý. Cùng với chúng tôi còn có bà Alicia Bowler Davis, Chủ tịch Ford Pro. Ông Jim sẽ đưa ra tổng quan cấp cao, tiếp theo là ông Kumar về tiến trình công nghiệp, ông Andrew về động lực thị trường, và bà Sherry về đánh giá tài chính và hướng dẫn của chúng tôi.
Chúng tôi sẽ tham chiếu các biện pháp không theo GAAP hôm nay. Những biện pháp này được đối chiếu với các biện pháp GAAP Hoa Kỳ có thể so sánh nhất trong phụ lục của bảng thu nhập của chúng tôi. Quý vị có thể tìm thấy bảng tại shareholder.
Ford dot com. Cuộc thảo luận của chúng tôi cũng bao gồm các tuyên bố hướng tới tương lai, trong đó kết quả thực tế có thể khác. Các yếu tố rủi ro đáng kể nhất được bao gồm trên Trang 20 của bảng của chúng tôi. Trừ khi có ghi chú khác, tất cả các so sánh đều là so với cùng kỳ năm trước. Công ty, EBIT, EPS và dòng tiền tự do đều trên cơ sở điều chỉnh.
Các hoạt động IR sắp tới bao gồm ông Andrew Frick tại Hội nghị Scotiabank ở Toronto vào ngày 18 tháng 11 và bà Sherry House tại Hội nghị Barclays ở New York vào ngày 19 tháng 11. Bây giờ tôi xin chuyển cuộc gọi cho ông Jim.
Jim Farley, Chủ tịch và CEO, Ford Motor Company: Cảm ơn Lynn. Trước khi tôi bắt đầu về thu nhập, tôi muốn chào đón bà Alicia Bowler Davis vào đội ngũ của chúng tôi và đến với tất cả các bạn. Sự lãnh đạo của bà ấy rất quan trọng khi chúng tôi xây dựng Ford Pro đáng kinh ngạc của mình thành một thế lực bền vững về sản phẩm, phần mềm và dịch vụ. Bà Alicia sẽ phụ trách Pro bắt đầu từ cuộc gọi công bố thu nhập quý bốn của chúng tôi. Tôi cũng muốn cảm ơn đội ngũ Ford cũng như các nhà cung cấp và tất cả các đại lý của chúng tôi đã mang lại một quý rất mạnh mẽ.
Chúng tôi không chỉ vượt kỳ vọng một cách vững chắc, mà hiệu suất cơ bản của chúng tôi đang đi đúng hướng để nâng hướng dẫn EBIT cả năm 2025 nếu không có tác động của vụ hỏa hoạn Novelis ở Otsego, New York. Bà Sherry sẽ cung cấp chi tiết về tác động tài chính của vụ hỏa hoạn Novella, và tôi rất hài lòng với phản ứng nhanh chóng và quyết đoán của đội ngũ chúng tôi đối với thách thức này. Chúng tôi đã ngay lập tức huy động một đội ngũ khủng hoảng chuyên dụng, làm việc suốt ngày đêm với Novelis để đảm bảo các nguồn nhôm thay thế cho các dây chuyền hoạt động của chúng tôi và đẩy nhanh quá trình phục hồi của nhà máy. Một số lãnh đạo cấp cao và bản thân tôi đã đến thăm địa điểm để hỗ trợ tất cả những nỗ lực này. Ngoài ra, chúng tôi đang bổ sung thêm tới một nghìn việc làm mới để tăng sản xuất dòng F Series nhằm khôi phục sản lượng bị mất và đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ của khách hàng.
Chúng tôi đã đạt được tiến bộ đáng kể trong một khoảng thời gian rất ngắn cả trong việc giảm tác động năm 2025 và đưa ra một kế hoạch phục hồi thú vị cho năm tới. Quay lại kết quả của chúng tôi. Kế hoạch Ford plus của chúng tôi đã mang lại doanh thu kỷ lục 50.500.000.000 USD và EBIT điều chỉnh 2.600.000.000 USD. Một lần nữa, chúng tôi đã đạt được tiến bộ đáng kể về chi phí và chất lượng, nhờ vào việc thực hiện kỷ luật của đội ngũ công nghiệp của chúng tôi. Ông Kumar sẽ chia sẻ thêm chi tiết.
