Nỗ lực gỡ "thẻ vàng" thủy sản: Gian nan khắc phục cảnh báo

Vietstock - Nỗ lực gỡ "thẻ vàng" thủy sản: Gian nan khắc phục cảnh báo

Bên cạnh những kết quả đạt được, quá trình khắc phục cảnh báo "thẻ vàng" thủy sản mà Ủy ban châu Âu áp đặt vẫn còn nhiều bất cập, hạn chế, đòi hỏi các bộ ngành, địa phương cần nỗ lực hơn nữa để giải quyết

Trong suốt 2 năm qua, cả hệ thống chính trị đã và đang quyết liệt triển khai thực hiện các khuyến nghị cảnh báo "thẻ vàng" của Ủy ban châu Âu (EC) đối với sản phẩm thủy sản khai thác của Việt Nam xuất khẩu vào thị trường này.

Kiểm soát đánh bắt

Ngày 23-10-2017, EC đã cảnh báo "thẻ vàng" đối với sản phẩm thủy sản khai thác của Việt Nam xuất khẩu vào thị trường châu Âu. Suốt 2 năm qua, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN-PTNT), các bộ, ngành, địa phương, đã quyết liệt, nỗ lực triển khai thực hiện các khuyến nghị của EC để khắc phục cảnh báo.

Bộ NN-PTNT đánh giá hệ thống giám sát tàu cá, chống khai thác IUU phát huy nhiều tác dụng. Thông qua hệ thống giám sát này đặt tại Tổng cục Thủy sản, ngành chức năng đã thực hiện giám sát được gần 32.000 tàu cá đánh bắt xa bờ, trong đó có 28.923 tàu thân dài từ 15 m trở lên và 2.618 tàu thân dài từ 24 m trở lên. Đặc biệt, từ tháng 9-2019, các địa phương ven biển, các cơ quan chức năng liên quan có thể truy cập hệ thống giám sát tàu cá để khai thác thông tin hoạt động tàu cá phục vụ quản lý và truy xuất nguồn gốc thủy sản từ khai thác.

Về triển khai thực thi pháp luật chống khai thác IUU, chúng ta đã tăng cường các biện pháp giải quyết hiện trạng tàu cá Việt Nam vi phạm vùng biển nước ngoài. Cụ thể, ngoài việc kiểm soát chặt tàu cá ra, vào cảng, các lực lượng chấp pháp trên biển tăng cường kiểm tra, ngăn chặn tàu cá Việt Nam vi phạm vùng biển các nước tại khu vực giáp ranh, chồng lấn giữa Việt Nam với Trung Quốc, Indonesia, Malaysia, Thái Lan và Campuchia. Song song đó, áp dụng các biện pháp xử lý quyết liệt như: rút giấy phép khai thác, không cấp giấy phép mới đối với các chủ tàu có tàu cá vi phạm vùng biển nước ngoài bị bắt giữ hoặc bị phát hiện trên hệ thống giám sát hành trình.

Còn nhiều bất cập

Bên cạnh những kết quả đạt được như nói trên, quá trình khắc phục cảnh báo của EC vẫn còn nhiều bất cập, bộc lộ những khó khăn, trở ngại mà Việt Nam cần nỗ lực hơn nữa để giải quyết.

Tổng cục Thủy sản đánh giá những hạn chế trong quá trình thực hiện là khung pháp lý như Nghị định quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Thủy sản năm 2017 và Nghị định số 42/2019/NĐ-CP ngày 16-5-2019 quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực thủy sản ban hành chưa đáp ứng được tiến độ cam kết với EC. Đặc biệt, quy định mức xử phạt còn thấp, ảnh hưởng đến đánh giá của EC đối với các nỗ lực cấp trung ương trong quá trình giải quyết các khuyến nghị về chống khai thác IUU. Cho đến nay, sau hơn 4 tháng kể từ ngày Nghị định 42/2019/NĐ-CP có hiệu lực, các địa phương chưa xử phạt được trường hợp vi phạm hành vi nghiêm trọng (theo điều 20). Bên cạnh đó, một số địa phương còn chủ quan, chưa tập trung nguồn lực, chưa thực sự vào cuộc quyết liệt để thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng về triển khai các giải pháp chống khai thác IUU.

Đáng quan ngại hơn cả là vẫn còn tình hình tàu cá và ngư dân vi phạm khai thác hải sản trái phép ở vùng biển nước ngoài. Trong 9 tháng đầu năm 2019, xảy ra 113 vụ việc tàu cá bị nước ngoài bắt giữ, xử lý. Thứ trưởng Phùng Đức Tiến lo ngại tình hình này ảnh hưởng nghiêm trọng đến nỗ lực tháo gỡ "thẻ vàng", thậm chí nếu không có biện pháp giảm thiểu triệt để thì khả năng bị EC cảnh báo "thẻ đỏ" sẽ rất cao. Cần biết, việc kiểm soát, giảm thiểu tàu cá vi phạm tại vùng biển nước ngoài là một điều kiện tiên quyết cần phải giải quyết trong nhóm các khuyến nghị của EC về chống khai thác IUU, đặc biệt trong bối cảnh hiện nay EC đang phải chịu áp lực rất lớn trước cộng đồng quốc tế đối với việc tàu cá Việt Nam vi phạm vùng biển nước ngoài do các nước trong khu vực liên tục cung cấp.

Ngoài ra, ông Phùng Đức Tiến cũng cho rằng việc chậm chễ trong khâu phê duyệt cấp kinh phí thuê cơ sở hạ tầng giám sát nghề cá còn chậm dẫn đến việc triển khai lộ trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình chưa đáp ứng được quy định tại điều 44 Nghị định 26/2019/NĐ-CP.

"Theo quy định, đến ngày 1-7-2019, 100% tàu cá có chiều dài từ 24 m trở lên phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình có kết nối với vệ tinh nhưng mãi đến ngày 30-9, các địa phương mới lắp đặt thiết bị giám sát hành trình cho 1.733/2.618 (66,19%) tàu cá loại này. Còn nhóm tàu cá từ 15 đến 24 m mới chỉ có 15,4% được lắp đặt. Tỉ lệ tàu cá bật thiết bị giám sát hành trình 24/7 khi hoạt động khai thác trên biển cũng chỉ đạt 32%. Việc cơ sở hạ tầng giám sát tàu cá triển khai chậm dẫn đến chưa đủ căn cứ để triển khai các quy định về xử phạt đối với các vi phạm về thiết bị giám sát hành trình" - Thứ trưởng Phùng Đức Tiến thẳng thắn chỉ rõ. 

Kỳ tới: Doanh nghiệp Việt sẵn sàng đến đâu?