Tôi muốn cảm ơn Tổng thống Trump và đội ngũ của ông vì những phát triển chính sách thuế quan gần đây, điều này có lợi cho Ford với tư cách là nhà sản xuất ô tô Mỹ lớn nhất. Tín dụng dựa trên sản lượng sản xuất lớn của chúng tôi tại Hoa Kỳ sẽ cho phép chúng tôi bù đắp thuế quan đối với các phụ tùng ô tô nhập khẩu mà chúng tôi cần cho cơ sở sản xuất và sản xuất Mỹ mạnh mẽ của chúng tôi. Ngoài ra, thuế quan tạo sân chơi bình đẳng cho các xe tải hạng trung và hạng nặng nhập khẩu của chúng tôi là điều tích cực cho Ford vì chúng tôi không còn bị bất lợi khi sản xuất mọi chiếc Super Duty tại Hoa Kỳ.
Chúng tôi cũng tiếp tục theo dõi việc giảm nhẹ khí thải ống xả, điều này có thể đến sớm nhất là vào cuối năm nay. Luật liên bang đã thu hẹp quy tắc ZEV của California, và chúng tôi dự đoán sẽ có sự giảm đáng kể trong các yêu cầu liên bang vào năm tới. Chúng tôi đang điều chỉnh sản phẩm của mình cho phù hợp. Kế hoạch Ford plus của chúng tôi được thiết kế để chiến thắng trên thị trường giữa bốn xu hướng chính. Thị trường hiện nay mang tính khu vực hơn.
Tất cả chúng ta đều cần các chiến lược phù hợp. Khách hàng bị phân mảnh hơn giữa bán lẻ và thương mại. Điều này đòi hỏi các dịch vụ và giải pháp kỹ thuật số độc đáo cho cả hai. Sự cạnh tranh đang trở nên khốc liệt hơn. Cụ thể, các OEM Trung Quốc đang mở rộng toàn cầu, và ngành công nghiệp phải đối mặt với lợi nhuận thấp hơn do dư thừa công suất EV và áp lực toàn cầu.
May mắn thay, chiến lược của chúng tôi phát huy thế mạnh tại Ford, các phương tiện làm việc biểu tượng, các sản phẩm đam mê như Mustang, và các thương hiệu off-road như Bronco và Raptor. Chúng tôi cũng ưu tiên xe hybrid trong toàn bộ dòng sản phẩm, bao gồm cả việc phát triển các tùy chọn hybrid tầm xa. Trong ngắn hạn, tôi tin rằng việc áp dụng EV hiện chỉ chiếm khoảng 5% thị trường Hoa Kỳ, nhưng điều này sẽ tăng trưởng, đặc biệt là đối với các phương tiện EV giá cả phải chăng.
Chúng tôi đã sẵn sàng cho điều này với nền tảng EV universal, nền tảng này hỗ trợ các sản phẩm tiên tiến về mặt kỹ thuật số, rất rộng rãi và hấp dẫn, bắt đầu từ khoảng 30.000 USD. Đây không phải là một kế hoạch xa vời. Nó ngay trước mắt chúng tôi tại Ford. Việc tìm nguồn cung ứng đã hoàn thành 95% rồi. Chúng tôi đang thử nghiệm các phương tiện.
Chúng tôi sẽ bắt đầu lắp đặt thiết bị ở Louisville cho UEV vào cuối năm nay, và chúng tôi đang đi đúng hướng để bắt đầu sản xuất các pin LFP của chúng tôi tại nhà máy Marshall, Michigan vào cuối năm nay. Để cạnh tranh, chúng tôi cần đổi mới và hiệu quả chi phí siêu cao. Trong môi trường đầu tư vốn chuyên sâu này, các đối tác thông minh sẽ là điều cần thiết đối với chúng tôi. Và cơ hội lớn nhất trong ngắn hạn của chúng tôi là thu hẹp khoảng cách chi phí đó và đạt được chất lượng đẳng cấp thế giới. Ông Kumar?
Cảm ơn ông Jim. Nền tảng công nghiệp của chúng tôi đang mang lại tiến bộ cụ thể về chất lượng, chi phí và hiện đại hóa. Cải thiện chất lượng là động lực lớn nhất để thu hẹp khoảng cách chi phí của chúng tôi. Chất lượng tốt hơn làm giảm chi phí bảo hành và giảm thu hồi. Bốn yếu tố chính là cần thiết để giảm chi phí bảo hành bền vững, Thực hiện ra mắt liền mạch, khuyết tật tối thiểu, độ tin cậy và độ bền cao hơn, và thời gian.
Quý vị cần thời gian để xóa bỏ các vấn đề cũ. Tất cả bắt đầu với một cuộc ra mắt sạch sẽ. Một cuộc ra mắt tồi tạo ra nhiều năm của các vấn đề bảo hành và thu hồi. Trong hai năm qua, chúng tôi đã cải thiện đáng kể chất lượng ra mắt của mình. Chúng tôi đang đi đúng hướng để đạt hiệu suất tốt nhất trong phân khúc trên sáu dòng xe với ba dòng xe khác trong nhóm tứ phân vị hàng đầu.
Điều này dựa trên dữ liệu phân tích bảo hành của J. D. Power. Ngoài ra, Ford là thương hiệu được trao giải thưởng nhiều nhất trong nghiên cứu chất lượng ban đầu tại Hoa Kỳ năm 2025 của J. D. Power. Chúng tôi cũng phát hiện các khuyết tật sớm hơn trong quá trình thông qua các đánh giá kỹ thuật nghiêm ngặt, nơi các nhà lãnh đạo ký tên để đảm bảo trách nhiệm giải trình và việc sửa chữa diễn ra trong thời gian thực. Trọng tâm tiếp theo của chúng tôi là về độ tin cậy và độ bền lâu dài. Chúng tôi đã xác định các bộ phận và hệ thống cụ thể cần thiết để đạt được độ tin cậy hàng đầu trong ngành. Để đạt được điều đó, chúng tôi đã triển khai một chế độ thử nghiệm hệ thống truyền động mới dài hơn gấp bảy lần so với trước đây.
Nó bao gồm các trường hợp sử dụng cực đoan giúp chúng tôi tìm ra các vấn đề mà trước đây chúng tôi chỉ tìm thấy nhiều năm sau khi phương tiện đã ra thị trường. Bây giờ cần thời gian để những cải tiến này cải thiện số lượng thu hồi của chúng tôi khi các mẫu xe cũ phải tìm cách ra khỏi hệ thống. Nhưng chúng tôi đã thấy chi phí thu hồi của mình chuyển sang các phương tiện già hơn. Và vì giai đoạn thu hồi cao điểm là trong năm thứ ba đến năm thứ năm, chúng tôi dự kiến sẽ có sự cải thiện đáng kể sớm. Về chi phí, chúng tôi đã mang lại một quý cải thiện so với cùng kỳ năm trước và đang đi đúng hướng để cải thiện ròng 1.000.000.000 USD trong năm nay, không bao gồm tác động của thuế quan.
Chi phí vật liệu thấp hơn, hiệu quả vận chuyển và thuế, và bảo hành thấp hơn đã góp phần vào điều này. Đây là kết quả của sự thay đổi cơ bản trong DNA hoạt động của đội ngũ chúng tôi. Chúng tôi có các dòng công việc chuyên dụng, giảm chi phí của các bộ phận, tối ưu hóa thời gian sửa chữa và chuyển đổi cách chúng tôi đàm phán với các nhà cung cấp của mình. Chúng tôi cũng đang hiện đại hóa các cơ sở và CNTT của mình để mở khóa cấp độ hiệu quả tiếp theo. Chúng tôi đang triển khai AI một cách có hệ thống trên toàn bộ hệ thống công nghiệp.
Ví dụ, chúng tôi đã cải thiện đáng kể thời gian tải CAD xuống còn chưa đầy một phút, và chúng tôi đã thêm 900 camera được hỗ trợ bởi AI trên khắp các nhà máy của chúng tôi để phát hiện các vấn đề chất lượng tại nguồn và giúp chúng tôi giảm thiểu gián đoạn nguồn cung. Cảm ơn quý vị. Bây giờ xin chuyển sang ông Andrew.
Andrew Frick, Chủ tịch, Ford Blue và Model E, Ford Motor Company: Cảm ơn ông Kumar. Tôi sẽ bắt đầu với Ford Pro, đang phát triển mạnh nhờ dòng xe đa dạng, thâm nhập phụ tùng dịch vụ, và tăng trưởng trong phần mềm và dịch vụ tích hợp của chúng tôi. Mạng lưới đại lý chuyên biệt của chúng tôi là một lợi thế cạnh tranh đáng kể khó có thể sao chép. Các đại lý nhận ra tầm quan trọng của thời gian hoạt động của khách hàng, và họ tiếp tục đầu tư, bổ sung thêm 1.700 khoang dịch vụ và 500 xe dịch vụ di động trong năm qua. Điều này làm cho Ford trở thành đội xe di động lớn nhất tại Hoa Kỳ, cung cấp lợi thế cấu trúc và sự khác biệt thương hiệu cho cả khách hàng pro và bán lẻ. Chúng tôi đã cố ý đa dạng hóa các dòng doanh thu của mình để có lợi nhuận bền vững hơn. Ví dụ, sự yếu kém trong doanh số bán hàng cho chính phủ năm nay đã được bù đ
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.